用于发信号、标志或者 标记的发光设备本发明涉及一种用于发信号、标志或者标记的发光设备，其光源使用
半导体器件，例如发光二极管或者发光聚合物。
这类发光设备近年来在道路交通方面作为信号装置，但这种发光设备
要针对具体用途而专门设计。使用半导体器件代替通常的白炽灯或者钨卤
素灯，因为它们一方面使用寿命更长，另一方面又更节省能源。由于使用
这种半导体器件，可以发出指定颜色的光而不需要任何光学滤光。即便在
发光强度不同时，这样一个半导体器件发出光的波长范围仍然很窄而且恒
定。在可见区之外这样一个半导体器件几乎没有辐射，特别是没有发热的
红外辐射或者紫外辐射。这种半导体器件的寿命为约70000小时，而相比
之下，通常的白炽灯和钨卤素灯的寿命则为1000至1500小时。
本发明的任务是，改善前述用于发信号、标志或者标记的这一类的发
光设备，使其在花费少得多的技术设计费用的情况下能够满足各种不同的
要求，而且在个别半导体器件失灵时仍能继续正常工作。
本发明是这样解决此任务的：用多个半导体器件组成一个簇，发光设
备则由任意数目的，有时是不同的簇以模块方式组成。当组成一个簇的较
少数半导体器件失效时，此簇的功能不受重大影响。通过这种以模块就可
以组成发光设备的做法，就可以根据具体要求用较少数量的不同种类的簇
制成较多种类发光设备，以适应各式各样的要求和情况。
每个簇可以有2至200个半导体器件，但优选是2至30个。这样可以
毫不困难地补偿半导体器件的失灵。
本发明发光设备可以以有利的结构形式做成由多个簇，例如1至30个
簇，优选为1至16个簇，来组成簇群组。发光设备的空间光分布因而便可
相应于已经提到过的标准或其它的要求得到优化。发光设备的整体光度特
性由簇群组决定。
当本发明发光设备为一种优选的结构形式时，一个簇的半导体器件优
选没有管座，安置在一块共同的衬底上的。
当支撑半导体器件的衬底在朝向半导体器件的一面覆有反光材料层
时，则不朝向簇或者发光设备的出光方向所射出的那一部分光，大多数都
被折向出光方向。
按照本发明发光设备的一种结构形式，在半导体器件的输出处安置一
个反射镜表面，用以改变发光设备的出光方向，则根据反射镜表面的安置
位置，实际上可任意安排发光设备的出光方向。
如果发光设备的出光面尺寸大约相当于支撑半导体器件的衬底面积，
则发光设备的出光均匀因而令人感觉舒服。
如果本发明发光设备按模块方式，有时由不相同的簇和/或簇群组组合
而成，则可不需多大花费就组成一个能满足实际要求的任何用途、任何要
求的发光设备。
例如，一个双方向的、具有两个簇群组的发光设备，其每一个簇群组
向另一个簇群组发光方向的相反方向发光，则在飞机场上可以作为直的滑
行跑道的中线，也可以作为停靠灯使用。倘使发光设备的两个簇群组的发
光方向互成夹角，则可用以标明滑行跑道弯曲部分的中线或者用作停靠
灯。
如果此发光设备的簇群组具有多个，例如三个或者五个，挨着排列的
簇，且相邻簇的发光方向夹角小于180度，则可优化发光设备所发光的空
间分布。
倘使要求发光设备是全方位的，则当其簇群组呈弯曲形并构成圆或者
圆柱表面时较为有利。
倘使发光设备要向两个方向发光，则当半导体器件成行或者成列来排
列时较为有利。倘使要求发光设备向全方位发光，则当其半导体器件排列
成圆或者圆柱时更为有利。但也可以有其它的半导体器件排列方法。
如果半导体器件的出光部件具有非球面透镜的形状，则做成反射面的
衬底朝向半导体器件一面就可与半导体器件的出光部位本身构成一个基本
单元光学系统。因此所发光的使用与分布可以达到最佳。
本发明发光设备的半导体器件可以由无机的或者有机的材料，特别是
