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一种工程车辆，把散热器组装体或冷却组件从发动机前部和/或发动机室的前部等工程车辆的前部移到工程车辆的其它地方。在这种工程车辆中，包括：具有前端和后端的车架、在所述车架的所述前端配置且围绕着发动机的发动机室、搭载在所述车架前端和后端之间的驾驶台、从所述发动机室上方的所述驾驶台内的视点可视线偏离配置的所述发动机冷却用冷却组件。

1.  一种推土机，包括：
车架；
履带架组件，其支撑所述车架；
鼻部组件，其将设置在所述车架的前部的发动机和发动机室覆盖；
驾驶台，其被固定在所述车架上并被配置在由所述鼻部组件覆盖的所述发动机和所述发动机室的后方；
推土机排土板，其设置在所述车架的前部；
液压箱组件，其配置在接近所述驾驶台底部的所述驾驶台的侧面；
油箱组件，其配置在所述驾驶台底部附近的所述驾驶台的另一侧面；
冷却组件，其用于冷却所述发动机，
所述推土机的特征在于，
所述冷却组件配置在所述驾驶台的后方且配置在所述液压箱组件和所述油箱组件之间，
所述推土机中的驾驶员视点的最低可见线通过所述鼻部组件的顶部上方，从而驾驶员可目视所述推土机排土板的上部中央部分。

2.  根据权利要求1所述的推土机，其特征在于，
所述冷却组件的后端配置在所述液压箱组件和所述油箱组件的后端之前，
驾驶员能目视所述冷却组件上方和所述液压箱组件及所述油箱组件之间。

改善了前方目视性的工程车辆
技术领域
本发明涉及工程车辆。具体来说，本发明涉及一种对工程车辆改善了前方目视性的推土机等工程车辆。改良目视性的方式，是把发动机配置在工程车辆前部，而把冷却发动机的冷却组件、即散热器组装体配置在车辆后部。
背景技术
工程车辆，特别是在推土机中把发动机安装在车辆前部，把冷却车辆发动机的散热器组装体11配置在发动机前部。以往的推土机40如图1所示。在以往的推土机中，把散热器组装体11配置在发动机及发动机室的前部。罩12覆盖着发动机室，把驾驶室、即驾驶台13配置在工程车辆的后端附近。以往推土机工作时，驾驶员14的视野被散热器或散热器组装体11或罩12遮挡。如图1所示，以往，推土机40的驾驶员不能看到推土机排土板16的上部中央部分17。特别是驾驶员14视点15的最低可见线22必须通过散热器组装体11和罩12的上部。图6(b)表示以往推土机驾驶台内驾驶员的视野。如图所示，驾驶员的视野被发动机盖、即罩12和散热器组装体11阻挡。特别是驾驶员只能看到排土板16的端部，而排土板16的中央部完全被散热器组装体11和罩12阻挡。事实上驾驶员不能看到排土板中央部，因此，由排土板移动的材料会轻易越过排土板16的上部中央部分17而隆起，这样所产生的问题是进行无效的材料移动。而且，由于以往工程车辆、即推土机的驾驶员的前方视野被散热器组装体11和罩12阻挡，所以在使用期间，驾驶员必须要根据他或她的经验推断推土机的位置。这些推断容易偏差数英寸以上，从而会导致对表层比所希望深度还深的损伤，结果不能把材料去除到所期望的深度，花费时间和成本都会增大。另外，专利文献1公开了能提高推土机排土板两端目视性的方式。
专利文献1：特开平5-106240号公报(第2页，图2、3)
推土机等工程车辆内的散热器的大小，是根据发动机隔热要求而规定的。冷却组件、即散热器组装体构成的散热器，必须以对所使用发动机有必要的隔热能力而设定为规定的大小。因此，不能通过减小散热器的大小来改善驾驶员前方目视性。通常，在工程机械设计时，先决定散热器的大小，然后按散热器周围规定的尺寸设计该机械。由于散热器具有规定的大小，所以当把它配置在车辆前部时，必然会防碍工程车辆驾驶员的前方目视性。
发明内容
本发明是克服以往工程车辆的上述缺陷以及其它缺陷的发明。
本发明以以往工程车辆的上述问题为关注焦点进行研究的，其目的在于提供这样一种工程车辆，即，把散热器组装体或冷却组件从发动机的前部和/或发动机室的前部等工程车辆的前部移到工程车辆的其它部位，该工程车辆，包括：具有前端和后端的车架、配置在所述车架的所述前端且围绕发动机的发动机室、搭载在所述车架前端和后端之间的驾驶台、和从所述发动机室上方的所述驾驶台内的视点可视线偏离配置的所述发动机冷却用冷却组件。
(发明效果)
根据这种结构，发动机室更小，发动机室盖的前端下降。本发明的结构，能使工程车辆的驾驶员更接近车辆地目视工程车辆前部的地表。在工程车辆是推土机的情况下，本发明的推土机驾驶员可以看到推土机排土板上部中央部分。
在上述基础上，本发明中还包括能将驾驶台向更近工程车辆前部移动。采用这种结构，工程车辆的驾驶员能更清楚地看到工程车辆前部的地表，使该地表更接近工程车辆。在工程车辆是推土机的情况下，具有本发明这种结构的推土机的驾驶员能更清楚地看到推土机排土板上部中央部分。
