用于将门位置锁定器与汽车车门铰链连接的连接装置 本发明涉及一种按照权利要求1上位概念的用于将门位置锁定器(Tuerfeststeller)与汽车车门铰链连接的连接装置，特别是连接一种由一个直接或者间接与一个半铰链不可相对转动地连接的制动和锁定体(Brems-und Haltekoerper)和一个与另一个半铰链不可相对转动地连接的锁定器壳体(Haltergehaeuse)组成地门位置锁定器，该门位置锁定器的制动和锁定体由一个具有不是纯圆形的外圆周轮廓的嵌接体(Eingriffskoerper)构成，其锁定器壳体由一个在其上具有标记有至少一个制动或者锁定位置的内圆周轮廓的空心成型段构成。
从实际中知道了一种装有门位置锁定器的汽车车门铰链，这种铰链的优越性是，一方面具有产生很高制动力和锁定力的能力，另一方面只需要比较而言极小的安装空间以及很少数量的零部件。但是，这些优点也面临着缺点，即一旦要把这样的门位置锁定器集成在铰链中，就需要付出显著的费用来精密加工铰链眼上构成锁定器壳体的部分，这种精密加工是为产生制动或锁定斜面所需的，并且，至少在由一个连续的铰链成型件的一部分构成半铰链时，可能必须使整个半铰链用昂贵的材料制成，在可能的情况下，甚至还要同时忍受不太好的可焊接性和将铰链固定到门组件部分上所需的相应费用。此外，为了安装锁定器壳体还需要加长一个半铰链的结构，由此又增大了整个铰链的重量，这是不希望的。
从实际中公知一个建议，即在集成于铰链内的门位置锁定器结构中，减少所需要的高的材料费用和加工费用的解决方案是，至少门位置锁定器的锁定器壳体是作为独立的部件构成，并且作为独立的部件与一个半铰链的铰链眼连接。因此得到了铰链构造简单并且可以用不太贵的材料以及以较低加工费用制成的优点，除此之外还得到了锁定器壳体可以在分开的制造工序中用连续的成型料制造的优点，但是，尽管如此，这种装有被连接上的门位置锁定器的车门铰链结构还需要可观的加工费用，用于加工将锁定器壳体不可相对转动地固定到一个半铰链的铰链眼中所需要的形状吻合的嵌接结构。之所以这样，特别是因为在一方面锁定器壳体上的和另一方面铰链眼上的相互处于形状吻合的嵌接中的部分之间已经存在的较小间隙，在门位置锁定器运行时，该间隙会导致两个件相对运动，并从而首先引起门锁定点移动，然后使相互嵌接的面撞击，并进而导致噪音产生。
本发明的任务是，提供一种按照权利要求1上位概念的连接装置，这种连接装置以其较低的制造费用能够降低制造半铰链和锁定器壳体的费用，并且同时可以使门位置锁定器与汽车车门铰链的一个半铰链的组装简单化。
按照本发明，这个任务可以用权利要求1特征部分的特征来解决，至少门位置锁定器的锁定器壳体，借助于一个连接元件不可相对转动地与铰链附属部分连接，该连接元件由在压力下可有限地弹性变形的材料制成，其两面都具有用于一方面与铰链眼上的、另一方面与锁定器壳体上的互补构型的对应形状实现形状吻合嵌接的结构。
在这里，为了实现这种环状连接元件，可以考虑使用的材料一方面要能够有足够的弹性变形，以便在将门位置锁定器或者锁定器壳体与一个半铰链、特别是铰链眼装配或者组装时，补偿两个件相互面对的端面上存在的制造公差，另一方面还要同时具有足够强度以传递高的扭矩。使用这种连接元件将门位置锁定器与汽车车门铰链组装在一起，由于其补偿公差的作用，省去了对相互配合作用表面的消耗费用的加工或者再加工，由此可以大大降低制造铰链以及锁定器壳体的费用。同时由于连接元件具有的补偿公差作用，当然还可以使门位置锁定器与半铰链的组装简单化。对于一个至少其锁定器壳体可作为单独部件预先制造并且可与车门铰链连接的门位置锁定器来说，通过此，由于其自身制造费用较低，能够使制造铰链和锁定器壳体的费用降低，并且同时使门位置锁定器与汽车车门铰链的一个半铰链的组装简单化。
一般来说，该构成连接装置的连接元件可以用于某些门位置锁定器而具有特别的优点，在这些门位置锁定器中，锁定器壳体在铰链销以转动配合装入的那半铰链眼孔的光滑轴向延长段中与相应的半铰链连接。为了固定半铰链和锁定器壳体，要求在半铰链和锁定器壳体之间能够承受相对而言比较高的扭矩，为此，按照一个特别有利的实施形式设计为，连接元件由一个环体构成，该环体就其内成型截面而言相应于铰链眼或者锁定器壳体的内成型截面，这根据该两个件中哪一个具有较大的内径而定，并且在轴向上带有从其一个端面到另一个端面可相互置换的至少一个槽形凹部和一个凸起。
在这里，在进一步的有利构造中设计为，在一个半铰链的铰链眼自由端面上设有至少一个槽形凹部，构成连接元件的环体在其朝向铰链眼的端面上设有至少一个互补性构造的轴向凸起，锁定器壳体在其朝向铰链眼的端面上具有至少一个轴向凸起，在环体中为这个凸起配置了形状互补的槽形凹部。