塑料制成。因而在重量和制造的可能性方面有重大优点。
此外，各簇可以由一种塑料浇铸或者注塑而成，其所用塑料可以是一
种可再生塑料。可以为各簇选用导热良好的材料，此材料也可以是一种抗
压强度高的塑料。
倘使各簇跟发光设备的外壳构成一个紧凑的单元，则不需要任何中空
的对流空间。
如果本发明发光设备的半导体器件之前置有盖板，可以用之从光学上
影响半导体器件所发出的光，则发光设备的发光可以通过光线的聚束和整
向而予以改善。
可以给半导体器件配以光学装置以将光线折射和/或全反射，也可以制
成高效光学装置以便能将光线最佳改变，从而在任何情况下均可满足开始
时提到的飞机场运转的要求，即满足ICAO、FAA、DOT、CIE、MIL-
C-25050标准。
倘使盖板的外侧便于洁净而且予以硬化，则可以降低发光设备的维护
费用。最好把盖板外侧制成自洁净的，可以将盖板以适当的方法予以覆膜。
如果把半导体器件埋入一种充填体中，则发光设备的结构可以很紧
凑。
倘使埋置半导体器件的充填体在其工作表面或者半导体器件的光出口
处有空隙，则前面所讲的，含有衬底在其朝向半导体器件一面的反射面以
及半导体器件光出口部位的非球面透镜的基本单元光学系统，仍然能够保
持效用。
按照本发明发光设备的一种有利的结构形式，充填体由透明的材料，
例如一种透明树脂，特别是环氧树脂构成，其折射系数相当于盖板的折射
系数。这样就消除了充填体与盖板间界面处的光学损耗。
将各单个的半导体器件做成可全自动或者半自动操作是适宜的。
本发明发光设备的簇作为一个备份工作系统的组成部分是适宜的，以
便在任何情况下都能可靠地避免本发明发光设备完全失效。因为由簇所组
成的系统以有备份的方式工作，当某一单个的半导体器件失效时并非必须
更换一个簇，因此本发明发光设备的维护费用得以进一步降低。
为进一步简化本发明发光设备的装配、改装与修理，将本发明发光设
备的一个或多个簇制成可互换的部件单元，特别是制成弹夹盒的形式是有
利的。这样现场更换发光设备的一个弹夹盒十分方便。
这种弹夹盒做成按型号“编码”是有利的，让它们仅能装进发光设备
中为它们安排的位置，这样，现场更换此种弹夹盒时几乎不可能出错。
在一种优选的结构形式下，为实现此种型号编码，可在弹夹盒的外壁
加几个突起或者开几条槽，让它们跟发光设备接纳弹夹盒的接纳座处的槽
或者突起相对应。这种突起或者槽，无论在弹夹盒上或者在发光设备的接
纳弹夹盒的接纳座上，都有助于加固与增强其抗剪切强度。利用接纳座可
把弹夹盒所受到的负荷转移到路面上，此处的负荷既包括机械的，即静力
学和动力学的负荷，也包括由散热而产生的热负荷。为接通弹夹盒，在接
纳座上装有一个对周围环境密封的电触点框。为将弹夹盒按所希望的方式
接到电源上，接纳座也可装有供电与控制部分。
如果弹夹盒的本体或外壳全部或部分地填以不导电的材料，例如树脂
或者塑料，则可避免电化学腐蚀。
倘使在上述不导电材料中掺以不导电的充填材料例如玻璃，则可提高
弹夹盒的热传导能力与承受负荷的能力。弹夹盒中簇之间的热阻抗降低
了，因而簇与弹夹盒本体或外壳间的热传递由对流改为热传导。因为弹夹
盒中没有空腔，所以它们自然是不透水、不透气的。
倘使弹夹盒本体或者外壳的外壁，特别是一面底壁是热导体，例如不
锈钢或铝，则弹夹盒内部的温度梯度可以降低。
弹夹盒的外壁，至少在其主负荷区，以硬化为宜，这样能在很大程度
上避免因刮磨、划痕或者点负载所造成的损伤。此外，这样的加固尤其是
在弹夹盒的固定点附近会使负载和剪切负荷在发光设备的安装部件上分布
得更好些。弹夹盒或者整个发光设备暴露在外的表壁可以用青玉或者相应
的玻璃予以硬化，从而避免因刮磨、物理的或化学的损伤而造成发光设备
