在邻楼空隙之间建设停车场方法.pdf

一种在邻楼空隙之间建设停车场方法，用于存取中小型车辆，由立体车库、液压剪式举升机、车辆搬运输送机、载车托板和控制系统组成，涉及土建、钢结构、机械传动和电器控制等技术领域。在相邻楼房二层以上空隙之间建设立体车库，并将举升机、输送机和载车托板配置其内外，实现车辆垂直升降、自动进出，从而解决了居民小区没有闲余的地面空间尚需满足停车的难题。

1.  一种在邻楼空隙之间建设停车场方法，由立体车库、液压剪式举升机、车辆搬运输送机、载车托板与控制系统的组合，其特征是：立体车库建设在相邻楼房二层以上的空隙之间，地面依靠邻楼山墙设置必要的支柱，停车泊位(举升机)设置在立体车库进出口下部地面处，输送机设置在立体车库中部空间，载车托板为独立结构，衔接在举升机承载机构、输送机送取机构和立体车库存储泊位中，控制系统分别与各机械传动机构中的动力电机相连接。

2.  根据权利要求1所述的在邻楼空隙之间建设停车场方法，其特征是立体车库为型钢或钢筋混凝土框架结构，在其两侧空间设置若干层存储泊位，每个泊位上部两侧各设置一条导轨，进出车辆端部安装一套接力装置，在其中部空间设置车辆搬运输送机，其两侧框架上部各设置一条横移导轨，进出口设置在车库两侧底部，与地面停车泊位(举升机)相对应。

3.  根据权利要求1所述的在邻楼空隙之间建设停车场方法，其特征是液压剪式举升机由剪式框架、液压传动装置和承载机构组成，剪式框架由底座和曲伸力臂组成，液压传动装置由油缸、活塞杆、油槽和油泵等组成，承载机构由泊位框架、导轨和接力装置等组成，安装在剪式框架曲伸力臂上部。

4.  根据权利要求1所述的在邻楼空隙之间建设停车场方法，其特征是车辆搬运输送机由移升机构和送取机构组成，其移升机构由移升框架、横移、升降电机、传动轴、链轮、链条和导轮等组成，衔接在车库两侧框架上部的横移导轨上，其送取机构由送取框架、导轨和驱动装置等组成，悬挂在移升机构下部。

5.  根据权利要求1所述的在邻楼空隙之间建设停车场方法，其特征是载车托板由托板框架、导轮和开式刚性链条组成，其导轮安装在托板框架下部两侧，开式刚性链条固定在托板框架下部中间。

6.  根据权利要求1所述的在邻楼空隙之间建设停车场方法，其特征是由输送机送取机构中的驱动装置、举升机承载机构和停车泊位中的接力装置形成的动力传递系统，其驱动装置由电机、圆锥齿轮、驱动链轮、电磁推力器和离合器主动端组成，其接力装置由圆锥齿轮、接力链轮和离合器从动端组成。

