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摘要
申请专利号:

CN201010603433.8

申请日:

2010.12.14

公开号:

CN102050079A

公开日:

2011.05.11

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

专利权的转移IPC(主分类):B60R 25/00变更事项:专利权人变更前权利人:南通市通州区生产力促进中心变更后权利人:南通福乐达汽车配件有限公司变更事项:地址变更前权利人:226300 江苏省南通市通州区金沙镇银河路祥和大厦六楼变更后权利人:226300 江苏省南通市高新区转河路16号登记生效日:20150820|||专利权的转移IPC(主分类):B60R 25/00变更事项:专利权人变更前权利人:林智勇变更后权利人:南通市通州区生产力促进中心变更事项:地址变更前权利人:529080 广东省江门市外海街道办事处昔园新村1巷7号605变更后权利人:226300 江苏省南通市通州区金沙镇银河路祥和大厦六楼登记生效日:20130906|||授权|||实质审查的生效IPC(主分类):B60R 25/00申请日:20101214|||公开

IPC分类号:

B60R25/00; E05B65/00; E05B63/14

主分类号:

B60R25/00

申请人:

林智勇

发明人:

林智勇

地址:

529080 广东省江门市外海街道办事处昔园新村1巷7号605

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

汽车脚踏锁由上外壳、下外壳、锁胆、上锁扣装置以及下锁扣装置构成;上外壳设有锁槽,上锁扣装置设有上锁扣卡于锁槽的上方,用于将汽车脚踏扣于锁槽内,防止盗贼撬开汽车脚踏锁;上外壳内设有限位装置,用于限制上外壳向下移动,汽车脚踏锁将汽车脚踏锁住后,利用锁具锁住汽车脚踏以及同时卡住汽车脚踏不能踩下,使盗贼较难开锁,提高了汽车的防盗性能。

