汽车燃油箱安全门锁紧装置.pdf

一种汽车燃油箱安全门锁紧装置，采用燃油箱门经内铰链与车体外壳连接，燃油箱门覆盖在内壳上，塔形橡胶套套装在自锁开关上后再嵌入内壳上，燃油箱门上的锁紧支架的锁孔侧套装锁孔校正罩；锁孔校正罩的通孔为两个R2.7mm-R2.9mm的圆弧相向组成的相似椭圆，相似椭圆的水平孔径为4.4mm-4.6mm，相似椭圆的侧部设置一C形凸块Ⅰ，C形凸块Ⅰ的内圆弧面为相似椭圆的圆弧面，相对锁紧支架直径为5.7mm的锁孔的圆弧水平偏离1mm-1.3mm，且电动门轴锁定部分直径为4mm，电动门轴与相似椭圆之间的伸缩呈活动连接；或采用锁孔内胶粘校正套或镶套或改变电动门轴尺寸的方案；解决了宝马3系燃油箱门自动弹开的缺陷；适用于宝马3系及其它车辆改装。

1.  一种汽车燃油箱安全门锁紧装置，其特征在于它包括燃油箱门（5）经内铰链（6）与车体外壳（7）连接，燃油箱门（5）覆盖在内壳（1）上，塔形橡胶套（2）套装在自锁开关（3）上后再嵌入内壳（1）上，燃油箱门（5）上的锁紧支架（16）的锁孔（8）侧套装锁孔校正罩（9）；所述锁孔校正罩（9）的通孔为两个R2.7mm-R2.9mm的圆弧相向组成的相似椭圆（11），相似椭圆（11）的水平孔径为4.4mm-4.6mm，相似椭圆（11）的侧部设置一C形凸块Ⅰ（10），C形凸块Ⅰ（10）的内圆弧面为相似椭圆（11）的圆弧面，相对锁紧支架（16）直径为5.7mm的锁孔（8）的圆弧水平偏离1mm-1.3mm，且电动门轴（4）的前部为直径3mm的锥体，锁定部分直径为4mm，电动门轴（4）与相似椭圆（11）之间的插入和缩回呈活动连接，相似椭圆（11）能用椭圆代替。

2.  根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱安全门锁紧装置，其特征在于所述锁紧支架（16）的锁孔（8）内胶粘校正套（12），校正套（12）为T形半边套，校正套（12）的通孔为两个R2.7mm-R2.9mm的圆弧相向组成的相似椭圆（11），相似椭圆（11）的水平孔径为4.4mm-4.6mm，相似椭圆（11）的一侧设置一C形凸块Ⅰ（10），C形凸块Ⅰ（10）的内圆弧面为相似椭圆（11）的圆弧面，相似椭圆（11）的圆弧面相对锁紧支架（16）直径为5.7mm的锁孔（8）的圆弧水平偏离1mm-1.3mm，相似椭圆（11）能用椭圆代替。

3.  根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱安全门锁紧装置，其特征在于所述锁紧支架（16）的锁孔（8）内胶粘镶套（13），镶套（13）为T形半边套，镶套（13）的通孔为直径为4.4mm-4.6mm的圆孔（15），圆孔（15）一侧设置一C形凸块Ⅱ（14），C形凸块Ⅱ（14）的内圆弧面为圆孔（15）的圆弧面，圆孔（15）的圆弧面相对锁紧支架（16）直径为5.7mm的锁孔（8）的底圆弧偏离1mm-1.3mm。

4.  根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱安全门锁紧装置，其特征在于所述电动门轴（4）前部为直径3mm-4.5mm的圆柱锥体，锁定部分直径为5mm-5.4mm，与锁紧支架上直径为5.7mm的锁孔动配合。

