飞机场跑道的拦截结构.pdf

本发明公开了一种飞机场跑道的拦截结构，由跑道缝隙、拦截体、止动块、顶杆、升降机构、控制开关组成，其中，跑道缝隙位于飞机场跑道的中间，横向布置，其长度与飞机场跑道的宽度相同；拦截体为一长方体，位于跑道缝隙内，其长度与飞机场跑道的宽度相同，其宽度略小于跑道缝隙；止动块有两组，位于拦截体的下面，形成顶杆缝隙；顶杆有两根，分别安置在拦截体两端下面的顶杆缝隙之间，顶杆上端置于拦截体下面，顶杆下端连接升降机构；升降机构有两组，分别连接两根顶杆；控制开关与升降机构连接，起控制作用。本发明，结构简单，拦截效果好，使用时操作简便，不会破坏飞机场跑道的平整性，适合于所有机场。

1、  一种飞机场跑道的拦截结构，其特征在于：由跑道缝隙(1)、拦截体(2)、止动块(4)、顶杆(6)、升降机构(7)、控制开关组成，其中，跑道缝隙(1)位于飞机场跑道(3)的中间，横向布置，其长度与飞机场跑道(3)的宽度相同；拦截体(2)为一长方体，位于跑道缝隙(1)内，其长度与飞机场跑道(3)的宽度相同，其宽度略小于跑道缝隙(1)；止动块(4)有两组，位于拦截体(2)的下面，形成顶杆缝隙(5)；顶杆(6)有两根，分别安置在拦截体(2)两端下面的顶杆缝隙(5)之间，顶杆(6)上端置于拦截体(2)下面，顶杆(6)下端连接升降机构(7)；升降机构(7)有两组，分别连接两根顶杆(6)。

飞机场跑道的拦截结构
技术领域
本发明涉及一种拦截结构，尤其是飞机场跑道的拦截结构。
背景技术
经过研究和考证，发现现在的飞机场都没有在跑道上设置拦截结构。既不能阻止飞机窜逃，也不能阻止飞机未经许可而降落。特别对于军用机场来看，很不安全。
中国专利CN2324272号所公开的“折叠自动门”专利(申请号：98230301.7)，包括机头、短门页、门页、导轨和与导轨平行的辅助导轨，在门页下部安装有可在辅助导轨上滑动的稳定轮和可在导轨上滑动的直立导轮，在短门页和门页下部还安装有短副杆和副杆。该项专利的不足之处在于：导轨会损坏机场跑道的平整，不利于使用。
中国专利CN2141659号所公开的“可升降式演讲台”专利(申请号：200520089310.1)，由底箱、升降台、升降机构和定时器等部分组成；升降机构安置于底箱内，其顶部与升降台相对固定，定时器安装在升降台的桌面挡板上；升降机构可以是减速电机——丝杠式的，也可以用气缸、活塞杆等组成。该项专利无发直接使用在飞机场跑道上，实现拦截功能。
发明内容
本发明的目的就是要提供一种结构简单的飞机场跑道的拦截结构，满足飞机场跑道的拦截需要。
为了达到上述目的，本发明提供的飞机场跑道的拦截结构由跑道缝隙、拦截体、止动块、顶杆、升降机构、控制开关组成，其中，跑道缝隙位于飞机场跑道的中间，横向布置，其长度与飞机场跑道的宽度相同；拦截体为一长方体，位于跑道缝隙内，其长度与飞机场跑道的宽度相同，其宽度略小于跑道缝隙；止动块有两组，位于拦截体的下面，形成顶杆缝隙；顶杆有两根，分别安置在拦截体两端下面的顶杆缝隙之间，顶杆上端置于拦截体下面，顶杆下端连接升降机构；升降机构有两组，分别连接两根顶杆；控制开关与升降机构连接，起控制作用。升降机构和控制开关为现有技术，这里不在展开论述。当需要关闭跑道时，使用人通过控制开关控制升降机构工作，带动两根顶杆向上运动，从而将拦截体顶出跑道缝隙，拦截体的上表面突出飞机场跑道的表面并形成拦截；当需要开放跑道时，使用人通过控制开关控制升降机构工作，带动两根顶杆向下运动，拦截体依靠重力回落到止动块上，此时拦截体的上表面与飞机场跑道的表面在同一高度，不会破坏飞机场跑道的平整性。
本发明提供的飞机场跑道的拦截结构具有积极的效果：由跑道缝隙、拦截体、止动块、顶杆、升降机构、控制开关组成，结构简单，拦截效果好；使用时操作简便，不会破坏飞机场跑道的平整性，适合于所有机场。
附图说明
本发明将结合附图作进一步的说明，请参看附图：
附图1表示本发明的示意图。
附图1所示的结构包括：跑道缝隙1，拦截体2，飞机场跑道3，止动块4，顶杆缝隙5，顶杆6，升降机构7。
具体实施方式
本发明提供的飞机场跑道的拦截结构由跑道缝隙1、拦截体2、止动块4、顶杆6、升降机构7、控制开关组成，其中，跑道缝隙1位于飞机场跑道3的中间，横向布置，其长度与飞机场跑道3的宽度相同；拦截体2为一长方体，位于跑道缝隙1内，其长度与飞机场跑道3的宽度相同，其宽度略小于跑道缝隙1；止动块4有两组，位于拦截体2的下面，形成顶杆缝隙5；顶杆6有两根，分别安置在拦截体2两端下面的顶杆缝隙5之间，顶杆6上端置于拦截体2下面，顶杆6下端连接升降机构7；升降机构7有两组，分别连接两根顶杆6；控制开关与升降机构7连接，起控制作用。升降机构7和控制开关为现有技术，这里不在展开论述。当需要关闭跑道时，使用人通过控制开关控制升降机构7工作，带动两根顶杆6向上运动，从而将拦截体2顶出跑道缝隙1，拦截体2的上表面突出飞机场跑道3的表面并形成拦截；当需要开放跑道时，使用人通过控制开关控制升降机构7工作，带动两根顶杆6向下运动，拦截体2依靠重力回落到止动块4上，此时拦截体2的上表面与飞机场跑道3的表面在同一高度，不会破坏飞机场跑道3的平整性。
本发明保护范围涉及上面所述的所有变化形式。