权利要求书

1: 汽车脚踏锁, 其特征在于 : 所述的汽车脚踏锁由上外壳 (1)、 下外壳 (2)、 锁胆 (3)、 上锁扣装置 (4) 以及下锁扣装置 (5) 构成 ; 上外壳 (1) 设有锁槽 (6), 上锁扣装置 (4) 设有 上锁扣 (7) 卡于锁槽 (6) 的上方 ; 上外壳 (1) 内设有限位装置 (8), 限位装置 (8) 与下外壳 (2) 固定连接, 下锁扣装置 (5) 设有下锁舌 (9), 下锁舌 (9) 卡于限位装置 (8) 的卡槽 (10) 上; 锁胆 (3) 固定于上外壳 (1), 上锁扣装置 (4) 以及下锁扣装置 (5) 与锁胆 (3) 连接, 上 外壳 (1) 与下外壳 (2) 动配合连接, 上外壳 (1) 与下外壳 (2) 之间设有第一弹簧 (11)。
2: 根据权利要求 1 所述的汽车脚踏锁, 其特征在于 : 所述的限位装置 (8) 由限位套 (12) 与连接件 (13) 构成, 连接件 (13) 与限位套 (12) 固定连接, 连接件 (13) 与上外壳 (1) 的导向孔 (14) 动配合连接, 连接件 (13) 与下外壳 (2) 固定连接, 第一弹簧 (11) 套于连接 件 (13) 外, 第一弹簧 (11) 位于上外壳 (1) 的下底板 (15) 与下外壳 (2) 的底板 (16) 之间。
3: 根据权利要求 1 所述的汽车脚踏锁, 其特征在于 : 所述的上锁扣装置 (4) 与锁胆 (3) 的锁芯 (17) 连接, 下锁扣装置 (5) 与锁芯 (17) 连接。
4: 根据权利要求 1 所述的汽车脚踏锁, 其特征在于 : 所述的上锁扣装置 (4) 的上锁扣 (7) 与锁胆 (3) 的锁芯 (17) 固定连接, 下锁扣装置 (5) 与锁芯 (17) 固定连接。
5: 根据权利要求 1 所述的汽车脚踏锁, 其特征在于 : 所述的限位装置 (8) 旁边设有弹 性定位装置 (18), 弹性定位装置 (18) 由弹性锁舌 (19)、 弹性套 (20)、 第二弹簧 (21)、 螺丝 塞 (22) 构成, 弹性锁舌 (19) 动配合与弹性套 (20) 导孔的右端, 螺丝塞 (22) 位于弹性套 (20) 导孔的右端的左端, 第二弹簧 (21) 位于螺丝塞 (22) 与弹性锁舌 (19) 之间, 弹性套 (20) 固定于上外壳 (1) 上, 弹性锁舌 (19) 的球头 (23) 卡于卡于限位装置 (8) 的卡槽 (10) 内。
6: 根据权利要求 1 所述的汽车脚踏锁, 其特征在于 : 所述的下锁扣装置 (5) 由下锁舌 (9)、 定位套 (24) 以及螺栓 (25) 构成, 下锁舌 (9) 与定位套 (24) 固定连接, 螺栓 (25) 穿过 定位套 (24) 的中孔与锁芯 (17) 固定连接。
7: 根据权利要求 1 所述的汽车脚踏锁, 其特征在于 : 所述的上外壳 (1) 固定设有定位 件 (26), 定位件 (26) 设有定位孔 (27), 下锁扣装置 (5) 的定位套 (24) 与定位件 (26) 的定 位孔 (27) 动配合连接。
8: 根据权利要求 1 所述的汽车脚踏锁, 其特征在于 : 所述的锁胆 (3) 的钥匙孔 (28) 位 于上外壳 (1) 的上端面 (29) ; 或者, 锁胆 (3) 的钥匙孔 (28) 位于上外壳 (1) 的侧面 (30)。
9: 根据权利要求 1 所述的汽车脚踏锁, 其特征在于 : 所述的锁胆 (3) 由锁芯 (17) 与锁 体 (31) 构成, 锁芯 (17) 与锁体 (31) 动配合连接, 锁体 (31) 与上外壳 (1) 固定连接。
10: 根据权利要求 1 所述的汽车脚踏锁, 其特征在于 : 所述的汽车脚踏锁的工作原理 是: 汽车脚踏锁由上外壳、 下外壳、 锁胆、 上锁扣装置以及下锁扣装置构成, 上外壳与下外壳 动配合连接, 上外壳与下外壳之间设有第一弹簧 ; 锁车脚踏时, 用手握住汽车脚踏锁的上外 壳, 克服位于上外壳与下外壳之间第一弹簧的弹力, 将上外壳往下压, 使上外壳的锁槽由脚 踏杆的下方套入脚踏杆, 使脚踏杆完全进入到锁槽内, 将钥匙插入锁胆的钥匙孔, 转动钥匙 带动锁胆的锁芯转动, 使与锁芯连接的上锁扣装置的上锁扣卡住锁槽的出口, 使上锁扣位 于脚踏杆的上方, 使汽车脚踏杆位于上锁扣与锁槽的槽底之间, 将汽车脚踏杆锁住在锁槽 内; 在用钥匙转动锁芯的同时, 下锁扣装置的下锁舌也同时转动, 使下锁舌卡于限位装置 的卡槽内, 由于锁胆与上外壳固定连接, 锁芯与下锁扣装置连接, 因此上外壳不能再往下移 2 动, 将汽车脚踏杆锁住, 使汽车脚踏不能往下踩动, 防止盗贼踩动脚踏进行盗车 ; 开锁时, 将 钥匙插入钥匙孔, 按上锁的反方向转动钥匙, 带动锁芯按反方向转动, 使上锁扣离开锁槽的 出口位置, 解开汽车脚踏杆的上锁扣 ; 在用钥匙反方向转动锁芯的同时, 下锁扣装置的下锁 舌也同时反方向转动, 下锁舌 ) 退出限位装置的卡槽位置, 使汽车脚踏可以往下移动, 用手 握住汽车脚踏锁的上外壳, 克服第一弹簧的弹力将上外壳往下压, 使锁槽离开汽车脚踏杆, 即可把汽车脚踏锁取出。

