本发明涉及在表面上形成有很多防滑突起的部件，例如特别适合用于小型摩托车的踏板地板（step floor）的部件。 实用新型公开平2-35034号公报公开的适用于小型摩托车的踏板地板的部件可以作为已有技术中一个例子。在这篇公报中描述了在踏板地板的表面上形成有很多从平面上看近似呈V形并且截面为二角形的防滑用的凸凹花样的部件。作为已有技术的另一例子，是连续形成有很多制成四棱锥状的防滑突起（图4中用双点划线表示其底边a）部件。
可是，已有技术中的上述两个例子中，由防止打滑突起对靴底等鞋底产生地咬合力是由防滑突起顶部和平面状斜面和棱线引起的，其中，在正四棱锥的情况下，如图4中的双点划线b所示，由于棱线的角度a大致为直角，所以对鞋底的吃入程度自然要受到限制。此外，在鞋底上附着泥的场合下，一旦这些泥进入鞋底同斜面的间隙内，就会发生咬合力降低的问题。
另外，由于在邻接的防滑突起之间形成有V形的谷，而使积存在其面的泥难于取出，这又产生脱泥性能差的问题。
为了获得良好的脱泥性能而使清扫易于进行，虽然可以考虑将相邻接的防滑突起的间隔加大，但是，这样一做又会使防滑突起的数目减少，从而使咬合力降低，因此，使咬合力和除泥性同时提高是矛盾的。本发明的目的是要解决这些问题。
为了解决上述课题，本发明的防滑部件的表面上连续形成有许多防滑突起，各个防滑突起由多棱锥体或多棱台体构成，并且，该防滑突起的整个斜面由向内方凹入的弯曲凹面构成。
从平面图上看，一个防滑突起同环绕其底边周围的外廓圆制成一体，并且在表面上连续形成许多这样的一体物，同时，使邻接的外轮廓圆的一部分互相重合，进一步还可以在相邻防滑突起的相对底边之间形成平坦的谷底部。
由于防滑突起的斜面形成向内凹入的弯曲凹面，而使各个棱线成锐角，所以该棱线对鞋底的吃入加强，使咬合力增大。此外，即使有泥进入鞋底同斜面之间，则由于斜面是弯曲凹面，所以减少咬合力的降低程度。
此外，从平面图上看，一个防滑突起同环绕基底边周围的外轮廓圆制成一体，在表面上连续形成许多这样的一体物的同时，使邻接的外轮廓圆的一部分互相重合，这样便使防滑突起的斜面容易制成弯曲凹面，并且容易在相接防滑突起之间设置非V字形的谷底部分，从而使脱泥性能提高。
在相接防滑突起的相对的底边之间设置平坦的谷底部分还可以进一步提高脱泥性能。
因为本发明的防滑突起具有锐角的棱线，所以对鞋底的吃入容易、增加了咬合力。另一方面，因为防滑突起的斜面是制成弯曲凹面，所以在与鞋底之间形成有空间，鞋底上的泥进入该空间内，所以咬合力不易降低。
另外，从平面图上看，一个防滑突起同环绕其底边周围的外廓圆形成一体，在表面上连续地形成许多这样的一体物的同时，使邻接的外廓圆的一部分互相重合，这样既能使防滑突起斜面容易制成弯曲凹面，又容易在邻接的防滑突起之间设置V字形的谷底部分，从而使脱泥性能提高。其结果是使咬合力提高和脱泥性能提高，同时达到了相反的两个目的。
在相邻防滑突起的相对的底边之间配置平坦的谷底部分，还可以进一步提高脱泥性能。
下面结合附图说明适用于小型摩托车的踏板地板的实施例。
图1是实施例所适用的二轮摩托车的平面图;
图2是沿图1的A部分B-B线的放大剖视图;
图3是将防滑部件的一个单元放大后的平面图;
图4是沿图2的C-C线的放大剖视图;
图5是另一实施例的相当于图3的图。
图1是实施例所适用的小型摩托车平面图，并显示出图中A部分上的防滑部分的平面放大形状。
在该图中，踏板地板3配置在车把1和车座2之间，在踏板地板3的表面上形成防滑装置。这个防滑装置以圆形作一个单元连续形成许多个，每个单元都由外廓圆4和内接外廓圆4的防滑突起5构成。这个防滑装置可以同踏板地板的表面形成一体，也可以先单独形成，然后再叠置于踏板地板上。在本实施例中是直接形成在塑料制的踏板地板3的表面上。
防滑突起5近似成正棱锥状，其底边6内接在外廓圆4上。在外廓圆4的圆弧同防滑突起5的底边6之间形成有在平面图上看大致成两凸透镜形状的平坦的谷底部7。