5.  根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱安全门锁紧装置，其特征在于所述燃油箱门（5）的内侧连接锁紧支架（16），锁紧支架（16）的端部设置相似椭圆（11）或圆孔（15），相似椭圆（11）由两个R2.7mm-R2.9mm的圆弧相向组成，圆孔（15）直径为4.4mm-4.6mm，燃油箱门（5）外侧至相似椭圆（11）或圆孔（15）的中心距离为A+（0.5mm～0.7mm），A为燃油箱门（5）外侧至锁孔（8）中心的距离，相似椭圆（11）能用椭圆代替。

汽车燃油箱安全门锁紧装置
技术领域
本发明涉及一种汽车燃油箱安全门锁紧装置。
背景技术
多家汽车生产制造商生产的某些车系采用宝马3、X3、7系汽车燃油箱门结构，及设计结构相同的其他车辆，汽车燃油箱安全门锁紧装置存在缺陷，现以宝马3系2010款燃油箱为实例进行说明。
宝马3系汽车燃油箱安全门锁紧装置由内壳、塔形橡胶套、自锁开关、电动门轴、燃油箱门、内铰链、车体外壳组成。塔形橡胶套套装在自锁开关上后再嵌入内壳上，电动门轴亦安装在内壳上。燃油箱门通过内铰链与车体外壳相连。加注燃油时，按车辆遥控器开锁键，电动门轴自动缩回，按压燃油箱门时自锁开关受挤压解锁，存蓄在自锁开关内被压缩的弹簧能量全部释放，将燃油箱门弹开。加注完燃油后，手动按压关闭燃油箱门，自锁开关受到燃油箱门的挤压而自锁，自锁开关的伸出面通过塔形橡胶套的顶部与燃油箱门弹性接触，使燃油箱门与车体外壳在同一平面上。按汽车遥控器锁门键，电动门轴伸出，电动门轴插入燃油箱门锁孔内，燃油箱门受到电动门轴的约束，燃油箱门处于锁定状态，此时按压燃油箱门，燃油箱门不能打开。对自锁开关实物进行测量，自锁开关在自锁的工况下，自锁开关凸出的顶部在一定外力作用下将发生位移，其位移量用h表示，只要位移在3.2mm≤h≤2mm区间，则自锁开关解锁，解锁最小临界值h约为2mm。
由于原设计缺陷，在燃油箱门被锁定的工况下，燃油箱门将受到自锁开关的弹性挤压，使燃油箱门锁孔中心与电动门轴中心不在同一中心点上，燃油箱门锁孔中心相对于电动门轴中心将会产生向右约0.85mm的位移，其产生的水平间隙约为1.7mm。且电动门轴根部水平方向有约0.5mm的间隙，如果人为按压燃油箱门，且压力效大时，燃油箱门周边与内壳留有约3.5mm的间隙，燃油箱门将平行向内移动，由于燃油箱门锁孔与电动门栓存在约1.7mm的间隙，电动门轴根部也有约0.5mm水平间隙，无法有效约束燃油箱门的向内平移，当移动位移值达到自锁开关解锁临界值约2mm时，自锁开关将被解锁，存蓄在自锁开关内被压缩的弹簧能量被部分释放，挤压燃油箱门使自由端向外移动约2mm，并与车体面夹角产生约2°的开度，此时驾驶人员按汽车遥控器开锁键，进行驾驶操作；燃油箱门将自动弹开，与车体表面的弹开距离为14mm，燃油箱门自动弹开可能产生严重的后果是：
1、燃油箱门开启状态停车，且司乘人员未发现燃油箱门已被打开的情况下锁车而离开，油料易被盗，也可能被人为纵火。
2、燃油箱门如果被人为破坏，油箱盖盗走，车主将要支付高额的修复费用，保险公司也会以用户燃油箱门未关而拒赔。
3、燃油箱门在弹开的状态下行车，倒车时由于油箱门凸出车身容易刮擦损坏，影响整体美观和品牌形象。
发明内容