在邻楼空隙之间建设停车场方法
所属技术领域
本发明是一种在邻楼空隙之间建设停车场方法，用于存取轿车、小型面包车等中小型车辆，由立体车库、液压剪式举升机、车辆搬运输送机、载车托板和控制系统组成，涉及土建、钢结构、机械传动和电器控制等技术领域。
背景技术
立体停车解决了大中城市地皮紧张、交通拥堵等许多棘手问题。然而现有立体停车场无论土建式还是机械式、无论何种类型仍然占用部分地面空间，对于车流比较密集、建筑已经定型、地面空间狭小的地段，车辆停放则成为一大难题。许多大中城市居民小区在建设之初，没有预见到车辆激增，没有考虑满足发展需求的停车问题，目前根本没有闲余的地面空间，面对居民小区车满为患，各式各类的停车设备均束手无策。
发明内容
本发明提供一种在邻楼空隙之间建设停车场方法，在相邻楼房二层以上空隙之间建设立体车库，并将液压剪式举升机、车辆搬运输送机和载车托板配置其内外，实现车辆垂直升降、自动进出，从而解决了居民小区没有闲余的地面空间尚需满足停车的难题。
本发明的技术方案是：立体车库建设在相邻楼房二层以上空隙之间，地面依靠邻楼山墙设置必要的支柱，停车泊位(举升机)设置在立体车库进出口下部地面处，输送机设置在立体车库中部空间，载车托板为独立结构，可以衔接在举升机承载机构、输送机送取机构和立体车库存储泊位中，控制系统分别与各机械传动机构中的动力电机相连接。
具体措施是：
1.立体车库为型钢或钢筋混凝土框架结构，在其两侧作为存储空间，设置若干层存储泊位，每个泊位上部两侧各设置一条导轨，进出车辆端部安装一套接力装置，作为托板进出之用；车库中部空间作为运作通道，设置车辆搬运输送机，其两侧框架上部各设置一条横移导轨，作为输送机横移之用；进出口设置在车库两侧底部，与地面停车泊位(举升机)相对应。
2.由剪式框架、液压传动装置和承载机构组成液压剪式举升机，剪式框架由底座和曲伸力臂组成，作为举升机骨干；液压传动装置由油缸、活塞杆、油槽和油泵等组成，作为升降动力；承载机构由泊位框架、导轨和接力装置等组成，安装在剪式框架曲伸力臂上部，作为停车泊位。
3.由移升机构和送取机构组成车辆搬运输送机，其移升机构由移升框架、横移、升降电机、传动轴、链轮、链条和导轮等组成，衔接在车库两侧框架上部的横移导轨上；其送取机构由送取框架、导轨和驱动装置等组成，悬挂在移升机构下部。
4.由托板框架、导轮和开式刚性链条组成载车托板，其导轮安装在托板框架下部两侧，可以衔接在举升机承载机构、输送机送取机构及车库存储泊位中两侧导轨上，其开式刚性链条固定在托板框架下部中间，可与举升机承载机构、输送机送取机构及车库存储泊位中的驱动、接力链轮互相啮合。
5.由输送机送取机构中的驱动装置、举升机承载机构和立体车库存储泊位中的接力装置形成动力传递系统。其驱动装置由电机、圆锥齿轮、驱动链轮、电磁推力器和离合器主动端组成，其接力装置由圆锥齿轮、接力链轮和离合器从动端组成。当推力器推出离合器主动端锥销插入从动端锥孔，即将动力传递系统接通，经过两种装置内的圆锥齿轮改变转动方向，接力链轮与驱动链轮同向同步转动，即可通过刚性链条驱动载车托板沿各机构导轨运行。
6.设计一种锥销离合器，其主动端端面上带有锥销，从动端端面上带有锥孔；其从动端端面的锥孔中心与主动端锥销中心相对应，密布于中心圆周且其外缘互相吻接，从而保证在任何周向位置，主动端锥销均可顺畅插入从动端锥孔，使得动力传递系统连接安全可靠。
采取上述措施，存车时，将车辆停泊在地面承载机构的载车托板上，控制系统启动后，举升机将托板载车举升至立体车库侧面底部进出口处，当承载机构与送取机构平齐时，动力传递系统接通，输送机从举升机承载机构上将托板载车接取到其送取机构上，随后动力传递系统断开，输送机与举升机脱离，其移升机构横移，并将送取机构上升到相应泊位前，动力系统再次接通，其送取机构将托板载车送进存储泊位中，取车顺序相反。
实施上述技术方案及具体措施，本发明的在邻楼空隙之间建设停车场方法，即可将车辆停放在楼隙空中立体车库内，从而解决了居民小区没有闲余的地面空间尚需停车的难题。
与现有各式各类停车设备相比较，本发明不占用地面空间，非常适应建筑已经定型、地面空间狭小的居民小区；而且，升降进出，存取方便；结构简单，成本低廉；车库处于空中，更加保密安全。本发明填补了国内外停车设备制造行业领域空白，在其它各式各类停车设备束手无策之地大显身手。
本发明涉及的立体车库是型钢或钢筋混凝土框架结构，涉及的举升机、输送机和载车托板，均是最常规的机械传动装置的组合，涉及的控制系统，是最成熟的电器控制技术应用，凡属相关行业领域的技术人员均可理解和实现。
