一种单汽缸双活塞两冲程的发动机技术领域
本发明的一种单汽缸双活塞两冲程的发动机，涉及的是一项能用于国防航空飞机上、军用战车上、战船上和民用汽车上需要的大功率和高效节能发动机。
背景技术：
本发明的一种单汽缸双活塞两冲程的发动机，是根据现有的一缸一活塞四个冲程工序发动机的结构和工作原理进行研究发明的。
虽然现有的一缸一活塞四个冲程工序发动机能设置在各种机动工具中用于驱动，但是每个汽缸中的活塞是需要做完四个冲程工序才能使活塞达到有功的工作效力，既多消耗了发动机功力，又使发动机的后劲扭矩功力跟不上，就必须要设置双汽缸双活塞或设置四口汽缸和四个活塞才能使曲轴能保持高效运转。
然而，本发明的一种单汽缸双活塞两冲程的发动机中的每个活塞只需用一个压缩冲程工序，一个燃烧发功冲程工序就能对连续曲轴做功。
发明内容：
本发明的一种单汽缸双活塞两冲程的发动机，是一项能用在国防航空飞机上、军用战车上、战船上和民用汽车上就能产生大功率和高效节能的发动机。
为达上述目的，提供的一种单汽缸双活塞两冲程的发动机，是在发动机中设置有一套－四对单汽缸，在每套单汽缸内壁中设置有左排气阀门、右排气阀门和右进气阀门、左进气阀门及内室火花塞、外室火花塞，在每套单汽缸内设置有内汽缸室、外汽缸室和内活塞、外活塞，在内活塞、外活塞上设置有活塞环，在内活塞上设置有带孔的隔离环，在外活塞中设置有穿销栓的销栓孔，在销栓孔中设置有用销栓固定的连杆，在每套单汽缸外围设置有固定架，在固定架两边设置有压杆，在压杆上设置固定有压臂和推臂及压簧帽，在压杆上设置套有回位弹簧和限定架，在固定架底端设置有转动盘，在转动盘上固定有传动臂，在转动盘中心设置有转轴设在固定架上，在转动盘上设置有齿轮与发动机的传动齿轮啮合。
根据上述目的所叙的一种单汽缸双活塞两冲程的发动机，是在每套单汽缸内设置的内活塞或外活塞只需要一个压缩冲程工序就可以使混合气体经内室火花塞或外室火花塞点火燃烧膨胀对曲轴做功，是在设置的右进气阀门和左进气阀门连接的进气通道外设置有高效气体压缩机机构，使右进气阀门或左进气阀门由压杆上设置的压臂打开后向内汽缸室或外汽缸室快速压进气体，驱动内活塞作为“从动活塞” 的使者向内汽缸室或外汽缸室快速运动，同时推进内汽缸室或外汽缸室内的废气从被打开的排气阀门向外排放废气；设置的内活塞设置较短，设置的外活塞设置比内活塞长六分之四左右。
采用这样的结构后，是由于在每套单汽缸内设置了内活塞或外活塞，又由于在每套单汽缸内壁中设置了左排气阀门、右排气阀门和右进气阀门、左进气阀门及内室火花塞外室火花塞，当需要启动发动机时，先启动电动马达驱动发动机中的内活塞向内汽缸室或外汽缸室吸进混合气体，再由内活塞和外活塞共同压缩内汽缸室或外汽缸室吸进的混合气体经内室火花塞或外室火花塞点火燃烧膨胀对曲轴做功，在外活塞或结合内活塞做功后外活塞还未返回时，左进气阀门或右进气阀门和左排气阀门或右排气阀门由发动机的传动齿轮驱动转动盘上固定的传动臂旋转，推动压杆上的推臂使压臂推开右进气阀门或左进气阀门和左排气阀门或右排气阀门的阀门向内汽缸室或外汽缸室快速压进气体和向外排放废气，待外活塞或结合内活塞在返回中压缩内汽缸室或外汽缸室内的混合气体由内室火花塞或外室火花塞点火燃烧进行二次对曲轴做功。
针对本发明的在上述使用过程所产生的效果分析：
本发明的一种单汽缸双活塞两冲程的发动机，是每套单汽缸内设置的内活塞为“从动活塞”和外活塞为“主动活塞”是能够达到只需一个压缩冲程工序和一个点火发功冲程工序就能对曲轴做功产生大功率和高效节能的目的，而对汽缸室输入混合气体和对外排放废气只需内活塞作为“从动活塞”的协助者来提前帮助完成对汽缸室输入混合气体和对外排放废气，待外活塞返回进行二次压缩冲程工序。