本发明的其它特征和益处参照附图，根据下述发明的最佳实施方式进行说明如下。
附图说明
图1是包括驾驶员前方及后方可视线的以往推土机的侧视图。
图2是包括驾驶员前方及后方可视线的本发明的推土机的侧视图。
图3是将本发明与以往推土机进行比较的侧视图。
图4是本发明推土机的正面立体图。
图5是本发明推土机的背面立体图。
图6中图6(a)是从本发明推土机驾驶台内的视点观看的视图，图6(b)是从以往推土机驾驶台内的视点观看的视图。
图7是本发明推土机的分解图。
图8是本发明冷却组件用风扇组装体的立体图。
图9是本发明冷却组件的立体图。
图10是本发明冷却组件中心主要部件的立体图。
图11是本发明冷却组件用风扇组装体的立体图。
图12是本发明鼻部保护结构及组装式样的分解图。
图中：11-散热器组装体，12-罩，13-驾驶台，14-驾驶员，15-视点，16-推土机排土板，17-上部中央部分，20、21-可见线，22-最低可见线，24-线，30-工程车辆，31-车架，32-履带架组件，33-发动机，34-鼻部组件，34a、34b、34d、34e-侧板，34c-前板，34f-背板，35-液压箱组件，36-油箱组件，37-冷却组件，38、39-箭头，40-以往推土机，51、511-导管，512、513-冷却流体导管，52、521、522-流入口，53、531、532-流出口，81-散热器机体部，82-风扇，83-液压马达，84-托架，85-缓冲部件，86-蓄压空气冷却装置，87-油冷却装置，88-水冷却装置，891、894、897、892、893、895、896、898、899-螺栓。
具体实施方式
在附图中，具体来说，参照图3、4、5、7，工程车辆30的简图图示了本发明。工程车辆的主架组件、即车架31，由在主架组件、即车架31的左侧或右侧配置的履带架组件32支撑。工程车辆30，包括在主架组件、即车架31前部邻接配置的发动机33和发动机室。鼻部组件34，覆盖着发动机和发动机室。鼻部组件34可以是一体成形的鼻部组件。在驾驶室、即驾驶台13中设置着驾驶员的座席、仪表板和操纵机构等。驾驶室、即驾驶台13被固定在主车架组件、即车架31上并被配置在由鼻部组件34覆盖的发动机33和发动机室的后方。驾驶台13由驾驶台支撑部件(未图示)弹性支撑。将朝向推土机排土板16动作等、把液压流体供应给工程车辆的作业部件的液压箱组件35配置在接近驾驶台13底部的驾驶台13的侧面，将给发动机33供油的油箱组件36配置在驾驶台13底部附近的驾驶台13的另一底部。
散热器组装体、即冷却组件37，可以配置在工程车辆后部。如图5所示，将冷却组件37配置在驾驶台13后方且在液压箱组件35后端部和油箱组件36之间。这种结构，向工程车辆后方具有良好的目视性，因为驾驶员能目视冷却组件37上方和液压箱组件35及油箱组件36之间。如图8和图9和图10、图11所示，在冷却组件中包括散热器机体部81，该散热器机体81包括蓄压空气冷却(CAC，charged air cooling)装置86、油冷却装置87、水冷却装置88和风扇82。如图8和图10所示，散热器组装体可以固定在由销或螺栓891、894、897、892、893、895、896、898、899固定的安装支架84的主体上。螺栓或销，插在能夹持于散热器组装体和主体之间的上侧及下侧橡胶安装体或其它缓冲部件85中。图8中的下侧安装支架84，被组装在图7所示的主车架组件31上，上侧安装支架84被组装在门形(π形)支架上，组装在主车架组件31内。把散热器组装体固定在主体上的方法也可以采用其它公知的方法。
通过散热器81的空气流方向，如图11的箭头38所示，可以从左向右。在必须清净时，按照图11所示的箭头39，可以强制使空气反向流动。风扇82可以与电动马达或液压马达83等驱动的发动机独立地用电动或液压驱动。在优选结构中，用液压风扇驱动机可以变化风扇速度。如图7至图10所示，冷却流体导管512、513连接着冷却组件37的流入口522和流出口53，使蓄压空气通过冷却组件和发动机之间来冷却发动机吸入的空气。同样，导管51、511连接到冷却组件37的流入口521和流出口531上，对发动机冷却流体进行冷却。附加的导管(未图示)连接到冷却组件37的流入口52和流出口532上，把冷却的流体供应给车辆的液压系统。
