工业用的E形钩拖车连接装置 发明背景
本发明一般涉及拖车钩连接装置，特别涉及这样一种类型的拖车钩连接装置，该类型的拖车钩连接装置包括有可垂直移动的销，用来啮合拖车上的拉杆环。
工业上已经在应用这样的拖车钩连接装置，它包括通常由重力固定到位的销和某种类型的锁紧机构，如D形环夹或弹簧。这些类型的钩连接装置通常应用在例如机场地面设备上，用来牵引各种其它设备如行李车等等。图11说明了一种现有技术的钩连接装置100，它包括框架111和销130，销的上端有手柄140。框架111包括背板112，它用来作为安装板，将框架安装到牵引车辆的后部或被牵引车辆的前部。框架111进一步包括顶部水平板114、中部水平板116和底部水平板118。中部水平板116和底部水平板118的尺寸最好能够保证在它们之间容纳拉杆环150。中部板116和底部板118确定喉部125用来容纳拉杆环150。销130地结构使得它能够在水平延伸板114、116和118内垂直滑动。销130包括有水平杆132，它限制了销130相对框架111向下的移动，并与垫圈134协作为销130相对圆柱弹簧136提供偏压表面，圆柱弹簧在垫圈134和框架111的上部水平板114的底面之间延伸。圆柱弹簧136向垫圈134施加压力，将销130偏压到伸长的、连接的通过拉杆环150的位置。垫圈134包括槽190，该槽允许垫圈134穿过延伸自背板112的法兰板192。当销130在缩回状态时，旋转手柄140将槽190移开不再与法兰板192对齐，从而将垫圈134的底面停靠在法兰板192的顶上，将销维持在缩回状态。
但是，普通压力弹簧需要高的钩框架。另外，如法兰/开槽垫圈等保持装置或者没有得到应用，或者安装在弹簧外侧位于弹簧和框架之间的位置，用户一般难于看到。相对所施加的负荷而言，这些类型的钩连接装置一般又大又重。
因此，需要一种连接组件，和现有技术的同类连接装置比较而言，它对用户更友好，更紧凑，更坚固，更轻巧。
发明内容
本发明的一个方面是提供一种钩连接装置，它包括E形框架、销和锥形弹簧。E形框架包括背板、连接到背板顶部的顶部板、连接到背板中部的中部板和连接到背板底部的底部板。顶部板、中部板和底部板包括有对齐的孔。销延伸穿过顶部板、中部板和底部板内对齐的孔。销构造成能够在对齐的孔内滑动。锥形弹簧环绕销并与销啮合。锥形弹簧偏压穿过中部板和底部板的销的底部。
本发明的另一个方面是提供一种钩连接装置，它包括E形框架、销和弹簧。E形框架包括背板、连接到背板顶部的顶部板、连接到背板中部的中部板和连接到背板底部的底部板。顶部板、中部板和底部板包括有对齐的孔。销延伸穿过顶部板、中部板和底部板内对齐的孔。销构造成能够在对齐的孔内滑动。弹簧环绕销并与销啮合。弹簧偏压穿过中部板和底部板的销的底部。销包括保持装置，当销抵抗弹簧的偏压被拉动时，保持装置延伸穿过顶部板内的槽。保持装置构造成当它位于顶部板上方时紧靠顶部板的顶部，从而将销维持在缩回状态。
本发明的另一个方面是提供一种钩连接装置，它包括E形框架、销和弹簧。E形框架包括背板、连接到背板顶部的顶部板、连接到背板中部的中部板和连接到背板底部的底部板。顶部板、中部板和底部板包括有对齐的孔。销延伸穿过顶部板、中部板和底部板内对齐的孔。销构造成能够在对齐的孔内滑动。弹簧环绕销并与销啮合。弹簧偏压穿过中部板和底部板的销的底部。销包括有保持装置，该保持装置构造成将销维持在缩回状态，并位于销和弹簧之间。
本发明的一个方面是提供一种对用户更友好，更紧凑，更坚固，更轻巧的钩连接装置，以便用于机场地面设备工业以及其它类似工业和应用中。为了实现这些和其它方面及优点，本发明使用了带有内在保持装置的锥形弹簧，以提供一个更坚固且重量更轻巧的较小部件。
结合下面的说明和附图，本领域熟练技术人员能够进一步理解和明白本发明的这些和其它特征、优点和目的。
附图简要说明
在附图中：
图1是根据本发明第一种实施方式构造的拖车钩连接装置的后视图，其中销处于延伸状态；
图2是一个侧视图，它显示了第一种实施方式的钩连接装置，其中销处于延伸状态；
图3是第一种实施方式的钩连接装置的俯视图，其中销处于延伸状态；
图4是第一种实施方式的钩连接装置的侧视图，其中销处于缩回状态；
图5是第一种实施方式的钩连接装置的后视图，其中销处于缩回状态；
图6是第一种实施方式的钩连接装置的透视图，其中销处于延伸状态；
图7是一个透视图，它显示了第一种实施方式的钩连接装置，其中销处于延伸状态；
图8是第一种实施方式的钩连接装置的透视图，其中销处于缩回状态，用来容纳拉杆环；
图9是根据本发明第二种实施方式构造的钩连接装置的侧视图；
图10是第二种实施方式的钩连接装置的俯视图；
图11是现有技术的钩的透视图。
最佳实施方式详细描述