针对上述情况，本发明提供一种结构简单实用，解决了燃油箱门在汽车遥控开锁时，宝马3系汽车燃油箱门结构，及设计结构基本相同的其它车辆燃油箱门自动弹开缺陷的五种结构的燃油箱安全门锁紧装置。
为实现上述目的，一种汽车燃油箱安全门锁紧装置，包括燃油箱门经内铰链与车体外壳连接，燃油箱门覆盖在内壳上，塔形橡胶套套装在自锁开关上后再嵌入内壳上，燃油箱门上的锁紧支架的锁孔侧套装锁孔校正罩；所述锁孔校正罩的通孔为两个R2.7mm-R2.9mm的圆弧相向组成的相似椭圆，相似椭圆的水平孔径为4.4mm-4.6mm，相似椭圆的侧部设置一C形凸块Ⅰ，C形凸块Ⅰ的内圆弧面为相似椭圆的圆弧面，相对锁紧支架直径为5.7mm的锁孔的圆弧水平偏离1mm-1.3mm，且电动门轴的前部为直径3mm的锥体，锁定部分直径为4mm，电动门轴与相似椭圆之间的插入和缩回呈活动连接，相似椭圆能用椭圆代替。
为了实现结果优化，改善、提高本发明的综合性能，进一步的措施是：
所述锁紧支架的锁孔内胶粘校正套，校正套为T形半边套，校正套的通孔为两个R2.7mm-R2.9mm的圆弧相向组成的相似椭圆，相似椭圆的水平孔径为4.4mm-4.6mm，相似椭圆的侧部设置一C形凸块Ⅰ，C形凸块Ⅰ的内圆弧面为相似椭圆的圆弧面，相似椭圆的圆弧面相对锁紧支架直径为5.7mm的锁孔的圆弧水平偏离1mm-1.3mm，相似椭圆能用椭圆代替。
所述锁紧支架的锁孔内胶粘镶套，镶套为T形半边套，镶套的通孔直径为4.4mm-4.6mm的圆孔，圆孔一侧设置一C形凸块Ⅱ，C形凸块Ⅱ的内圆弧面为圆孔的圆弧面，圆孔的圆弧面相对锁紧支架直径为5.7mm的锁孔的圆弧水平偏离1mm-1.3mm。
所述电动门轴前部为直径3mm-4.5mm的圆柱锥体，锁定部分直径为5mm-5.4mm，与锁紧支架上直径为5.7mm的锁孔动配合。
所述锁紧支架的锁孔用相似椭圆或圆孔代替，将车体外壳至锁孔中心的距离A增加0.5mm-0.7mm。
所述燃油箱门的内侧连接锁紧支架，锁紧支架的端部设置相似椭圆或圆孔，相似椭圆由两个R2.7mm-R2.9mm的圆弧相向组成，圆孔直径为4.4mm-4.6mm，燃油箱门外侧至相似椭圆或圆孔的中心距离为A+（0.5mm-0.7mm），A为燃油箱门外侧至锁孔中心的距离，相似椭圆能用椭圆代替。
本发明采用燃油箱门经内铰链与车体外壳连接，燃油箱门覆盖在内壳上，塔形橡胶套套装在自锁开关上后再嵌入内壳上，燃油箱门上的锁紧支架的锁孔侧套装锁孔校正罩；所述锁孔校正罩的通孔为两个R2.7mm-R2.9mm的圆弧相向组成的相似椭圆，相似椭圆的水平孔径为4.4mm-4.6mm，相似椭圆的侧部设置一C形凸块Ⅰ，C形凸块Ⅰ的内圆弧面为相似椭圆的圆弧面，相对锁紧支架直径为5.7mm的锁孔的圆弧水平偏离1mm-1.3mm，且电动门轴的前部为直径3mm的锥体，锁定部分直径为4mm，电动门轴与相似椭圆之间的插入和缩回呈活动连接；或采用锁紧支架的锁孔内胶粘校正套，或镶套，或改变电动门轴尺寸，或设计锁紧支架的方案，解决了宝马3系汽车燃油箱门自动弹开达14mm的缺陷。
本发明相比现有技术所产生的有益效果：
1、用结构最合理的五种方式，解决了全球宝马3系汽车燃油箱门及采用该汽车燃油箱门的其它品牌汽车的缺陷，并可方便的到就近代理店进行维修。
2、五种方法简单实用，对汽车燃油箱门锁紧装置的改进有显剧进步，宝马3客户可以选用自己喜欢的方法进行修理。