在本发明中，把散热器组装体、即冷却组件37从发动机室去除。例如，把包含有风扇82和散热器机体部81的冷却组件37移动到不在驾驶台13内的驾驶员视点与推土机排土板16之间处的工程车辆内任何地方，从而不会防碍推土机排土板16的目视性。优选冷却组件配置在驾驶台13的后方。没有冷却组件37或冷却组件的散热器机体部81，可以减小发动机室的大小，可以使发动机向前方移动。因减小了发动机室的大小和/或将发动机向前方移动，能使车辆的驾驶台13向前方移动。这种装置能对工程车辆驾驶员提供更宽广角度的前方目视性，改善了驾驶员对工程车辆前方的目视性。
在此基础上，从发动机室撤去散热器组装体或冷却组件37，能把覆盖发动机室的发动机盖或鼻部组件34变得更小。而且，对发动机室和盖、即鼻部组件34能减小宽度、高度、深度三维的任一方而使体积更小，也可以减小鼻部组件34前端的高度，无论哪种结构都不会减小驾驶员对工程车辆后方的目视性，且能显著改善驾驶员对工程车辆前方的目视性。在该优选实施方式中，鼻部组件从车辆中间部朝向车辆前部向下方倾斜，优选具有迅速下降的顶部。如图2和图6(a)所示，推土机排土板16的上部中央部分17在本发明驾驶员的视野内。所以，不可能是图1与图6(b)所示的以往装置。
如图2所示，本发明推土机中的驾驶员14视点15的最低可见线21，通过鼻部组件34的顶部上方，从而驾驶员可目视推土机排土板上部中央部分17。本发明的主要益处在于驾驶员能目视可见线20所示的推土机排土板上部中央部分17。因此，推土机的驾驶员可以监视推土机操纵时任何材料隆起上升到排土板16上部中央部分17上方。另外，根据本发明的结构，以往推土机与本发明的工程车辆的后方目视性基本相同，不会对后方目视性产生不良影响。图5的后视图表示出驾驶员可以在液压箱组件35与油箱组件36之间查看冷却组件37。在这种结构中，后方目视性受到驾驶室、即驾驶台13的限制。
如本申请的图3所示，在此对本发明的工程车辆结构与以往技术中的工程车辆进行了比较。图3中实线表示本发明，图3中的虚线表示以往工程车辆相应的主要部分。线24是水平线。可见线22对应于上述以往推土机40，可见线21对应于上述本发明的工程车辆30。本发明可以提供比以往推土机更低的可见线21。例如，本发明的可见线21，使目视性在10至30度以上等，优选如图3内的角度α所示，可以只增到约23度的量。在以往可见线22的基础上，目视性增量用角度β表示。
在本发明的工程车辆优选结构中，包括使前端下降的鼻部组件34和图3所示偏移到前方的驾驶台13。例如，根据本发明的工程车辆结构，驾驶台可以沿x轴向前方偏移相当于约500mm等的量，鼻部组件的前端可以沿y轴下降相当约350mm等的量。
如图4和图5所示，沿x轴在前方配置驾驶台和沿y轴在前部下部配置鼻部组件34。如图2、3所示，在本发明的工程车辆构成中，推土机排土板前方的死角区域只减少长度A或B，或者只减少约23度。鼻部组件设计为只能增大目视性10至30度以上等其它角度。另外，在以往的工程车辆结构中，对驾驶员来说，要有图1所示相当长度C的死角区域。
在本发明中，图12所示的鼻部组件34，包括焊接、螺栓固定或相互固定的前板34c、侧板34a、34b、34d、34e和背板34f，在鼻部组件34中，具有完全的密封结构，不会在对作业对象进行作业的作业期间使发动机与外部接触。在板34a～34f和鼻部组件34的主要部分之间使用密封垫圈或其它密封材料，可以达到组件的密封和/或减少振动的效果。可以将个别排气导管用夹持件安装在鼻部组件34的先端。鼻部组件34可以采用图11所示的螺栓或本领域公知的其它适当部件安装在主车架31上。鼻部组件34不必换气。这是由于不需要由风扇引入或排出空气通过发动机室、使空气为了传热而通过散热器的缘故。另外，可以关闭本发明的发动机盖、即鼻部组件34。因此，尘埃不会堆积在发动机中，且空气通过发动机时不会污染发动机的部件，并且，容易增加发动机修理作业的间隔。封闭的发动机盖还能降低发动机的噪音。所以，能有效安全地改善操纵条件环境。从这些理由出发，本发明比以往的装置更具有意义。
在将空气引入发动机整体时，发动机冷却所需要的1/3的阻挡热从发动机、即发动机单元散热，阻挡热的其它1/3被排出，阻挡热的最后1/3被传递给工程车辆冷却系统内的冷却剂。在本发明结构中，在发动机单元上部没有引入和排出空气，能够根据需要而将散热器增加得更大。从工程车辆周围向散热器供给的空气，比通过发动机后供应给散热器的空气冷，并且，更大的热传递在于散热器整体，根据这一事实，散热器可以减小这样增大的部分。换句话说，当散热器不与发动机并列时，其整体冷却效率更高，因为在通过散热器前，发动机不会加热空气。
上述单纯从实用方面说明了本发明。不过，本领域的人员可以容易地想到多种改变和变形，所以，本发明并不限定于所公开的严格结构和动作细节，适当的改变和等价物也包含在本发明的范围内。