说明书


汽车脚踏锁

    【技术领域】
     本发明涉及一种汽车防盗锁, 特别是一种汽车脚踏锁。背景技术 目前, 市场上普遍使用的汽车方向盘防盗锁, 由于防盗锁方的钥匙孔位置处于盗 贼比较好操作的位置, 盗贼比较容易打开防盗锁, 汽车防盗不利。
     发明内容 本发明的目的是克服现有技术的不足, 提供一种适合汽车脚踏使用的汽车脚踏 锁, 用于提高汽车防盗锁的防盗性能。
     本发明所采取的技术方案是 : 汽车脚踏锁由上外壳、 下外壳、 锁胆、 上锁扣装置以 及下锁扣装置构成 ; 上外壳设有锁槽, 上锁扣装置设有上锁扣卡于锁槽的上方, 用于将汽车 脚踏扣于锁槽内, 防止盗贼撬开汽车脚踏锁 ; 上外壳内设有限位装置, 用于限制上外壳向下 移动, 防止盗贼踩下汽车脚踏盗车 ; 为了达到防止盗贼踩下汽车脚踏的目的, 限位装置与下 外壳固定连接, 下锁扣装置设有下锁舌, 下锁舌卡于限位装置的卡槽上 ; 为了利用钥匙打开 和锁上脚踏锁以及方便将汽车脚踏锁套入汽车脚踏上, 锁胆固定于上外壳, 上锁扣装置以
     及下锁扣装置与锁胆连接, 限位装置由限位套与连接件构成, 连接件与限位套固定连接, 连 接件与上外壳的导向孔动配合连接, 连接件与下外壳固定连接, 使上外壳与下外壳动配合 连接在一起, 上外壳与下外壳之间设有第一弹簧 ; 锁胆由锁芯与锁体构成, 锁芯与锁体动配 合连接, 锁体与上外壳固定连接, 上锁扣装置与锁胆的锁芯连接, 下锁扣装置与锁胆的锁芯 连接。
     汽车脚踏锁的工作原理是 : 汽车脚踏锁由上外壳、 下外壳、 锁胆、 上锁扣装置以及 下锁扣装置构成, 上外壳与下外壳动配合连接, 上外壳与下外壳之间设有第一弹簧 ; 锁车脚 踏时, 用手握住汽车脚踏锁的上外壳, 克服位于上外壳与下外壳之间第一弹簧的弹力, 将上 外壳往下压, 使上外壳的锁槽由脚踏杆的下方套入脚踏杆, 使脚踏杆完全进入到锁槽内, 将 钥匙插入锁胆的钥匙孔, 转动钥匙带动锁胆的锁芯转动, 使与锁芯连接的上锁扣装置的上 锁扣卡住锁槽的出口, 使上锁扣位于脚踏杆的上方, 使汽车脚踏杆位于上锁扣与锁槽的槽 底之间, 将汽车脚踏杆锁住在锁槽内 ; 在用钥匙转动锁芯的同时, 下锁扣装置的下锁舌也同 时转动, 使下锁舌卡于限位装置的卡槽内, 由于锁胆与上外壳固定连接, 锁芯与下锁扣装置 连接, 因此上外壳不能再往下移动, 将汽车脚踏杆锁住, 使汽车脚踏不能往下踩动, 防止盗 贼踩动脚踏进行盗车 ; 开锁时, 将钥匙插入钥匙孔, 按上锁的反方向转动钥匙, 带动锁芯按 反方向转动, 使上锁扣离开锁槽的出口位置, 解开汽车脚踏杆的上锁扣 ; 在用钥匙反方向转 动锁芯的同时, 下锁扣装置的下锁舌也同时反方向转动, 下锁舌退出限位装置的卡槽位置, 使汽车脚踏可以往下移动, 用手握住汽车脚踏锁的上外壳, 克服第一弹簧的弹力将上外壳 往下压, 使锁槽离开汽车脚踏杆, 即可把汽车脚踏锁取出。