3、缩小了电动门轴插入锁孔的间隙，在燃油箱门锁定状态下，按压燃油箱门，使燃油箱门改平移为绕电动门轴轴心作旋转运动，燃油箱门不会被自动弹开，保持了燃油箱门与车体表面的吻合。
4、五种修理的零件成本低，安装方便，使用寿命长。
本发明适用于宝马3系汽车燃油箱门结构，及设计结构相同的其它车辆改装。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
附图说明
图1为本发明的安装结构图。
图2为燃油箱门的安装图。
图3为自锁开关解锁位移图。
图4为自锁开关自锁位移图。
图5为电动门轴实施例图。
图6为锁孔校正罩主视图。
图7为图6的A-A剖视图。
图8为图6的B-B剖视图。
图9为校正套主视图。
图10为图9的左视图。
图11为镶套的主视图。
图12为图11的左视图。
图13为定位器结构图。
图14为锁紧支架的相似椭圆结构图。
图15为锁紧支架的圆孔结构图。
图中：1、内壳，2、塔形橡胶套，3、自锁开关，4、电动门轴，5、燃油箱门，6、内铰链，7、车体外壳，8、锁孔，9、锁孔校正罩，10、C形凸块Ⅰ，11、相似椭圆，12、校正套，13、镶套，14、C形凸块Ⅱ，15、圆孔，16、锁紧支架，17、定位器。
具体实施方式
由附图图1至图15所示，一种汽车燃油箱安全门锁紧装置，包括燃油箱门5经内铰链6与车体外壳7连接，燃油箱门5覆盖在内壳1上，塔形橡胶套2套装在自锁开关3上后再嵌入内壳1上，燃油箱门5上的锁紧支架16的锁孔8侧套装锁孔校正罩9；锁孔校正罩9的通孔为两个R2.7mm-R2.9mm的圆弧相向组成的相似椭圆11，相似椭圆11的水平孔径为4.4mm-4.6mm，相似椭圆11的侧部设置一C形凸块Ⅰ10，C形凸块Ⅰ10的内圆弧面为相似椭圆11的圆弧面，相对锁紧支架16直径为5.7mm的锁孔8的圆弧水平偏离1mm-1.3mm，且电动门轴4的前部为直径3mm的锥体，锁定部分直径为4mm，电动门轴4与相似椭圆11之间的插入和缩回呈活动连接；相似椭圆11能用椭圆代替。
本发明的第二个实施例为在锁紧支架16的锁孔8内胶粘校正套12，校正套12为T形半边套，校正套12的通孔为两个R2.7mm-R2.9mm的圆弧相向组成的相似椭圆11，相似椭圆11的水平孔径为4.4mm-4.6mm，相似椭圆11的一侧设置一C形凸块Ⅰ10，C形凸块Ⅰ10的内圆弧面为相似椭圆11的圆弧面，相似椭圆11的圆弧面相对锁紧支架16直径为5.7mm的锁孔8的圆弧水平偏离1mm-1.3mm；相似椭圆11能用椭圆代替。
本发明的第三个实施例为锁紧支架16的锁孔8内胶粘镶套13，镶套13为T形半边套，镶套13的通孔直径为4.4mm-4.6mm的圆孔15，圆孔15一侧设置一C形凸块Ⅱ14，C形凸块Ⅱ14的内圆弧面为圆孔15的圆弧面，圆孔15的圆弧面相对锁紧支架16直径为5.7mm的锁孔8的圆弧水平偏离1mm-1.3mm。
本发明的第四个实施例为电动门轴4前部为直径3mm-4.5mm的圆柱锥体，锁定部分直径为5mm-5.4mm，与锁紧支架16上直径为5.7mm的锁孔8动配合。
本发明的第五个实施例为燃油箱门5的内侧连接锁紧支架16，锁紧支架16的端部设置通孔为相似椭圆11或圆孔15，相似椭圆11由两个R2.7mm-R2.9mm的圆弧相向组成，圆孔15直径为4.4mm-4.6mm，燃油箱门5外侧至相似椭圆11或圆孔15的中心距离为A+（0.5mm-0.7mm），A为燃油箱门5外侧至锁孔8中心的距离，相似椭圆11能用椭圆代替。
