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汽车轮胎调压装置
    【技术领域】
     本发明属于汽车领域， 具体讲， 属于一种汽车轮胎调压装置。技术背景 目前没有汽车轮胎调压装置应用实例。 曾发生过汽车轮胎因高速行驶产生热量引 起轮胎气压澎涨而爆胎。中国专利 200420027099.6 号提出了气门咀调气压方案， 只解决了 出气问题， 没有解决进气问题 ； 200520075039.6 号提出了气囊方案， 可进气， 也可出气， 但 不对称配置影响了车轮动平衡。
     发明内容
     本发明是在轮毂上加工多个通向轮胎气室的空腔， 内置有一定压力才能澎起的气 囊， 构成汽车轮胎调压装置， 当轮胎气压超过承受能力时， 因气压做用多余气体进入气囊 ； 当轮胎压力低于气囊压力时， 气囊中的气体就会进入轮胎内， 实现调解气压功能。 附图说明
     附图是汽车轮胎调压装置示意图。具体实施方式
     在充气式轮胎 1 的轮毂 3 上加工多个相互对称， 可平衡轮胎旋转的空腔 4， 内置弹 簧片 6， 夹紧气囊 7， 气囊 7 一端开口与气门 5 一端接通， 气门 5 另一端开放在轮胎气室 2 内。
     当轮胎 1 充气在标准值内， 由于有弹簧片 6 的压力作用， 气囊 7 不会膨胀， 当轮胎 1 高速转动与地面摩擦， 气压升高时， 轮胎气室 2 内的压力超标准的气体就会通过气门 5 进 入气囊 7 并压缩弹簧片 6， 使轮胎气室 2 内的压力保持正常 ； 当轮胎 1 低速转动， 轮胎气室 2 内的压力降低， 气囊 7 内的气体由于弹簧片 6 的压力作用就会进入轮胎气室 2， 使轮胎气室 2 内压力保持正常。
     气门 5 与气囊 7、 弹簧片 6 可组装后置入空腔 4 内。弹簧片 6 的弹力可根据需要调 整。弹簧也可以是圆柱形， 与空腔 4 同轴配置， 为气囊提供压力。