升降式停车系统的叉形机动车 支撑体及其装配方法 本发明涉及一种升降式停车系统，尤其涉及一种升降式停车系统的叉形机动车支撑体及它的装配方法，能便于叉形机动车支撑体的装配工作，在该支撑体中，叉架连接到诸如提升机构、平板架或回转机构等框架上。
本说明书所描述的升降式停车系统的叉形机动车支撑体被定义为一种用在停车系统如提升机构或平板架上来支撑机动车的结构。
正如图1和图2中所看到的，升降式停车系统一般布置有一个主架10、一个用来垂直移动机动车的提升机构20、一个用来装载机动车并在水平方向上可移动的平板架30，在该主架10中，升降机井T设置在它的中心，若干层的停车场P设置在升降机井T的两侧，机动车通过提升机构20和一个安装在升降机井T的进口处并用来旋转准备停放或者离开的机动车的回转机构(未示出)来转移，其中提升机构20通过位于主架10上部的提升机构驱动装置(未示出)穿过升降机井T。
上述升降式停车系统公开在韩国专利93-6343中。
为了操纵升降式停车系统，首先当一台机动车停放时，机动车被装到图2中的提升机构叉架21和回转机构叉架(未示出)上，然后仅仅装到提升机构20上的机动车本身被提升，同时该提升机构20由提升机构驱动装置所驱动。因此，提升机构20停止在比指定层的平板架30高的位置上。
平板架30通过平板架垂直滑动装置(未示出)而移动到提升机构20的下面，放置在提升机构20上的机动车被运输到平板架叉架31上，借此使提升机构20移动到平板架30的下方。然后，平板架滑动装置把平板架30移动到停车场地原来位置上，之后该机动车完全放置在平板架叉架31上，而提升机构20向下移动到具有回转机构的进口处。
同时，在卸下机动车时，提升机构20向上移到指定层并位于平板架30的下方。然后平板架滑动装置水平地移动放置该机动车的平板架30，使之稍稍地超出提升机构20，并且提升机构20上升得比平板架30还高，因此，放置在平板架叉架31部分上的机动车被运输到提升机构叉架21上。平板滑动机构再一次把平板架30移动到停车场P的原始位置上，装有机动车的提升机构20下降到进口处，最后把放置在提升机构叉架21和回转机构叉架上的机动车卸下来。
在这种停车系统中，提升机构框架22和平板架框架32及提升机构叉架21和平板架叉架31构造成如下形式：当叉架固定提升机构20与叉架固定提升机构30相交时，它们不相互干扰。
相对于传统的提升机构20和平板架30的结构而言，为了把带有提升机构叉架21和平板架叉架32的提升机构框架22和平板架框架32各自装配到提升机构和平板架上，每个提升机构框架22和平板架框架32的侧部都具有若干由相应的提升机构叉架21和平板架叉架31插进去的通孔(未示出)，然后根据叉架通孔的形状来焊接叉架接触部分。
也就是说，作为它的一个例子，图3表示采用了叉形机动车支撑体的平板架30，图4和5各自以透视形式表示了平板架框架32和平板架30。正如看到的，叉架通孔33布置在平板架框架32的侧部上，相应的平板架叉架31插入其中，然后焊接与平板架叉架31接触的部分。
但是，在传统的叉形机动车支撑体系统中，由于平板架框架32由加工成凹形的钢制成，因此制造出若干孔33并在相应于平板架叉架31的位置上准确地冲孔是困难的。因此，制造这些孔的过程需要相当长的时间并出现困难。
此外，当传统的平板架叉架31是T形截面时，每个叉架通孔33也应该是T形的，并且应该沿着T形孔的边缘进行焊接，而这给工人带来很多麻烦。
因此，本发明提出了一种升降式停车系统的叉形机动车支撑体和一种可消除现有技术中的问题和缺点的装配方法。
本发明的一个目的是提供一种升降式停车系统的叉形机动车支撑体及其装配方法，在平板架框架和提升机构框架上没有制造若干叉架通孔的情况下，将提升机构框架和平板架框架与提升机构叉架和平板架叉架装配起来，该装配方法可使带有叉形元件的框架的装配过程简单化。
本发明的另一个目的是提供一种升降式停车系统的叉形机动车支撑体及其装配方法，该装配方法通过使制造每个叉形元件及把这些叉形元件与框架联接的工作专业化来提高工作效率。
