新颖的前叉减振装置.pdf

摘要
申请专利号：	CN01103265.0	申请日：	2001.01.19
公开号：	CN1365922A	公开日：	2002.08.28
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	发明专利申请公布后的视为撤回\|\|\|公开
IPC分类号：	B62K21/14; B62H5/02	主分类号：	B62K21/14; B62H5/02
申请人：	刘雄飞;
发明人：	刘雄飞
地址：	213002江苏省常州市青山路43号
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内容摘要

本发明是一种主要用于自行车,同时也可广泛应用于三轮车、摩托车上的其主要结构由前套管(17)、导向管(3),上部带有滑杆(D)的前叉(1),减振弹簧(7)、调节螺母(12)以及转向杆(6)等组成的新颖的前叉减振装置,本发明结构设计紧凑,外形新颖美观并具有良好的减振性能,在前套管(17)上部装有车锁(14),使用十分方便安全可靠。

权利要求书

1.本发明是一种主要用于自行车，同时也可以用于三轮车、摩托车
上的新颖的前叉减振装置，其特征在于：在车架(18)上的前套管(17)内装
有导向套(3)，并在前套管(17)和导向套(3)上下两端间装有钢球(2)、(9)，
在导向套(3)上端由调节螺母(12)定位，螺母(11)拼紧固定，在导向套(3)
内装有前叉(1)上部滑杆(D)，并与导向套(3)之间的空腔内装有减振弹簧
(7)，在前叉(1)滑杆(D)上端由螺钉(8)封顶固定，在前套管(17)上端装在
顶盖(10)，在导向套(3)上装有转向杆(6)，在转向杆(6)与导向套(3)之间
装有压板(5)并由螺钉(4)固定。
2.根据权利要求(1)所述的新颖的前叉减振装置，其特征在于：在前
叉(1)上部的滑杆(D)上带有花键并与导向套(3)上部(A)处的花键槽是滑动
配合。
3.根据权利要求1所述的新颖的前叉减振装置，其特征在于：在前套
管(17)上部装有车锁(14)，并由螺钉(13)固定，同时，在导向套(3)上部
(A)处有一与车锁(14)上的锁头(16)相对应配合的长槽(B)。

说明书

新颖的前叉减振装置

本发明是一种主要用于自行车、同时也可以在三轮车、摩托车上使用
的新颖的前叉减振装置。

目前，在自行车前叉下部主要由导向套，滑杆，减振弹簧组成的减振
装置，因其结构不够合理，在其加工、装配，维修时要使自行车前叉的导
向套，滑杆的轴线在左右、前后两个方向都保持平行是有较大的难度，因
此，导向套，滑杆之间的相对磨擦阻力加大，灵敏度降低，大大减弱了其
应有的减振效果。

为了进一步提高自行车前叉部份的减振效果，本发明将提供一种结构
紧凑，外形新颖美观，减振性能更好的一种新颖的前叉减振装置，其基本
结构：在车架(18)上的前套管(17)内装有导向套(3)，并在前套管(17)和导
向套(3)的上下两端间装有钢球(2)、(9)，在导向套(3)上端由调节螺母
(12)定位，螺母(11)拼紧固定，在导向套(3)内装有前叉(1)上部滑杆(D)，
并与导向套(3)之间的空腔内装有减振弹簧(7)、前叉(1)上部的滑杆(D)上
带有花键并与导向套(3)上部(A)处的花键槽是定向的滑动配合，在滑杆(D)
上端由螺钉(8)封顶固定，在前套管(17)上端装有顶盖(10)，在导向套(3)
上装有转向杆(6)，在转向杆(6)与导向套(3)之间装有压板(5)，并由螺钉
(4)固定，在前套管(17)上部装有车锁(14)，并由螺钉(13)固定，锁头(16)
与车锁(14)上的导套(E)之间为多头螺纹配合，锁头(16)的后半部有与车
锁(14)上的拨块(C)滑动配合的长槽(F)，与车锁(14)上的锁头(16)相对应
配合的导向套(3)上部有一长槽(B)。

下面由附图将本发明作进一步详细说明：

图1本发明的剖视图

松开螺钉(4)，转向杆(6)可在导向套(3)上下移动，并在需要的高度
拼紧螺钉(4)将转向杆(6)在导向套(3)上固定，由于前叉(1)上部的滑杆(D)
上带有花键并与导向套(3)上部(A)处的花键槽是定向的滑动配合，骑车时，
由于人体重力的作用，整个车架(18)连同前套管(17)内的导向套(3)压缩
减振弹簧(7)的同时，沿前叉(1)上部的滑杆(D)下沉一段距离并保持在一
定的高度，在遇到高低不平的路面时，连续不断的强弱大小不同的冲击振
动使滑杆(D)与导向套(3)之间的减振弹簧(7)作连续不断的上下伸缩运动，
从而大大减弱了冲击振动对人体的影响，由于前叉(1)上部的滑杆(D)与导
向套(3)之间的同心度较高，相对摩擦阻力很小，减振弹簧(7)对冲击振动
的反应就十分灵敏，在波动较小的平坦道路上骑车会使人感到一种不同一
般的轻松舒服的感觉，在不断调整平衡或者转弯时，拨动固定在导向套(3)
上的转向杆(6)，这时，导向套(3)在带动前叉(1)上部滑杆(D)一起绕同一
轴线转动的同时，车架(18)以及前套管(17)内的导向套(3)一起沿前叉(1)
上部滑杆(D)的轴线方向上下滑动，由于锁头(16)与车锁(14)上的导套(E)
为多头螺纹配合，同时，锁头(16)的后半部有一与车锁(14)上的拨块(C)
相滑动配合的长槽(F)，停车后，将前叉(1)转动与车架(18)成约45度角时，
转动钥匙(15)二圈的同时，车锁(14)上的拨块(C)带动锁头(16)转动，并
向导向套(3)上部的长槽(B)内插入，这时，导向套(3)与前套管(17)之间
不能转动，拔出钥匙(15)，这样自行车便十分方便安全可靠地锁住。

本发明结构设计紧凑，外形新颖美观，并具有良好的减振效果，在前
套管(17)上部装上车锁(14)，使用更为方便，安全可靠，本发明除主要在
自行车上使用外，同时还可以在三轮车、摩托车上得到广泛应用。