效率的下降。
本发明发光设备可以优选地用于在飞机场的交通面上发信号以及标志
或者标记飞机场交通面，例如起飞跑道、着陆跑道、滑行跑道等等，特别
是可以做成满足前面已经提到过的对飞机场适用的那些标准。
当发光设备做成地面航灯时，由于没有空腔，在车辆或者飞机压过发
光设备或组成发光设备的弹夹盒时，确保不产生弯曲应力，而只产生压应
力。由于作为地面航灯的这种发光设备因运转光源而产生的温升低于通常
发光设备温升的20％，所以驶过地面航灯的飞机轮胎的负荷可大为降低。
此外，工作人员被灼伤的危险可基本上消除掉。
也可将本发明发光设备做成可用于道路交通路面的标志和标记，例如
标识车道方向、车道分界线、限速标识等等。
另一方面，本发明的一个发光设备也可用于水运航行领域，例如作为
灯塔、航道标识、浮标标记等等。
按照本发明的一种优选的结构，发光设备的本体或者外壳由一种金属
的和不导电的材料制成。因此没有电化学腐蚀。本发明发光设备能够使用
的材料可以很省钱地制造成实际上任何形状，而且还能作为热导体使用，
将发光设备产生的热量导向接纳发光设备的安装部件或路面。因为本发明
的发光设备的整个本体或整个外壳选择现已可用的材料作绝缘体，因此不
需再单为绝缘化很多钱。发光设备的本体或者外壳可以选用一种可再生的
塑料，从而有其生态学方面的优点。因为本发明发光设备可用的材料比目
前已有技术中的材料的寿命更长，所以本发明发光设备的使用周期也相应
地延长了。
本发明发光设备的半导体器件可以在很低和很高的电位之间调节，其
所发光的波长区域在整个调节范围内保持很窄且位置和宽度恒定，因而在
整个调节范围内都发射同一颜色的光。
如果本发明发光设备装有发出不同颜色光的不同的半导体器件，此时
不同的半导体器件所发出的光是可以任意混合的，则本发光设备所发光的
颜色和/或强度可以任意予以调节。这样就可以使用同一个发光设备发出不
同颜色的光。为此，如果用不同种类的半导体器件组成发光设备的簇是比
较有利的。半导体器件在一个非常窄的色带宽度上且以高饱和度发光，因
而这样一个发光设备的效率得以进一步提高。因为在调节发光强度时所发
出光的颜色几乎不变，故可选择调整颜色而又顾及效率。使用一个这样结
构的本发明发光设备，实际上能够在整个可见光谱区发光，全部技术上有
意义的可用颜色都是可以的。不需要机械移动灯、滤色器或者其它能作物
理运动的部件。本发明发光设备的相应性能来自静止的调节部件。将各个
半导体器件所产生的颜色相加，人眼所看得到的光可以有任何颜色，因为
不同半导体器件所发的光，在两孤分之后，即相当于离开发光设备半米的
距离，就分辨不开了。
使用控制供电的控制装置将发光设备做成可调明暗和/或可开关，是比
较适宜的。
当此控制装置为电子光调节器时，可将半导体器件的响应灵敏度与白
炽灯或者钨卤素灯的通常响应灵敏度相匹配。这样，本发明的发光设备就
可以跟常见的，带有钨卤素灯和白炽灯的发光设备在同一个系统中配合使
用。
控制装置可以通过一条供电线路和/或一条单独的电的或者光的数据线
路与中央单元接通信号。控制装置可用于调节半导体器件的发光强度。此
外，如果发光设备做成双方向或者全方向的发光设备，则可使用控制装置
预选在可能的几个方向中的某一个方向上发光。
用此控制装置可调节发出不同颜色光的半导体器件的发光强度和数
目，因而可用本发明发光设备发出任意强度的任意颜色的光。
此外，此控制装置还能调节关闭-运转状态以及必要时的不同的开启
-运转状态的一定顺序。
当然，按照本发明发光设备的一种适当的构造型式，可以使用控制装
置来监控用作光源的半导体器件的运行状态及功能。