所以认为：本发明比现有发动机缩短了两个冲程工序，增加了返回的惯性力和扭矩力，使功率增值而达到节能。从总体结构上看它比现有发动机节省原材料和减轻重量及缩小了安置空间。
附图说明：
图1是本发明的一种单汽缸双活塞两冲程的发动机第一个具体实施方式的结构剖视图；
图2是本发明的一种单汽缸双活塞两冲程的发动机第一个具体实施方式中的第二次冲程工序结构剖视图。
具体实施方式；
图1所示的一种单汽缸双活塞两冲程的发动机，是在发动机中设置一套单汽缸1，左进气阀门8和左排气阀门2设置在单汽缸1左边内壁中，右进气阀门5和右排气阀门13及外室火花塞10设置在单汽缸1右边内壁中，内室火花塞4设置在单汽缸1的顶壁中；内汽缸室3和外汽缸室7设置在单汽缸1内，内活塞6设置在内汽缸室3内，外活塞9设置在外汽缸室7内，在内活塞6和外活塞9上设置活塞环11，在内活塞6上设置带孔的隔离环12，在外活塞9中设置穿销栓的销栓孔14，在销栓孔14中设置用销栓固定的连杆15，在单汽缸1外围设置固定架16，在固定架16两边设置压杆20，在压杆20上固定压臂17和推臂25及压簧帽19，在压杆20上套上回位弹簧18和限定架23，限定架23的另一端固定在固定架16上，在固定架16底端设置转动盘21，传动臂22固定在转动盘21，在转动盘21中心设置转轴24设在固定架16上，转动盘21上设置的齿轮与发动机的传动齿轮啮合一起；在设置的内汽缸室3和外汽缸室7进气和排气是通过转动盘21上的传动臂旋转推动压杆20上的推臂25由压臂17推开右进气阀门5和右排气阀门13的阀门向外汽缸室7内输送高压混合气体推动内活塞6返回向外排出内汽缸室3中的混合气体燃烧后的废气。
图2所示的一种单汽缸双活塞两冲程的发动机，在设置的内汽缸室3和外汽缸室7进气和排气是通过转动盘21上的传动臂旋转推动压杆20上的推臂25由压臂17推开左进气阀门8和左排气阀门2的阀门向外汽缸室7内输送高压混合气体推动内活塞6返回向外排出内汽缸室3中的混合气体燃烧后的废气。
参见图1或图2所叙的一种单汽缸双活塞两冲程的发动机，是在每套单汽缸1内设置的内活塞6或外活塞9只需要一个压缩冲程工序就可以使混合气体经内室火花塞4或外室火花塞10点火燃烧膨胀对曲轴做功，是在设置的右进气阀门5和左进气阀门8连接的进气通道外设置有高效气体压缩机机构，使右进气阀门5或左进气阀门8由压杆20上设置的压臂17打开后向内汽缸室3或外汽缸室7快速压进气体，驱动内活塞6作为“从动活塞” 的使者向内汽缸室3或外汽缸室7快速运动，同时推进内汽缸室3或外汽缸室7内的废气从被打开的排气阀门2或13向外排放废气；设置的内活塞6设置较短，设置的外活塞9设置比内活塞6长六分之四左右。
参见图1或图2所叙的一种单汽缸双活塞两冲程的发动机，是在发动机中设置的单汽缸1设置一套－四对单汽缸1，设置的每对单汽缸1是等于两套单汽缸1。
当启动发动机时，先启动电动马达驱动发动机中的内活塞6向内汽缸室3或外汽缸室7吸进混合气体，再由内活塞6和外活塞9共同压缩内汽缸室3或外汽缸室7吸进的混合气体经内室火花塞4或外室火花塞10点火燃烧膨胀对曲轴做功，在外活塞9或结合内活塞6做功后外活塞9还未返回时，左进气阀门5或左进气阀门8和左排气阀门2或右排气阀门13由发动机的传动齿轮驱动转动盘21上固定的传动臂22旋转，推动压杆20上的推臂25使压臂17推开右进气阀门5或左进气阀门8和左排气阀门2或右排气阀门13的阀门向内汽缸室3或外汽缸室7快速压进气体和向外排放废气，待外活塞9或结合内活塞6在返回中压缩内汽缸室3或外汽缸室7内的混合气体由内室火花塞4或外室火花塞10点火燃烧进行二次对曲轴做功。