为了在使用承载能力较低的材料制造环状连接元件时也能可靠地传递或者承受高扭矩，按照本发明的另一个特征设计为，环状连接元件在其朝向锁定器壳体的端面具有两个相互错位180°配置的槽形凹部，在其朝向铰链眼的端面具有两个相互错位180°配置的轴向凸起。
为了使制造成本尽可能低，环状连接元件比较合理地由一个用塑料材料制成的压铸件构成，在这里，对于制造环状连接元件的材料，除了可适当变形的金属之外，首先考虑使用具有足够强度的塑料材料。
但是，根据各种使用情况的要求，也可以设计采用简单的、可通过压制形成的形状吻合地相互嵌接的结构，用来将锁定器壳体或者环状连接元件不可相对转动地固定到铰链眼上，特别是如下面这样：一方面在铰链眼下端面或者锁定器壳体上端面和另一方面在环状连接元件的两个端面上可相互置换地构成的、用于相互形状吻合地嵌接的结构，分别由多个优选为槽形的轴向凹部或者凹槽构成。特别是，在两个件上可相互置换地构成的该结构可以分别按照分齿的形式构型。
在本发明的其它构型中或者在本发明思想的模拟应用中，在特殊使用情况下还可以设计为，借助于一个由可有限地弹性变形的材料制成的、并且与两个件通过可相互置换地构成的凸起和凹部形成形状吻合的嵌接的联接件，构成门位置锁定器制动和锁定体的嵌接件与铰链销的杆部形成不可相对转动的驱动连接。
由从属权利要求以及下面的描述中可以得知本发明的其它优点和特征。
下面利用附图和借助一个实施例详细地介绍本发明。
图1示出了由一个铰链和一个门位置锁定器组成的组合部件的第一个纵剖面。
图2示出了图1所示组合部件的第二个纵剖面。
图3示出了与连接元件连接在一起的锁定器壳体的侧视图。
图4示出了图3所示锁定器壳体旋转90°的侧视图。
图5示出了图3和图4所示的与连接元件连接在一起的锁定器壳体的俯视图。
图6示出了连接元件的侧视图。
图7示出了图5所示连接元件旋转90°的视图。
在该实施例的图1和图2中示出的可分开的汽车车门铰链，由固定在图中没有示出的门组件部分、即车门或者门柱上的第一半铰链1和固定在另一个门组件部分上的第二半铰链2以及一个使两个半铰链1和2可摆动地相互连接的铰链销3组成。在铰链装配好时，铰链销3在第一半铰链1中借助于沿径向指向的通过形状结合起作用的结构4不可相对转动地被固定在铰链眼5里，此外，铰链销3具有一个径向突出的、在两个半铰链1和2相互面对的端面6和7之间嵌接的凸缘8，这个凸缘在其朝向可卸下的半铰链1的一侧构成了一个向铰链销3端部收缩的锥体9，在半铰链1的铰链眼5中为这个锥体对应配置了互补地构成的相应锥形扩口。此外，铰链销3借助于一个靠在半铰链1的外露端面10上的螺栓11锁紧，防止其自己从铰链眼孔中脱出，在这里，防止自动脱出的锁紧机构由一个拧在铰链销自由端外螺纹上、借助于一个锥形凸台12嵌入铰链眼锥形扩口里的螺母13构成。
铰链销3通过圆柱形杆部15借助于用免保养轴承材料，例如含有加强纤维的聚四氟乙烯，制成的轴承衬套14以转动配合可自由转动地支承在半铰链2里。门位置锁定器17与另一半铰链2的铰链眼16连接，这个门位置锁定器主要由一个由成型材料段构成的锁定器壳体18和一个在铰链销3轴向延长段中构成的、贯穿锁定器壳体的嵌接件19组成。与铰链销3连接的嵌接件19以公知的方式具有一个在附图中没有特别示出的、不是纯圆形的成型横截面形状，而锁定器壳体18具有一个用于根据另一个半铰链2相对铰链销3的转动运动来产生制动力和锁定力的互补构成的内圆周表面。
在所示出的实施形式中，锁定器壳体18借助于一个补偿公差的环状连接元件20通过形状吻合的结构，不可相对转动地支撑在一个半铰链2的铰链眼16之下端面21上。在所示出的实施形式中，环状连接元件20由一个塑料压铸件组成，并且具有一个与铰链眼16中的铰链眼孔22内部净宽相当的内部净宽，特别是如从图1和图2中看到的那样。
按照图3至图7的描述，环状连接元件20在其朝向铰链眼16下端面21的端面23上具有两个相互错位180°配置的轴向凸起24，在连接元件20或者锁定器壳体18安装好时，这些凸起形状吻合地嵌入在铰链眼16下端面21内相应配置的轴向槽形凹部25中。环状连接元件20在其朝向锁定器壳体18的下端面26上具有两个相互错位180°配置的槽形凹部27，在安装好锁定器壳体18时，在壳体端面28上轴向突出构成的凸起29嵌入这些槽形凹部中。
如特别从图5中看出的那样，在环状连接元件20上从其一个端面23到其另一个端面26可相互置换地配置的成对轴向凸起24和轴向槽形凹部27分别相互错位90°配置。