如果本发明发光设备的一个或多个簇具有交互安置的发红色、绿色或
蓝色光的半导体器件，就可以发出任意形式的，特别是对于飞机场的运转
特别重要的可变白光。这样，可使发光设备以最佳的方式与各种气候条件
匹配，同时当然也可照顾到各种光照条件。因为红、蓝和绿位于色三角的
角顶，而且发光设备可以配有所需数目的相应半导体器件，可以用此发光
设备产生按开始时提到的标准所指定的所有的颜色。此外还可以用本发明
的发光设备毫无问题地满足在光传播方面实际上任意给定的要求。
如果本发明发光设备仅需产生红色、黄色、橙色或者绿色光，则只需
一个或几个簇具有交互安排的发红色和绿色光的半导体器件就够了。在此
不需要发蓝光的半导体器件，因为它在发射前述几种颜色的光时不起作
用。倘使仅需产生前述四种颜色，即红色、黄色、橙色和绿色，则可以省
掉发蓝光的半导体器件，从而使本发明发光设备在同等光强度的条件下做
到结构尺寸更小。
可以将半导体器件的相邻行相互错开来排列，这样，有时可将半导体
器件在衬底上排列得更紧密。
倘使本发明发光设备的控制装置有一个脉冲宽度调制装置，可用以调
节供给半导体器件的电能，用此脉冲宽度调制装置使供电与发光设备或者
半导体器件的要求最佳匹配，则本发明发光设备的运转可以达到高效率。
不需要闸流管控制的供电，它在主电源处会造成典型的调谐损耗与回授损
耗。此外，本发明发光设备运转时无闪频效应，不会影响发光设备的准确
辨认。
下面借助附图所示实施例详细说明本发明，其中特别说明了本发明在
飞机场领域的应用。附图中：
图1是一种作为发光二极管的半导体器件的原理图；
图2至4是本发明发光设备一个簇的第一种构造形式的原理前视图、
侧视图和上视图；
图5至7是本发明发光设备一个簇的第二种构造形式的原理前视图、
侧视图和上视图；
图8是本发明发光设备第一实施例的俯视图；
图9是本发明发光设备第二实施例的俯视图；
图10是本发明发光设备第三实施例的俯视图；
图11是如图8所示本发明发光设备实施例的截面图；
图12是与图11相当，表示的是由按图5至7所示的簇构成的发光设
备；
图13是本发明发光设备的又一种实施形式；
图14至17是含有各种不同半导体器件的簇的原理图；
图18是为飞机场航灯设备所规定的颜色示图；
图19是飞机场航灯设备控制、调节和监控的原理图；
图20是本发明发光设备的脉冲宽度调制装置输出一侧原理图；
图21示出本发明发光设备的一种控制装置；
图22示出本发明发光设备的控制装置的一种变型。
本发明发光设备具有许多半导体器件，在以下所描述的构造形式中它
们是发光二极管1。图1原理上所示为发光二极管1，在其光从二极管射
出的部位做成非球面透镜2，图1特别表示了这一点。
将折光透镜2做成非球面，二极管1所发的光可以分布得最佳。
发光二极管1尤其是一个亮的或者超亮的发光二极管。
本发明发光设备由许多个前面所描述的发光二极管1组成。多个这种
发光二极管可以组合成图2至4所示的簇3。图2至4所示的实施例中簇3
含有10个发光二极管，它们上下重叠排成两行，每行5个发光二极管。
一行发光二极管的中线，可以相对于相邻行发光二极管的中线倾斜布
置。
簇3的全部发光二极管均无管座并直接排在衬底4上，衬底4作为发
光二极管1的支撑器。簇3有一个基本单元光学系统，包括衬底4上朝向
发光二极管1一面的反射层5。此基本单元光学系统还包括发光二极管1
的非球面透镜2，它使发光二极管1所发光的使用和分布最佳。非球面透
镜2构成发光二极管1实际的工作表面或者光出口。
图2至4所表示的簇3可以做成跟其它同样的或者类似的簇3组合成
的模块。簇3的光出口面6上用盖板7封闭，在图2至4中所表示的簇3