本发明根据宝马3系汽车燃油箱门5结构，及设计结构基本相同的其它车辆存在的在燃油箱门锁定状态下，按压燃油箱门，按遥控器开锁键时，燃油箱门5自动弹开14mm，且在行驶中不能关闭的安全隐患，其根本原因为燃油箱门5的锁孔8与电动门栓轴4水平方向间隙过大，在燃油箱门5锁定状态下，受外力按压下，使自锁开关3自动解锁产生的。考虑到已有数百万辆宝马3系车辆已在运行，从节约召回成本考量，只需要在燃油箱门5的锁紧支架16上套装锁孔校正罩9，即第一个实施例，使现有技术中车体外壳7至锁孔8中心的距离A增加了0.5mm-0.7mm，即锁孔8中心锁孔校正罩9到相似椭圆11中心的距离为0.5mm-0.7mm。燃油箱门5锁孔与电动门轴4的水平间隙由原来的1.7mm缩小了1.0mm-1.3mm，由于电动门轴4前端为子弹头的锥体形状，按车辆遥控开、关门键，电动门轴4都能自由的穿入相似椭圆11内。从设计计算上分析，在燃油箱门5锁定状态下，按压燃油箱门5时，燃油箱门5由原来的水平位移变为旋转位移，旋转角约为2°，燃油箱门5上端位移最大值为3.5mm，采用计算方法可计算出h值：
由三角函数关系有：
得：              
由于h值为1.255mm，小于自锁开关3自锁状态下临界解锁值2mm，只要不是破坏性外力作用，自锁开关3将无法解锁，燃油箱门5不会自动弹开。
为保证燃油箱门5与锁孔校正罩9的套装精度，在锁孔校正罩9的内面涂快干胶，快速套入锁紧支架16，再将专用工具定位器17插入锁孔校正罩9的相似椭圆11内，用定位器17整体夹紧，以AB胶为例，数分钟后即可解除夹具，并将定位器17取出，使燃油箱门5恢复正常安全工作状态。
第二个实施例和第三个实施例的安装方法相同，将校正套12或镶套13与锁孔8的结合面上涂快干胶，快速嵌入锁孔8内，胶干后即可使用。锁孔8内嵌装上校正套12或镶套13后，其原产生的水平间隙约为1.7mm。且电动门轴根部水平方向有约0.5mm的间隙，新锁孔即相似椭圆11或圆孔15与电动门轴4的最大间隙缩小为0.5mm-0.7mm。在燃油箱门锁定状态下，按压燃油箱门，使燃油箱门改平移为绕电动门轴轴心作旋转运动，自锁开关3移动值h小于临界解锁值2mm，自锁开关3不能解锁，燃油箱门5不会自动弹开。
第四个实施例是加粗了电动门轴4的设计，而锁孔8的直径和车体外壳7至锁孔8中心的距离A保持不变；电动门轴4锁定部分直径为5mm-5.4mm，使锁孔8相对电动门轴4的最大间隙缩小为0.3mm-0.7mm。保证了燃油箱门5由原来的水平位移变为旋转位移和自锁开关3移动值h小于临界解锁值2mm，自锁开关3不能解锁，燃油箱门5不会自动弹开。电动门轴4的锁定部分为圆柱形，也可设置成椭圆柱形或带扁平面的圆柱形。
第五个实施例直接改变了燃油箱门5外侧至相似椭圆11或圆孔15的中心距离为A+（0.5mm-0.7mm），并将直径为5.7mm的锁孔8改为相似椭圆11或圆孔15，。在燃油箱门锁定状态下，按压燃油箱门，使燃油箱门改平移为绕电动门轴轴心作旋转运动，自锁开关3移动值h小于临界解锁值2mm，自锁开关3不能解锁，燃油箱门5不会自动弹开。
以上是本发明的较佳实施例，本领域的熟练人员对此作出各种修改和变换，均属本发明的实质。