     本发明的有益效果是 : 汽车脚踏锁将汽车脚踏锁住后, 利用锁具锁住汽车脚踏以及同时卡住汽车脚踏不能踩下, 使盗贼较难开锁, 提高了汽车的防盗性能。 附图说明
     图 1 是汽车脚踏锁结构示意图。具体实施方式
     下面根据附图与具体实施例对本发明进行进一步的说明 :
     图 1 所示的汽车脚踏锁结构示意图, 汽车脚踏锁由上外壳 1、 下外壳 2、 锁胆 3、 上 锁扣装置 4 以及下锁扣装置 5 构成 ; 上外壳 1 设有锁槽 6, 上锁扣装置 4 设有上锁扣 7 卡于 锁槽 6 的上方, 用于将脚踏杆 32 锁于锁槽 6 内 ; 上外壳 1 内设有限位装置 8, 限位装置 8 与 下外壳 2 固定连接, 下锁扣装置 5 设有下锁舌 9, 下锁舌 9 卡于限位装置 8 的卡槽 10 上 ; 锁 胆 3 固定于上外壳 1, 上锁扣装置 4 以及下锁扣装置 5 与锁胆 3 连接, 上外壳 1 与下外壳 2 动配合连接, 上外壳 1 与下外壳 2 之间设有第一弹簧 11 ; 锁胆 3 由锁芯 17 与锁体 31 构成, 锁芯 17 与锁体 31 动配合连接, 锁体 31 与上外壳 1 固定连接 ; 上锁扣装置 4 的上锁扣 7 与 锁胆 3 的锁芯 17 固定连接 ; 下锁扣装置 5 与锁胆 3 的锁芯 17 固定连接。限位装置 8 由限 位套 12 与连接件 13 构成, 连接件 13 与限位套 12 固定连接, 连接件 13 与上外壳 1 的导向 孔 14 动配合连接, 连接件 13 与下外壳 2 固定连接, 第一弹簧 11 套于连接件 13 外, 第一弹 簧 11 位于上外壳 1 的下底板 15 与下外壳 2 的底板 16 之间。
     为了使下锁扣装置 5 随锁芯 17 转动, 下锁扣装置 5 由下锁舌 9、 定位套 24 以及螺 栓 25 构成, 下锁舌 9 与定位套 24 固定连接, 螺栓 25 穿过定位套 24 的中孔与锁芯 17 固定 连接。
     为了使下锁舌 9 可以准确地卡于限位装置 8 的卡槽 10 内, 限位装置 8 旁边设有弹 性定位装置 18, 弹性定位装置 18 由弹性锁舌 19、 弹性套 20、 第二弹簧 21、 螺丝塞 22 构成, 弹性锁舌 19 动配合与弹性套 20 导孔的右端, 螺丝塞 22 位于弹性套 20 导孔的左端, 第二弹 簧 21 位于螺丝塞 22 与弹性锁舌 19 之间, 弹性套 20 固定于上外壳 1 上, 弹性锁舌 19 的球 头 23 卡于卡于限位装置 8 的卡槽 10 内。
     为了增加下锁扣装置 5 的强度, 上外壳 1 固定设有定位件 26, 定位件 26 设有定位 孔 27, 下锁扣装置 5 的定位套 24 与定位件 26 的定位孔 27 动配合连接。
     为了改变脚踏锁的开锁钥匙孔位置, 加强脚踏锁的防盗性能, 锁胆 3 的钥匙孔 28 位于上外壳 1 的上端面 29 ; 或者, 锁胆 3 的钥匙孔 28 位于上外壳 1 的侧面 30。