上盖板与衬底面平行。簇3的光出口面6的尺寸基本上相当于衬底4的面
积，其上几乎完全排满了发光二极管1。
簇3的发光二极管1埋置在充满衬底4和盖板7之间空间的充填体8
之间，充填体是一种透明的材料，例如树脂。充填体8有个空隙9，它直
接对应于簇3的发光二极管1的非球面透镜2所构成的簇3的光出射口。
空隙9位于簇3的发光二极管1的工作表面以及充填体8之间，以免丧失
由衬底4的反射层5跟发光二极管1的非球面透镜2所构成的基本单元光
学系统的功用。
充填体8的材料的光折射系数应相当于盖板7的材料折射系数。这就
可以避免充填体8与盖板7间接触面上的光学损耗。
簇3的盖板7的外面是经硬化和光滑化的，它还可以做成能够自洁净。
在图2至4所示的簇3的结构形式中，图3中用箭头所示的簇3的光
射出方向垂直于衬底4的平面。
在图5至7中所表示的簇3的结构形式中，图6中用箭头所示的簇3
的光射出方向折转了90度，为此在簇3的发光二极管1和光出口面6之间
安放了一块镜面10。在所示实施例中镜面10把光线折转90度，使之平行
于簇3的衬底4的平面而穿过其光出口面6或其盖板7射出。
图8表示的是一段直的滑行跑道的滑行跑道中线灯和停靠灯。此处是
所谓双方向发光设备，其第一簇群组11向箭头13所指示的方向出光，其
第二簇群组12向箭头14所指示的跟簇群组11相反的方向出光。
图8所示发光设备是一个结构紧凑的装置，其两个簇群组11和12装
在一共同的外壳15中。外壳15中两个簇群组11和12之间及图8中两个簇
群组11和12的侧面的空间填以适当的材料。外壳15可以由金属制成。
除了出光方向不同之外，簇群组11和簇群组12相对应，故以下仅详
细说明图8中右侧的簇群组11。
簇群组11有三个簇3，挨着排成一行，每个簇3都可以具有例如图2
至4所示的结构形式。中间一个簇3跟滑行跑道的中线16成直角并与此中
线16在其中间区域相交。两侧的两个簇3各与中间的簇3相交成一个比180
度略小的角度。这样，水平光分布更高效。图8中的发光设备的外盖经硬
化过且光滑化，从而其外表面易于洁净。
图9所示的发光设备也用于标记滑行跑道的中线，但是在滑行跑道的
弯曲部分，并且用作该处的停靠灯。它跟图8所示的发光设备的不同处在
于，其两个簇群组11和12的出光方向相交成角度，而且每个簇群组各由5
个单个的簇3组成，各簇仍可具有图2至4所示的结构形式。两个簇群组
11和12的中间簇3相对于发光设备的中线CL错位且倾斜，因为这里是滑
行跑道的弯曲段。两个簇群组11和12的簇3各与其相邻的簇3有一个α夹
角，此角略小于180度。
图10所示为一个在所有方向上都起作用的发光设备，也可以用于标记
滑行跑道。图中所示的结构形式有6个弯曲的簇17，它们一道构成一个满
圆，但相互间由结构筋18分隔开。用此6个弯曲的簇17可以向实际上所
有的方向发光。
此前用图8至10所描述的发光设备的外光学表面可以做成透明的以及
硬化过的，例如用青玉或者表面硬化过的玻璃，以避免因刮磨与物理的或
化学的损伤造成发光设备的效率下降。可以将外光学表面这样硬化或者覆
膜，使得也许会存在的费涅耳损耗得以降低。
图11和12是发光设备的截面图，约相当于图8至10所示的发光设备，
用作地面照明灯。它们间的主要区别在于，图11所用的簇3是图2至4所
介绍的结构形式，而图12所用簇3是图5至7所介绍的结构形式。
图11和12中的发光设备的主要部分位于地平面19以下。图11和12
中的箭头标明此地面照明灯的出光方向。从图11中尤其能够看出，地面照
明灯含有簇3的那一部分做成弹夹盒20的形式，作为弹夹盒它构成一个易
于更换的单元。这种地面照明灯可以含有一个或者多个弹夹盒20。根据发
