高压动力蓄电池 【技术领域】
本发明涉及动力电源领域，尤其是一种高压动力蓄电池。背景技术
在电动汽车的研制方面，能否配置动力性能良好，成本不高的车载动力电池是电动动力设计成败的一个关键。目前在蓄电池生产领域。单个为12V的产品占绝大多数。而在电动汽车的设计方面，工作电压一般在48V-288V之间，车辆设计功率越大，工作电压越高越有利。因此，蓄电池单个电压越低，串联个体越多，内阻和故障率越高，客观需要单个高压的蓄电池。然而，目前市面上常用的单个2-12V的蓄电池比较普遍，由于单个48V的蓄电池生产有较大的技术难度，因此，目前还未有厂家在此前生产这种电池。电动汽车的设计制造方面，按实际应用的需要，都力求提高动力性能，延长续航距离，为此就需要放电能力较强的电池。高电压的蓄电池(48V)配置在电动客车上，比同等重量的单个电压较低(12V)的动力蓄电池放电能力显著增加。此外，在电动汽车的电池配置上要力求减低成本，降低造价，而高压的铅酸动力蓄电池既动力性能好，又比其他的高能动力电池(如锂电池、镍氢电池、燃料电池)生产成本要降低很多，较易为市场所接受。发明内容
本发明的目地在于提供一种能提高动力性能，延长放电时间，生产成本低的高压动力蓄电池。
本发明的目的由如下技术方案解决：该高压动力蓄电池由箱体和箱盖组合构成，位于箱体内置有正、负极板组成的格删状电池隔板槽，其中负极板为片状铅板，正极板为管状铅板；电池内化学反应介质为弱酸性胶体；电池的工作电压为48V，额定容量为100AH；电池的单隔极板为7-11片构成；所说的箱盖端面上设有孔距相等的两排排气孔，同时位于箱盖排气孔的上端设有密封条。
上述的高压动力蓄电池，所说的单隔电池极板，其中正极管状极板为4个构成，负极片状极板为5片构成。
上述的高压动力蓄电池，所说的箱体及置于箱体内由正、负极板构成的格删状隔板槽为一次性塑封构成整体。
上述的高压动力蓄电池，其中电池箱体的外型尺寸为：长642-785mm，宽300-366mm，高207-253mm。
上述的高压动力蓄电池，其中内置于箱体的正、负极板共有24组，每组电压为2V。
本发明的优点在于：
①这种蓄电池配置在电动客车上使用，比同等重量的单个12V动力蓄电池放电能力增加20％以上。因为单个48V的蓄电池重量虽然相等于四个12V的蓄电池，但是一个48V电池比四个12V电池的化学反应的集约性能更好，工作效率更高。
②在实际应用中，本发明比12V蓄电池能减少75％的电路接线。(例如一块48V×100AH蓄电池的使用功率相当于四块12V×100AH的蓄电池，一块48V×100AH蓄电池只有2个接线端，而四块12V×100AH的蓄电池则有8个接线端)电路连线的减少，意味着因连接而产生的工作量、故障率和线路损耗的减少。
③工作性能稳定。通常情况下，高电压电池要比低电压电池工作稳定性更好，尤其在电动车和电信系统的应用更为突出。附图说明
下面结合附图对本发明加以详细说明。
图1为本发明的组合状态结构示意图。
图2为箱盖结构示意图。
图3为箱体结构示意图。具体实施方式
实施例：如图1-图3所示，高压动力蓄电池，由箱体1、箱盖2、接线端3、排气孔4、密封条5、隔板槽6组成。其中位于箱体1内置有正、负极板组成的格删状电池隔板槽6，共有24组组成，每组电压为2V。所说的负极板为片状铅板构成，由5片组成；正极板为管状铅板构成，由4个组成。电池内化学反应介质为弱酸性胶体；单个电池工作电压为48V，电池的额定容量为100AH，其中单隔电池极板为7-11片构成，电池的箱体1及置于箱体内由正、负极板构成的格删状隔板槽6为一次性塑封构成整体。其中箱体1外型尺寸为长642-785mm，宽300-366mm，高207-253mm。所说箱盖2的一端设有正负极接线端3，箱盖的端面上设有两排孔距相等的排气孔4，同时位于箱盖排气孔的上端还设有密封条5。