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资源描述

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1、10申请公布号CN102050079A43申请公布日20110511CN102050079ACN102050079A21申请号201010603433822申请日20101214B60R25/00200601E05B65/00200601E05B63/1420060171申请人林智勇地址529080广东省江门市外海街道办事处昔园新村1巷7号60572发明人林智勇54发明名称汽车脚踏锁57摘要汽车脚踏锁由上外壳、下外壳、锁胆、上锁扣装置以及下锁扣装置构成;上外壳设有锁槽,上锁扣装置设有上锁扣卡于锁槽的上方,用于将汽车脚踏扣于锁槽内,防止盗贼撬开汽车脚踏锁;上外壳内设有限位装置,用于限制上外壳向下。

2、移动,汽车脚踏锁将汽车脚踏锁住后,利用锁具锁住汽车脚踏以及同时卡住汽车脚踏不能踩下,使盗贼较难开锁,提高了汽车的防盗性能。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书2页附图1页CN102050084A1/2页21汽车脚踏锁,其特征在于所述的汽车脚踏锁由上外壳1、下外壳2、锁胆3、上锁扣装置4以及下锁扣装置5构成;上外壳1设有锁槽6,上锁扣装置4设有上锁扣7卡于锁槽6的上方;上外壳1内设有限位装置8,限位装置8与下外壳2固定连接,下锁扣装置5设有下锁舌9,下锁舌9卡于限位装置8的卡槽10上;锁胆3固定于上外壳1,上锁扣装置4以及下锁扣装置5与锁胆3连接,上。

3、外壳1与下外壳2动配合连接,上外壳1与下外壳2之间设有第一弹簧11。2根据权利要求1所述的汽车脚踏锁,其特征在于所述的限位装置8由限位套12与连接件13构成,连接件13与限位套12固定连接,连接件13与上外壳1的导向孔14动配合连接,连接件13与下外壳2固定连接,第一弹簧11套于连接件13外,第一弹簧11位于上外壳1的下底板15与下外壳2的底板16之间。3根据权利要求1所述的汽车脚踏锁,其特征在于所述的上锁扣装置4与锁胆3的锁芯17连接,下锁扣装置5与锁芯17连接。4根据权利要求1所述的汽车脚踏锁,其特征在于所述的上锁扣装置4的上锁扣7与锁胆3的锁芯17固定连接,下锁扣装置5与锁芯17固定连接。

4、。5根据权利要求1所述的汽车脚踏锁,其特征在于所述的限位装置8旁边设有弹性定位装置18,弹性定位装置18由弹性锁舌19、弹性套20、第二弹簧21、螺丝塞22构成,弹性锁舌19动配合与弹性套20导孔的右端,螺丝塞22位于弹性套20导孔的右端的左端,第二弹簧21位于螺丝塞22与弹性锁舌19之间,弹性套20固定于上外壳1上,弹性锁舌19的球头23卡于卡于限位装置8的卡槽10内。6根据权利要求1所述的汽车脚踏锁,其特征在于所述的下锁扣装置5由下锁舌9、定位套24以及螺栓25构成,下锁舌9与定位套24固定连接,螺栓25穿过定位套24的中孔与锁芯17固定连接。7根据权利要求1所述的汽车脚踏锁,其特征在于所。

5、述的上外壳1固定设有定位件26,定位件26设有定位孔27,下锁扣装置5的定位套24与定位件26的定位孔27动配合连接。8根据权利要求1所述的汽车脚踏锁,其特征在于所述的锁胆3的钥匙孔28位于上外壳1的上端面29;或者,锁胆3的钥匙孔28位于上外壳1的侧面30。9根据权利要求1所述的汽车脚踏锁,其特征在于所述的锁胆3由锁芯17与锁体31构成,锁芯17与锁体31动配合连接,锁体31与上外壳1固定连接。10根据权利要求1所述的汽车脚踏锁,其特征在于所述的汽车脚踏锁的工作原理是汽车脚踏锁由上外壳、下外壳、锁胆、上锁扣装置以及下锁扣装置构成,上外壳与下外壳动配合连接,上外壳与下外壳之间设有第一弹簧;锁车。

