利用液压夯实机夯实路基的方法.pdf

本发明公开了一种利用液压夯实机夯实路基的方法，其特征在于：用设在装载机或挖掘机上的液压夯实机对狭小面积作业面、路基扩宽新旧路基结合部位和路基填挖交界部位进行补强或夯实作业时，依次采用三档9锤、三档12锤、三档15锤的方式进行夯实作业；对桥涵台背部位进行补强或夯实作业时，使夯实锤中心距构造物表面80cm的位置，采用一档15～20锤或二档10～15锤的方式进行夯实作业。利用本发明对路基施工后，可使路基形成密实均匀的加固层，使后期的工后自然沉降率减小，施工后的路基压实度与施工前的路基夯实相比提高了1％～6％，压实度可以提高到98％，故本发明有效地降低了路基的工后沉降值，提高了公路路基的使用寿命。

1.  一种利用液压夯实机夯实路基的方法，其特征在于：用设在装载机或挖掘机上的液压夯实机对狭小面积作业面、路基扩宽新旧路基结合部位和路基填挖交界部位进行补强或夯实作业时，依次采用三档9锤、三档12锤、三档15锤的方式进行夯实作业；对桥涵台背部位进行补强或夯实作业时，使夯实锤中心距构造物表面80cm的位置，采用一档15～20锤或二档10～15锤的方式进行夯实作业。

利用液压夯实机夯实路基的方法
技术领域
本发明涉及一种夯实路基的方法，具体是利用液压夯实机夯实路基的方法，该方法主要对路基狭小作业面、路基扩宽新旧路基结合部位、路基填挖交界部位、桥涵台背和锥坡等冲击压实能量集中、作业范围受限的部位进行夯实作业。
背景技术
在路基的路面完成后，路基狭小作业面、路基扩宽新旧路基结合部位、路基填挖交界部位等特殊的作业区域，会出现沉陷和裂缝，是由于路基填料的含量大，施工单位力量不够，未能按规范要求施工，造成路基填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。
桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度，是一个比较普遍的现象，经常会出现一些问题，主要表现在：桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降；在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
综上所述，特殊的路基作业面所存在的问题，都是因为作业面狭小，压实不到位，使该区域的路基作业面压实度不达标所造成的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种利用液压夯实机夯实路基的方法，该方法针对路基特殊作业面进行夯实作业从而有效降低该路基作业面的差异沉降值，提高公路路基和路面的使用寿命。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：利用液压夯实机夯实路基的方法，用设在装载机或挖掘机上的液压夯实机对狭小面积作业面、路基扩宽新旧路基结合部位和路基填挖交界部位进行补强或夯实作业时，依次采用三档9锤、三档12锤、三档15锤的方式进行夯实作业；对桥涵台背部位进行补强或夯实作业时，使夯实锤中心距构造物表面80cm的位置，采用一档15～20锤或二档10～15锤的方式进行夯实作业。
工作原理：液压夯实机的锤重2.5吨，在重力和液压力的作用下强制下落对土壤进行压实，并在液压油缸的作用下实现快速的上下往复动作，在装载机或挖掘机工作装置的牵引下，可以机动灵活地对公路路基不同位置进行准确、快速压实，从而满足对冲压作业面积进行单点或连续的压实要求。特别对路基狭小面积或特殊作业面补强、路基扩宽新旧路基结合部位、路基填挖交界部位、桥涵台背和锥坡等冲击压实能量集中、作业范围受限部位进行夯实作业。该施工水平方向影响半径为可达2米，垂直方向影响半径为可达4米。
本发明的有益效果在于：利用本发明对路基施工后，可使路基形成密实均匀的加固层，使后期的工后自然沉降率减小，路基实际平均沉降量达到20～70mm，施工后的路基压实度与施工前相比提高了1％～6％，压实度可以提高到98％，故本发明有效地降低了路基的工后沉降值，提高了公路路基和路面的使用寿命。
实施例：
在广东梅河高速投入全面试验和施工，用设在装载机或挖掘机上的液压夯实机对狭小面积作业面、路基扩宽新旧路基结合部位和路基填挖交界部位进行补强或夯实作业时，依次采用三档9锤、三档12锤、三档15锤的方式进行夯实作业；对桥涵台背部位进行补强或夯实作业时，使夯实锤中心距构造物表面80cm的位置，采用一档15～20锤或二档10～15锤的方式进行夯实作业。在以上施工中得出以下实测数据：沉降量指标(见表1)；压实度与作业前相比的所高的指标(见表2)。
表1

表2

经过多项施工实践及实验结果证明：利用本发明的施工方法施工后，在传统的路基碾压的基础上，进一步改善和提高了路基的施工质量。对振动碾压已达标的下路床顶进行高能量的冲击增强补压，可进一步提高路基的密实度与承载力，增强路床和填料的整体性与均匀性；对填高超4m以上路堤、填挖交界、陡坡路堤段进行分层冲击补压、对桥涵台背回填砂性土、狭窄区域路基、路基挡墙墙背处进行补强夯实，可加速路基的下沉并减少工后沉降，此工艺作为传统的路基处理方法的补充或替代，具有显著的经济效益。