光设备的结构，可以用多个同类型的弹夹盒，必要时也可用不同类型的弹
夹盒组成发光设备。
这样的弹夹盒20按结构形式给予“编码”是有利的，此结构形式编码
与其在发光设备中的位置相匹配。这样，现场更换弹夹盒20时几乎不可能
出差错。此种结构形式编码在弹夹盒方面可采取突起或者凹槽的形式，相
应地在发光设备的接纳座21方面则是凹槽或者突起。把弹夹盒20和接纳
座21做成浮雕状或者带凹陷，还可以有助于增加抗剪切负荷的能力。
弹夹盒20的本体或者外壳完全或部分地填以不导电的材料，例如树脂
或者塑料。这就避免了电化学腐蚀。可以在此不导电材料中添加导热材料，
例如玻璃，从而提高弹夹盒20的热传导能力和承受负荷的能力。
簇3与弹夹盒20的本体或者外壳之间的热传递是基于热传导而不是空
气或气体的对流，从而弹夹盒20的热阻抗大为下降。
因为没有对流气体存在，当飞机或者车辆有时压到弹夹盒20上时，不
引起弯曲应力，而只引起压应力，后者的承受或者导出是较容易的。
由于弹夹盒20内部没有空腔，从而没有对流气体，故弹夹盒20自然
就是水密的和气密的。
弹夹盒20中的温升不到使用通常的钨卤素光源的发光设备20％，从
而大为减少对飞机或车辆轮胎的热负荷，排除了操作和维护人员受到灼
伤。
弹夹盒20的底壁可以用热导体制造，例如不锈钢或者覆膜铝。弹夹盒
20内部的温度梯度将因此而降低。
弹夹盒20的外表面可予以硬化，例如用不锈钢制造，从而避免由刮磨、
划痕或点负载所造成的损伤。
弹夹盒20的紧固点可以加固，以便能将安放弹夹盒20的结构或者接
纳座21上的负载和剪切负荷分布得更好。
将能源接入或者信号传给弹夹盒20，使用自洁净和自密封的触点。设
有对环境水密与蒸汽密封的保护。
由于发光设备由发光二极管1构成，弹夹盒20与发光设备其它部分之
间的供电传输在一个很低的电压水平上进行，从而带电更换弹夹盒时不会
损伤电触点，也不会有工作人员受电击的危险。电压水平在一个大约25伏
特的电压峰值以下。
弹夹盒20安放在发光设备的供电和控制装置22之上。
因为弹夹盒设计得基本上没有空腔，它能够抗受100G的机械负荷与不
超过30G的振动负荷。发光设备是否通电对此并不重要。
弹夹盒20上的负载和负荷通过接纳座21而传递给路面。这里指的是
静力的和动力的机械负载以及热负荷，热负荷来源于需要发散所产生的热
量。
图13所示是一个按通常方式置于路面之上的发光设备的结构形式。此
处也是模块式的可更换的弹夹盒20，置于供电和控制装置22的上面。供
电和控制装置22用可松开的连接器23装在地平面19的上方。
图14是由发出红、绿和蓝色光的发光二极管1所组成的簇3的原理图。
各色发光二极管1的发光强度是可调的，调整方法下面再讲。因为三种颜
色中每一种的发光二极管的发光强度可任意调节，用图14所示的簇3可在
实际上全部可见光谱范围内发光，且具有各种强度。特别是参见图18，通
过红、绿和蓝色可以以各种强度为可能有的信号发出每一种所想要颜色的
光。
用这种簇3也可以发出各种强度的白光，而通常的发光设备难于做到
这一点。这是因为色谱中的红、绿和蓝色约位于描述可见光区的三角形的
角上，正如图18所示。
簇3所发出的光在2弧分的距离上，相当于在10米的距离上观察，已
分不出其各单个光源，这就可以用来作任何用途所想要的颜色与强度的
光。这特别符合在航空中适用的ICAO、FAA、DOT、CIE和MIL-C25050
标准。
如已提到过的，含有发红、绿和蓝光的发光二极管1的簇3，最适宜
于用来发可变的白光。如前已提及，这三种颜色位于图18中可见的符合前
述标准的三角形的外角顶。