6、脚踏时,用手握住汽车脚踏锁的上外壳,克服位于上外壳与下外壳之间第一弹簧的弹力,将上外壳往下压,使上外壳的锁槽由脚踏杆的下方套入脚踏杆,使脚踏杆完全进入到锁槽内,将钥匙插入锁胆的钥匙孔,转动钥匙带动锁胆的锁芯转动,使与锁芯连接的上锁扣装置的上锁扣卡住锁槽的出口,使上锁扣位于脚踏杆的上方,使汽车脚踏杆位于上锁扣与锁槽的槽底之间,将汽车脚踏杆锁住在锁槽内;在用钥匙转动锁芯的同时,下锁扣装置的下锁舌也同时转动,使下锁舌卡于限位装置的卡槽内,由于锁胆与上外壳固定连接,锁芯与下锁扣装置连接,因此上外壳不能再往下移权利要求书CN102050079ACN102050084A2/2页3动,将汽车脚踏杆锁住,使汽。

7、车脚踏不能往下踩动,防止盗贼踩动脚踏进行盗车;开锁时,将钥匙插入钥匙孔,按上锁的反方向转动钥匙,带动锁芯按反方向转动,使上锁扣离开锁槽的出口位置,解开汽车脚踏杆的上锁扣;在用钥匙反方向转动锁芯的同时,下锁扣装置的下锁舌也同时反方向转动,下锁舌退出限位装置的卡槽位置,使汽车脚踏可以往下移动,用手握住汽车脚踏锁的上外壳,克服第一弹簧的弹力将上外壳往下压,使锁槽离开汽车脚踏杆,即可把汽车脚踏锁取出。权利要求书CN102050079ACN102050084A1/2页4汽车脚踏锁技术领域0001本发明涉及一种汽车防盗锁,特别是一种汽车脚踏锁。背景技术0002目前,市场上普遍使用的汽车方向盘防盗锁,由于防。

8、盗锁方的钥匙孔位置处于盗贼比较好操作的位置,盗贼比较容易打开防盗锁,汽车防盗不利。发明内容0003本发明的目的是克服现有技术的不足,提供一种适合汽车脚踏使用的汽车脚踏锁,用于提高汽车防盗锁的防盗性能。0004本发明所采取的技术方案是汽车脚踏锁由上外壳、下外壳、锁胆、上锁扣装置以及下锁扣装置构成;上外壳设有锁槽,上锁扣装置设有上锁扣卡于锁槽的上方,用于将汽车脚踏扣于锁槽内,防止盗贼撬开汽车脚踏锁;上外壳内设有限位装置,用于限制上外壳向下移动,防止盗贼踩下汽车脚踏盗车;为了达到防止盗贼踩下汽车脚踏的目的,限位装置与下外壳固定连接,下锁扣装置设有下锁舌,下锁舌卡于限位装置的卡槽上;为了利用钥匙打开和。

9、锁上脚踏锁以及方便将汽车脚踏锁套入汽车脚踏上,锁胆固定于上外壳,上锁扣装置以及下锁扣装置与锁胆连接,限位装置由限位套与连接件构成,连接件与限位套固定连接,连接件与上外壳的导向孔动配合连接,连接件与下外壳固定连接,使上外壳与下外壳动配合连接在一起,上外壳与下外壳之间设有第一弹簧;锁胆由锁芯与锁体构成,锁芯与锁体动配合连接,锁体与上外壳固定连接,上锁扣装置与锁胆的锁芯连接,下锁扣装置与锁胆的锁芯连接。0005汽车脚踏锁的工作原理是汽车脚踏锁由上外壳、下外壳、锁胆、上锁扣装置以及下锁扣装置构成,上外壳与下外壳动配合连接,上外壳与下外壳之间设有第一弹簧;锁车脚踏时,用手握住汽车脚踏锁的上外壳,克服位于。