为了下面描述方便，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其衍生术语应该与在图1中定向的本发明有关。但是，应该理解本发明可呈现多种其它方向，意思相反的特意指明除外。还应该理解到，在附图中说明和在下面说明书中描述的具体装置和过程只不过是发明概念的示例实施方式，这些发明概念可以在附属权利要求中得到确定。因此，与这里公开的实施方式有关的具体尺寸和其它物理参数不能认为是限制性的，除非权利要求书特意指明。
附图标记10(图1-8)整体标明本发明实施方式的一个钩连接装置。在表示的实施例中，钩连接装置包括框架11和销30，销30的上端有手柄40。如图2表示，框架11的轮廓为E形，因此在这里称为E形钩连接装置。特别地，框架11包括背板12，它用来作为安装板，将框架安装到牵引车辆的后部或被牵引车辆的前部。背板12包括一些孔19用来容纳一些固定件，这些固定件将钩连接装置10固定到相应的车辆上。框架11进一步包括顶部水平板14、中部水平板16和底部水平板18。中部水平板16和底部水平板18的尺寸最好允许在它们之间容纳拉杆环50(参照图8)，并允许拉杆环50的高度相对钩连接装置10存在一些公差。中部板16的后部边缘20最好稍微弯向上方，而底部板18的后部边缘22最好稍微弯向下方，以便确定锥形的喉部25来容纳其它车辆的拉杆环50(参照图8)。框架11最好进一步包括第一垂直加强筋24，它在顶部水平板14和中部水平板16之间沿背板12的朝向后方的表面延伸。框架11进一步包括第二垂直加强筋26，它在中部水平板16和底部水平板18之间沿背板12的朝向后方的表面延伸。
在表示的实施例中，每一个水平延伸板14、16、18各自包括孔21、23和27，这些孔成一直线，用来容纳销30的轴。销30的结构使得它能够在孔21、23和27内垂直滑动。销30最好有口，水平杆32横向延伸穿过这个口。杆32限制了销30相对框架11向下的移动，并与垫圈34协作为销30相对锥形弹簧36提供偏压表面，锥形弹簧延伸在垫圈34和框架11的顶部水平板14的底面之间。如下进一步描述，当销30移动到收缩且分开的位置来容纳待连接车辆的拉杆环50时，锥形弹簧36在垫圈34和顶部水平板14的底面之间受到挤压。锥形弹簧36进一步地向垫圈34施加压力，将销30偏转到伸长的、连接的位置穿过拉杆环50。
最好在销30的轴上被锥形弹簧36环绕的区域提供第二锁条/保持装置38，如图表明的那样。在图3中清晰地显示，穿过顶部水平板14的孔21最好确定一个尺寸恰当的锁眼37，以便只有在销30旋转到恰当位置时，销30和第二锁条/保持装置38才能通过孔21。这样，如图7和8所示，钩连接装置10可通过下列步骤打开：(1)抓住并沿箭头101方向(或相反的方向)转动手柄40，直到第二锁条/保持装置38与框架11顶部内的锁眼37对齐为止；(2)沿箭头102方向拔起手柄40，直到第二锁条/保持装置38穿过顶部水平框架板14的顶部为止；和(3)沿箭头106方向(或相反的方向)转动手柄40，使第二锁条/保持装置38停靠在顶部水平板14的上表面的顶部。接着，如图8所示，将待连接车辆的拉杆环50定位到喉部25，拉杆环50对齐在销30下。为了关闭钩连接装置10，转动手柄40直到第二锁条/保持装置38与锁眼37对齐为止。接着释放手柄40，使得销30下落到位，将拉杆环50锁在框架11内。最后，手柄40转动180度，将第二锁条/保持装置38定位在框架11的最前位置，确保锁被啮合。
附图标记10a(图9-10)整体标明了本发明的另一种实施方式，即钩连接装置有第二种实施方式。由于钩连接装置10a的第二种实施方式与前面描述的钩连接装置10相似，图1-8和图9-10中分别显示的相似部件由同一对应的附图标记来表示，区别在于后者的附图标记中有后缀“a”。所表示的钩连接装置10a的第二种实施方式与第一种实施方式非常类似，区别在于在第二种实施方式中没有提供手柄40，而是在销30a顶部内提供了螺纹孔60。另外，在钩连接装置10a的第二种实施方式中没有提供第二锁条/保持装置38。提供螺纹孔60(参照图9)是为了允许连接到致动组件(未显示)中，该组件允许远程，如在具有图9和10的钩连接装置10的车辆驾驶室内，操作销30a。
本发明的钩连接装置允许框架比现有技术的框架小很多，这是因为和现有技术的钩连接装置使用的圆柱弹簧相比，锥形弹簧能够挤压到更短的垂直空间中。另外，本发明的钩连接装置包括高度可视的第二锁条/保持装置，在随意的肉眼观察钩连接装置时，它能够可视地检查钩连接装置的锁定状态。
上面的描述应该认为被看作只是最佳实施方式。本领域熟练技术人员和生产或使用本发明的人员可以对发明作改变。因此，应该理解，在附图中显示并在上面描述的实施方式只是用于说明的目的，而不是用来限定发明范围，发明的范围由下面的权利要求书根据包括等效法则在内的专利法的原则来解释。