为标明滑行跑道标记和飞机的路由标识，仅仅需要4种颜色就够了，
即红(R)、黄(Y)、橙黄和绿(G)。对于这些用途，使用仅含有两种不同发光
二极管的簇3，即发红光和绿光的，则更简单和更便宜。这种簇3示出于
图15中。此处可省掉发蓝光的发光二极管。
图16和图17中的簇3跟图14和图15中的簇3的差别仅在于，其各
个发光二极管1不是排在相互交错的行里，图16和17中的簇3的上、下
排列的发光二极管1相互不错开。
市场上可以买到不同厂家生产的各色发光二极管。如Toshiba公司生产
的发红色、橙色和黄色光的发光二极管，Hewlett-Packard公司生产的发琥
珀色、橙色、红橙色和红色光的发光二极管，Ledtronics公司生产的发绿
色、黄色、橙色、红色和蓝色光的发光二极管。
使用脉冲宽度调制装置24可以控制给发光二极管1的供电，其能源损
耗极少。用一个初始化方法调节电流峰值：以一个标准发光二极管为基准，
比较一串发光二极管上的压降相对于此基准发光二极管的压降，按照此比
较的结果确定发光二极管的型号。
图19说明本发明的发光设备的控制以及如何将之纳入或者一体化到一
个飞机场的控制系统中去。
飞行交通中心25、避让中心26以及维护中心27以适当的方式跟路线
与登机口控制站28相连通。此控制站28又跟分站29、30、31相连。在
图19中仅具体示出分站29。
需要指出的是，图19示出的控制站28跟分站29、30、31之间是星
形连接，而原则上也可采用环形连接或者总线连接法。
分站29有个分控制设备32，带有控制台33。本发明发光设备本身的
控制设备22各通过一个CCR34和主线路35连到分控制设备32上。
在图21和图22中详细示出的控制设备22具有前已提及的脉冲宽度调
制装置24。其输出功率可调，如图20所示，其上部表示脉冲宽度调制装
置24的低强度输出功率，其下部表示脉冲宽度调制装置24的高强度输出
功率。
图21和图22中控制设备22的差别仅仅在于，图21中的控制设备22
没有单独的数据线路36，而仅有一条供电线路37，同时也用它来传输数
据。
控制设备22还有一个功率适配与传感器单元38，它与脉冲宽度调制
装置24以及控制器39相连。
脉冲宽度调制装置24也连到控制器39以及一个出口传感器40上，后
者本身也连在控制器39上且发光设备的发光二极管1是通过它控制着的。
控制器39通过调制解调器41以及一个连接线路42连到供电线路37或者
数据线路36上。
Inte18051这种型号的仪器可以用作控制器39。分控制设备32可以是
一台微机，一台SICOMP微机。
发光设备的控制包括调节发光二极管1的发光强度、选择发光设备发
光的方向、选择发光颜色、闪光编码或者光脉冲的时间顺序、按时间控制
开启或者关闭设备、监控二极管1、自动选择“开电压默认启动”，以及在
控制失灵时自动选择“回落默认”。还可有其它特征。
对控制设备22的输入功率进行自动监测并将之与发光设备的需要相匹
配。
对于标准的恒定电流串联电路输入功率，则把脉冲宽度调制装置24的
输出功率匹配成钨卤素灯或者白炽灯的典型的指数响应特性，以便能将本
发明发光设备跟通常的发光设备组合到同一个回路之中。
调制解调器42对从供电线路37或者数据线路36中来的经调制过的控
制信号进行编码并将之与控制信号配位。调制解调器42交替地将从发光设
备来的监控信号调制与编码，以便提供给中央控制与监控系统。调制解调
器41在两个方向上工作，以便能将控制和监控信号传送得当。
控制设备22的一个组成部分是监控部件，用此部件监控发光设备的导
线断裂、接地、接线出毛病等等。
也可以用一个硒光电管来监控簇3的功能。