本发明的在邻楼空隙之间建设停车场方法，可以将立体车库建设在居民小区楼隙上空，新奇别致，经济实用，更加符合中国国情。随着我国改革开放进程，各大中城市车辆激增，实施本发明必将取得显著的经济效益和社会效益。
附图说明
图1为本发明立面示意图。
图2为本发明平面示意图。
图3为输送机主视示意图。
图4为输送机(移升机构)俯视示意图。
图5为输送机(送取机构)俯视示意图。
图6为载车托板底视示意图。
图7为载车托板与送取驱动装置接合立面示意图。
图8为动力传递系统示意图。
图9为举升机与载车托板接合立面示意图。
在图1和图2中，1为立体车库，2为搬运输送机，3为剪式举升机，4为载车托板。立体车库1设置在楼隙上空，输送机2、举升机3设置分别在立体车库1中部空间和进出口下部地面上，载车托板4衔接在举升机承载机构两侧导轨上。
在图3和图4中，1为横移链轮传动付，2为导轮(4件)，3为横移电机，4为移升框架，5为双联链轮(2件)，6为升降链轮传动付，7为升降电机，8为导向链轮(4件)，9为送取机构。横移电机3和导轮2、升降电机7和双联链轮5分别安装在移升框架4上部和下部两侧，链轮传动付1、6分别将横移电机3与导轮2、升降电机7与双联链轮5的传动轴连接起来；导向链轮8安装在移升框架内四角，开式链条绕过双联链轮5、导向链轮8将送取机构9悬挂在移升框架下部。
在图5中，1为送取框架，2为导轨(2条)，3为驱动装置(2套)。导轨2固定在送取框架1上两侧，驱动装置3安装在送取框架1内两端。
在图6中，1为托板框架，2为折棱钢板，3为导轮(4件)，4为开式刚性链条。折棱钢板2铺设在托板框架1上平面，4件导轮3安装在托板框架1下部两侧，开式刚性链条4安装在托板框架1下部中间。
在图7中，1为载车托板，2为导轮，3为刚性链条，4为驱动链轮，5为送取电机，6为导轨。导轮2安装在托板下部1两侧，刚性链条3安装在托板1下部中间，链轮4安装在驱动装置内，电机5、导轨6安装在框架上。
在图8中，1为电机，2为接续轴，3、4、8、9为园锥齿轮，5为电磁推力器，6、7为离合器主动端和从动端，10、11为接力、驱动链轮。电机1固定在送取框架内，园锥齿轮3、离合器主动端6同轴安装在接续轴2上和送取框架内外，推力器5安装在送取框架上，其拨叉插入离合器主动端6的凹槽内，圆锥齿轮8与离合器从动端7同轴安装在承载框架或存储泊位内外，接力、驱动链轮10、11分别与园锥齿轮9、4同轴安装在相应支架内外。
在图9中，1为剪式框架，2为承载机构，3为接力装置，4为载车托板，5为液压传动装置。承载机构2安装在剪式框架1上部，接力装置3安装在承载机构2端部，载车托板4其导轮衔接在承载机构2两侧导轨上，其刚性链条与承载接力装置3内的接力链轮啮合，液压传动装置5其油缸安装在剪式框架1底座上，其活塞杆与在剪式框架1曲伸力臂相连接。
具体实施方式
在图1和图2中，存车时，将车辆停泊在地面的载车托板4上，控制系统启动后，举升机3将载车托板4连同车辆上升至立体车库1底部。经由动力传递系统，载车托板4连同车辆被接取的输送机2送取机构上，通过输送机2移升机构横移、上升，其送取机构将载车托板4连同车辆送进存储泊位中。
在图3和图4中，横移电机3启动时，通过链轮传动付1带动导轮2在车库框架的横移导轨上滚动，即可使输送机在车库中部空间内横向运行；当升降电机7启动时，通过链轮传动付6带动双联链轮5转动，双联链轮5通过开式链条、导向链轮8带动送取机构9，即可使输送机携持载车托板在车库中部空间内垂直升降。
在图7中，当推力器推出离合器连接时，电机5启动，链轮4通过刚性链条3带动载车托板1两侧的导轮2在送取框架上的导轨6上滚动，输送机送取机构即可驱动载车托板进出举升机承载机构或车库存储泊位。
在图8中，动力传递系统接合时，推力器5推动离合器主动端6与从动端7连接，电机1通过接续轴2带动齿轮3、主动端6、从动端7以及齿轮4、8、9转动，齿轮4、9带动同轴链轮11、10转动，进而通过刚性链条，即可驱动载车托板从举升机、输送机运行到存储泊位中。当电机1制动，推力器5拨回离合器主动端6与从动端7脱离时，动力传递系统断开。
在图9中，存车时，液压传动装置5活塞杆向外移动，剪式框架1曲伸力臂伸张，承载机构2携持载车托板4连同车辆上升；取车时，液压传动装置5活塞杆向内移动，剪式框架1曲伸力臂收缩，承载机构2携持载车托板4连同车辆下降。