为了实现这些和其它优点，根据本发明的目的，正如具体描述和概述的那样，一种叉形机动车支撑体包括一个框架和一个由焊接到框架上的叉架固定板和若干焊接到固定板上的叉架所组成的叉形构件，它的一种装配方法包括：把支撑柱子连接到连接柱子上，通过焊接把若干叉架装配到叉架固定板上，并把叉架构件的叉架固定板焊接到框架的支撑柱子上。
当然上面的总述和下面的详细描述都是示范性的和说明性的，意在用来对所要求的本发明作进一步解释。
这些用来进一步理解本发明并插入说明书中从而组成说明书的一部分的附图说明了本发明的实施例，并与说明书一起用来解释本发明的原理。
在图中：
图1是普通升降式停车系统的正视图；
图2是表示传统系统的提升机构和平板架的平面图；
图3是表示应用了传统的叉形机动车支撑体的平板架的平面图；
图4是表示应用了传统的叉形机动车支撑体的平板架框架的透视图；
图5是表示应用了传统的叉形机动车支撑体的平板架组件的透视图；
图6是表示根据本发明的升降式停车系统的提升机构、平板架和回转机构的平面图；
图7是分别单独表示应用了根据本发明的叉形机动车支撑体的平板架的平面图；及
图8A-8C是连续地表示根据本发明的叉形机动车支撑体的装配过程的示意图。
现在对本发明的优选实施例进行详细地说明，本发明的例子显示于附图中。
在表示了一个平板架的图7中，一个根据本发明的叉形机动车支撑体放到该平板架上，平板架300包括：一个带有一对支撑柱子110和至少两个连接柱子120的框架100，及一个包括叉架固定板311和若干叉架312的叉形构件310，该固定板311被焊接到支撑柱子110的外表面上，而每个叉架312的一端焊接到叉架固定板311上。
这里，应该注意到每个支撑柱子110的截面具有凹槽形状，作为本发明的一个例子，那就是U形，但是不仅仅限制于这一种形状，它也可以形成一个正方形的形状。
同样地，在本说明书中每个叉架312具有一个四方形的管子。但是，应当注意到它可以具有T形或V形截面。
标号350表示在停车场P内给平板架300的水平移动进行导向的水平导向滚子。
正如在图8A看到的，每个叉子312的端部焊接到叉架固定板311的侧部，在与框架上制造叉架通孔，从而把叉架插过该孔并把孔的边缘和与该孔接触的叉架部分焊接起来的传统方法相比，这就提高了焊接位置的准确性。
如图8B所示，通过把叉架固定板311焊接到框架100的支撑柱子110的外侧表面上来完成制造平板架300的过程。
这里，框架100的装配，叉形构件310的装配和框架100与叉形构件310的装配可在一个工作流程中连续地进行，但是这样更加有效：在制造若干框架和叉形构件之后，每逢需要的时候就把叉形构件310的叉架固定板311焊接到框架100的支撑柱110上，其结果是提高了工作效率并减少了装配工作时间。
尤其是，在工作流程中，在连续进行框架100和叉形构件310的装配以及框架100和叉形构件310的装配工作的时候，由于框架装配时间和叉形构件装配时间两者的不同，在框架100和叉形构件310的装配步骤中给出了空闲时间，而根据本发明的装配方法有利于减少这种空闲时间。
此外，通过焊接可将叉架固定板311固定到框架100的支撑柱子110上，此外，如图8C所示，可用一个诸如螺栓和螺母的固定件500把叉架固定板311和支撑柱子110安装在一起从而提高机械强度。
在本说明书中，描述了采用平板架的本发明，但还可以以相同的结构和方法把提升机构和回转机构应用到本发明中来。
如上所述，根据本发明的升降式停车系统的叉形机动车支撑体及其装配方法，框架构件和叉形构件可在框架构件上没有制造出叉架通孔的情况下进行装配。这就是说，框架和叉形构件各自分开制造，然后把叉形构件的叉架固定板焊接到框架上去，因此使得框架与叉形构件的装配过程简单，从而提高了工作效率并减少了装配工作时间。
在没有脱离本发明的范围或精神实质的情况下，本发明的升降式停车系统的叉形机动车支撑体及其装配方法可进行各种变形和变动，这对本领域的普通技术人员来讲是显而易见的。因此本发明意在包括那些落入所附的权利要求范围内的本发明的变形和改进及其等同物。