图2是沿图1的A部B-B线的放大剖视图，图3是构成防滑部件的一个单元图，通过平面透视放大表示出由外廓圆4和防滑突起5构成的整体结构，图4是沿图2两条C-C线的放大剖视图。
从图1的A部分和图3中可以清楚看出，对于一个外廓圆4，在其周围有四个同样大小的邻接的外廓圆4互相重叠。这四个邻接的外廓圆4的中心分别在中央的外廓圆4所内接的正方形（虚线C）的四个顶点上，并且具有相同的半径。另外，中央外廓圆4的圆弧成为邻接的四个防滑突起5的各一个底边6，反之，中央的防止滑动突起5的四个底边6分别相当于邻接外廓圆4的各1/4圆弧。
如图2至图4所示，防滑突起5具有尖锐的顶点8，在这个顶点8上直交的四条棱9形成锐角β（图4），邻接的棱9之间的斜面10形成向内凹入的弯曲凹面。
从图2中可以明显看出，邻接防滑突起5的相对的棱9在各端部相连，虽然形成与已往部件同样的近似V形的谷，但是在相对的斜面10之间形成的宽度比前者V形谷还要宽的空间。并且在相对的底边6之间形成的平坦谷底部7与前者呈近V形沟状的谷底相比;宽度显著变宽。
下面说明本实施例的效果。
如图3所示，在乘员的鞋底11踩在防滑部件上时，防滑突起5靠尖锐的顶点8和锐角的棱9很容易地咬入鞋底11，其结果使咬合力增加。
另外，由于斜面10成弯曲凹面，而在同鞋底11之间形成有空间12。因此，即使泥13附着在鞋底11上，由于这些泥掉入空间12内，所以也不易使啼合力降低。
已往的踏板地板，由于斜面通过平坦面把邻接棱9之间连接起来，而没有形成这样的凹下空间，所以只要在鞋底11同斜面之间夹有泥就容易使咬合力降低，本发明的实施例解决了这个问题。
另外，由于在相邻防滑突起5的相对的底边6之间形成有比较宽而平坦的谷底部分7，所以即使泥14进入这部分中，也能比较容易地取出，使脱泥性提高。其结果可以使咬合力提高和脱泥性提高这一对相矛盾的效果同时达到。
此外，在鞋底11乃至踏板地板3上附着有雪和冰等易滑物时，因为没有从来的踏板地板那样打滑，所以还可以适合在雪中使用。
图5是形成正四棱台形的另一实施例，顶部平面15相当于把上一实施例的顶部8侧沿水平方向切掉的面;侧面看起来近似呈台形，顶部呈平坦的顶部平面15。
这样一来，虽然顶部平面15对鞋底11的吃入程度多少有些降低，但是，由于防滑突起5的顶部变为不尖了，所以即使对穿软鞋底11的乘员来说也不会感到脚不舒服。除了这点之外，同前一个实施例一样，可以在某种程度上提高咬合力，同时，同样可以抑制因鞋底11上的泥等使咬合力降低和提高脱泥性能。
使邻接的四个外廓圆4这样地重合在一个外廓圆4上，使防滑突起5成为四棱锥状，同样，使邻接的三个外廓圆4重合便成为三棱锥状等，通过改变外廓圆4的重合的方法，便能形成具有任意形状的防滑突起5，并且容易对斜面10形成弯曲凹面以及易于形成平坦的谷底部分7。
但是，不一定非要把谷底部分7制成平坦的形状，也可以形成为相邻防滑突起5的相对各斜面10连续的一个曲面（在图2中用双点划线表示的符号7a）在这种情况下，由于谷底部分7成非V字形，所以脱泥性也能提高，还可使谷底部分7易于加工。
另外，不一定非要使邻接的外廓圆相互重叠，也可以采用相互离开的布置方案。
本发明不受上述各个实施例的限定，可以有各种应用，例如也可以象已往的踏板地板那样，形成从平面上看为近似正方形格子状的连续防滑突起，并在各防滑突起的相邻防滑突起之间布置近似呈V形的谷底部分，并把防滑突起的各斜面形成象上述各实施例那样的弯曲凹面。这样，由于具有上述弯曲凹面所带来的优点同时，还可以使防滑突起的密度增大，所以可以提高咬合力。
另外，作为适用本发明防滑部件的对象包括：汽车的地板面和台阶，雪和冰上的乘坐物，建筑物内的地板和楼梯，作业现场的脚手架和梯子以及在表面行走的各种垫子，还有铺装道路表面等各种用途的防滑装置。