一种气门室罩盖内的强制润滑结构.pdf

本发明公开了一种气门室罩盖内的强制润滑结构，在气门室罩盖(1)内侧设置有润滑油进油结构(2)和润滑油轨(4)，进油结构(2)与气缸盖出油孔相连接，润滑油轨(4)与进油结构(2)相连接，在润滑油轨(4)上布置有多处喷油小孔(5)，小孔(5)的位置与气门机构需润滑的部位相对应。油轨采用金属空心管或塑料管，与气门室罩盖之间以支架(3)连接固定，或者油轨也可与气门室罩盖集成在一起，以油道的形式一起成型。气门机构的润滑方式由传统的飞溅式被动油雾润滑变为强制主动喷油润滑，对传统气门机构、新型可变气门机构以及不同的气门驱动方式均适用。可以对凸轮运动副、可变从动件及相关摩擦表面进行可靠的喷油润滑。

1、  一种气门室罩盖内的强制润滑结构，在气门室罩盖(1)内侧设置有润滑油进油结构(2)和润滑油轨(4)，进油结构(2)与气缸盖出油孔相连接，润滑油轨(4)与进油结构(2)相连接，在润滑油轨(4)上布置有多处喷油小孔(5)，小孔(5)的位置与气门机构需润滑的部位相对应。

2、  如权利要求1所述的气门室罩盖内的强制润滑结构，其特征在于：油轨(4)采用金属空心管或塑料管，与气门室罩盖(1)之间以支架(3)连接固定。

3、  如权利要求1所述的气门室罩盖内的强制润滑结构，其特征在于：油轨(4)与气门室罩盖(4)集成在一起，以油道的形式一起成型。

一种气门室罩盖内的强制润滑结构
技术领域
本发明属于汽车用发动机凸轮轴室系统，特别是涉及气门室罩盖内的润滑结构。
背景技术
气门室罩盖具有密封气缸盖、防止机油泄漏，屏蔽气门机构运动产生的噪声，阻挡飞溅的润滑油和油气预分离，机油加注等作用。
气门室罩盖下是气门机构和凸轮轴，凸轮轴作为发动机三大关键摩擦副之一，工作时凸轮表面和挺杆(OHV式)或摇臂(OHC式)之间有很高的周期性接触应力和较快的相对滑动速度，所以在凸轮表面常出现擦伤、点蚀及快速磨损等失效形式，因此对凸轮运动副表面的润滑要求很高。传统的润滑方式是利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑，属于飞溅润滑方式。如申请号为03122922.0、发明名称为内燃机气缸盖罩内的强制润滑，申请号为200610097164.6、发明名称为发动机气门机构的润滑装置，以及申请号为03269122.X、发明名称为气缸盖罩润滑排气门机构的专利申请中就采用飞溅润滑的方式。
随着可变气门升程技术、气门停歇技术等一系列新技术的应用，气门机构趋向更加复杂化和精密化，传统的油雾飞溅润滑方式已不能对各运动副做充分可靠地润滑。
发明内容
为解决复杂气门机构的运动摩擦副之间的可靠润滑问题，延长气门机构使用寿命，增加气门机构运动可靠性，本发明提出了一种新的气门室罩盖内的强制润滑结构。
一种气门室罩盖内的强制润滑结构，在气门室罩盖内侧设置有润滑油进油结构和润滑油轨，进油结构与气缸盖出油孔相连接，润滑油轨与进油结构相连接，在润滑油轨上布置有多处喷油小孔，小孔的位置与气门机构需润滑的部位相对应。
油轨采用金属空心管或塑料管，与气门室罩盖之间以支架连接固定。或者，油轨也可与气门室罩盖集成在一起，以油道的形式一起成型。
气门机构的润滑方式由传统的飞溅式被动油雾润滑变为强制主动喷油润滑，对传统气门机构、新型可变气门机构以及不同的气门驱动方式均适用。可以对凸轮运动副、可变从动件及相关摩擦表面进行可靠的喷油润滑。
附图说明
图1：本发明强制润滑结构的主视图；
图2：图1A-A剖视图；
图3：润滑油轨视图；
图4：强制润滑结构使用状态参考图。
附图标记说明：
1、气门室罩盖；2、进油结构；3、固定支架；
4、润滑油轨；  5、喷油孔。
具体实施方式
下面结合图1-4对本发明的润滑机构进行具体描述。
图1所示是润滑结构的主视图，在气门室罩盖1内侧增加润滑油进油结构2和润滑油轨4，此进油结构2与气缸盖出油孔相连接；润滑油轨4与进油结构的孔相连接，并在油轨4上布置多处喷油小孔5，这些小孔的位置与气门机构需润滑的部位相对应。
油轨4可以采用金属空心管或塑料管，与气门室罩盖1之间以支架3连接固定，也可以与气门室罩盖集成在一起，以油道的形式一起成型。
此结构可以实现对气门机构运动副强制可靠的喷油润滑。