10、上外壳与下外壳之间第一弹簧的弹力,将上外壳往下压,使上外壳的锁槽由脚踏杆的下方套入脚踏杆,使脚踏杆完全进入到锁槽内,将钥匙插入锁胆的钥匙孔,转动钥匙带动锁胆的锁芯转动,使与锁芯连接的上锁扣装置的上锁扣卡住锁槽的出口,使上锁扣位于脚踏杆的上方,使汽车脚踏杆位于上锁扣与锁槽的槽底之间,将汽车脚踏杆锁住在锁槽内;在用钥匙转动锁芯的同时,下锁扣装置的下锁舌也同时转动,使下锁舌卡于限位装置的卡槽内,由于锁胆与上外壳固定连接,锁芯与下锁扣装置连接,因此上外壳不能再往下移动,将汽车脚踏杆锁住,使汽车脚踏不能往下踩动,防止盗贼踩动脚踏进行盗车;开锁时,将钥匙插入钥匙孔,按上锁的反方向转动钥匙,带动锁芯按反方向。

11、转动,使上锁扣离开锁槽的出口位置,解开汽车脚踏杆的上锁扣;在用钥匙反方向转动锁芯的同时,下锁扣装置的下锁舌也同时反方向转动,下锁舌退出限位装置的卡槽位置,使汽车脚踏可以往下移动,用手握住汽车脚踏锁的上外壳,克服第一弹簧的弹力将上外壳往下压,使锁槽离开汽车脚踏杆,即可把汽车脚踏锁取出。0006本发明的有益效果是汽车脚踏锁将汽车脚踏锁住后,利用锁具锁住汽车脚踏以说明书CN102050079ACN102050084A2/2页5及同时卡住汽车脚踏不能踩下,使盗贼较难开锁,提高了汽车的防盗性能。附图说明0007图1是汽车脚踏锁结构示意图。具体实施方式0008下面根据附图与具体实施例对本发明进行进一步的说。

12、明0009图1所示的汽车脚踏锁结构示意图,汽车脚踏锁由上外壳1、下外壳2、锁胆3、上锁扣装置4以及下锁扣装置5构成;上外壳1设有锁槽6,上锁扣装置4设有上锁扣7卡于锁槽6的上方,用于将脚踏杆32锁于锁槽6内;上外壳1内设有限位装置8,限位装置8与下外壳2固定连接,下锁扣装置5设有下锁舌9,下锁舌9卡于限位装置8的卡槽10上;锁胆3固定于上外壳1,上锁扣装置4以及下锁扣装置5与锁胆3连接,上外壳1与下外壳2动配合连接,上外壳1与下外壳2之间设有第一弹簧11;锁胆3由锁芯17与锁体31构成,锁芯17与锁体31动配合连接,锁体31与上外壳1固定连接;上锁扣装置4的上锁扣7与锁胆3的锁芯17固定连接;。

13、下锁扣装置5与锁胆3的锁芯17固定连接。限位装置8由限位套12与连接件13构成,连接件13与限位套12固定连接,连接件13与上外壳1的导向孔14动配合连接,连接件13与下外壳2固定连接,第一弹簧11套于连接件13外,第一弹簧11位于上外壳1的下底板15与下外壳2的底板16之间。0010为了使下锁扣装置5随锁芯17转动,下锁扣装置5由下锁舌9、定位套24以及螺栓25构成,下锁舌9与定位套24固定连接,螺栓25穿过定位套24的中孔与锁芯17固定连接。0011为了使下锁舌9可以准确地卡于限位装置8的卡槽10内,限位装置8旁边设有弹性定位装置18,弹性定位装置18由弹性锁舌19、弹性套20、第二弹簧2。

14、1、螺丝塞22构成,弹性锁舌19动配合与弹性套20导孔的右端,螺丝塞22位于弹性套20导孔的左端,第二弹簧21位于螺丝塞22与弹性锁舌19之间,弹性套20固定于上外壳1上,弹性锁舌19的球头23卡于卡于限位装置8的卡槽10内。0012为了增加下锁扣装置5的强度,上外壳1固定设有定位件26,定位件26设有定位孔27,下锁扣装置5的定位套24与定位件26的定位孔27动配合连接。0013为了改变脚踏锁的开锁钥匙孔位置,加强脚踏锁的防盗性能,锁胆3的钥匙孔28位于上外壳1的上端面29;或者,锁胆3的钥匙孔28位于上外壳1的侧面30。说明书CN102050079ACN102050084A1/1页6图1说明书附图CN102050079A。

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