一种管路固定支架技术领域
本发明涉及车辆管路固定装置领域，具体涉及一种管路固定支架。
背景技术
在现代汽车的发展过程中，随着技术的进步，各类采用管路、线速、传感器等进行
控制的技术越来越多，如何合理布置管线路对整车安全至关重要，因此针对这些管路、线
束、传感器的设计及布置方面，需要对布置的空间及顺序进行充分的考虑设计。
现有的单管夹或管路固定装置，其管夹的开口无法进行调整，只能适应单一管径
管路的固定，其装配时，需要管夹的内端与管线完全贴合，无缓冲空间，长期与管路配合后，
不方便拆卸。
发明内容
本发明的目的是提供一种管路固定架，以期解决现有的管夹开口无法进行调整以
及与管路长期配合后不便于拆卸的问题。
为了实现上述目的本发明提供一种管路固定支架，包括：支架本体，支架本体包括
安装板，所述安装板上开设有多个安装孔，在所述安装板的前端设有一凸起部，凸起部的端
部具有开口，所述开口与凸起部的内侧组成一开度可调的缓冲腔；卡扣，其包括上扣和下
扣，上扣和下扣的一端分别与开口的两端转动相连，上扣和下扣的另一端为其固定部。
优选地，缓冲腔由设在安装板端部的一组支撑板围成，两所述支撑板平行的设置
在安装板的两侧，支撑板的端部与卡扣转动相连。
优选地，支撑板为等腰梯形结构，其顶面与卡扣转动连接。
优选地，上扣和下扣均为一弧形卡板，弧形卡板的端部通过所述固定部相连，两弧
形卡板与开口腔的开口端共同组成管路固定部。
优选地，固定部为设在弧形卡板端部的锁合板，所述锁合板垂设在所述弧形卡板
的外侧，所述锁合板上开设有锁和孔。
优选地，在支撑板的端部还设有一导向板，导向板为与弧形卡板相配的弧形结构，
在导向板的末端与卡扣转动相连。
优选地，在支撑板和安装板的两侧设置有翻边。
优选地，在支撑板上设有加强筋。
优选地，在弧形卡板的外壁上周向的设有一组凸起的保护套。
优选地，所述保护套由树脂材料制成。
本发明的效果在于：本方案中通过采用一可调的缓冲腔，配合上扣下扣实现对管
路的固定，安装时，缓冲腔具有开口可调的功能，以使得其安装方便。同时，其可适配不同管
路的安装，适配性较强。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所
需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一
些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中管路固定支架闭合时的结构示意图。
图2为本发明实施例中管路固定支架打开时的结构示意图。
本实施例图中：1－支架本体 11－安装板 12－翻边 13－橡胶圈 2－缓冲腔21－
支撑板 22－导向板 3－卡扣 31－上扣 32－下扣 33－锁合板 34－锁合孔35－保护套
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发
明作进一步的详细介绍。
参见图1－图2所示，为本发明实施例提供的一种管路固定支架，包括：支架本体，
支架本体在本实施例中包括安装板11，所述安装板11上开设有多个安装孔，其用于固定支
架；在所述安装板11的前端设有一凸起部，凸起部的端部具有开口，其与凸起部的内侧组成
一开度可调的缓冲腔2。安装时，缓冲腔2起到适当调节管夹大小的作用，使得其便于安装，
同时适配性较好。
卡扣3，其包括上扣31和下扣32，上扣31和下扣32的一端分别与开口的两端转动相
连，上扣31和下扣32的另一端为其固定部。
本方案中通过采用一可调的缓冲腔，配合上扣下扣实现对管路的固定，安装时，缓
冲腔具有开口可调的功能，以使得其安装方便。同时，其可适配不同管路的安装，适配性较
强。
其中，上述方案中的缓冲腔2在本方案中为设在安装板11端部的一组支撑板21围
成，两支撑板21平行的设置在安装板11的两侧，支撑板21的端部与卡扣1转动相连。支撑板
可21为矩形，但此种设计，由于其两侧宽度相等，缓冲腔调整时，由于是其前端形变，因此矩
形板设计易导致缓冲腔调整困难(受力较大)。由此本方案中，各支撑板21均设计为等腰梯
形结构，其顶面与卡扣采用转动连接，此设计使得支撑板的端部较窄，更易发生形变，同时，
底部宽度较宽确保了其与安装板的连接强度。
本方案中的上扣和下扣均为一弧形卡板，两弧形卡板的端部通过固定部相连，两
弧形卡板与开口腔2的开口端共同组成管路固定部，管路通过管路固定部实现固定。卡扣3
的固定部在本实施例中分别为设在各弧形卡板端部的一锁合板33，锁合板33垂设在所述弧
形卡板的外侧，所述锁合板33上开设有锁和孔34。上扣31与下扣32连接时，通过锁止螺钉分
别穿过上下两锁合孔与一螺母连接实现上扣31与下扣32的固定。
为了进一步方便上扣和下扣的开启，在支撑板的端部还设有一导向板22，导向板
22为与弧形卡板相配的弧形结构，在导向板22的末端与卡扣1转动相连。也就是说，上扣31
和下扣32转动时，是绕导向板22端部转动的，此设计，进一步方便了上扣及下扣的开启与打
开。
当然，还可在支撑板21和安装板11的两侧设置翻边12，以进一步提高缓冲腔2及支
架固定处的强度。同时，为了提高缓腔2的强度，在支撑板21上还可设有加强筋。加强筋为本
领域常规设计，此为沿支撑板长度方向凹陷设计，当然也可采用凸起式加强筋结构。
同时，为了避免管路固定支架与管路固定后，管路固定支架与其他部件产生干涉，
从而造成对管路固定支架的破坏。本实施例中，在弧形卡板的外壁上周向的设有一组凸起
的保护套35。保护套35由树脂材料制成。其起到保护支架的作用。
需要说明的是，本实施例中的多个安装孔为沿安装11板长度方向间隔设置，以提
高其固定效果。其固定时，采用螺钉方式实现。本实施例为了进一步避免采用螺钉安装后，
车身连接处或螺钉对安装板造成损坏，在安装板11的两侧，沿安装孔的外沿分别设有一橡
胶圈13。橡胶圈13在本实施例中起到缓冲作用。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领
域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所
描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明
权利要求保护范围的限制。