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抑制式人、手孔盖与盖座
    本发明系关于一种抑制式人、手孔盖与盖座，特别是关于一种抑制人、手孔盖跳离盖座，且可防止人、手孔盖受力旋转而弹出路面之结构体装置。

    习知的抑制式人、手孔盖与盖座装置，如申请人个人所拥有之实用新型第ZL98230421.8号的“抑制式地下管道人(手)孔盖及其启闭器”。该实用新型之目的系为了解决习用人、手孔盖意外跳离人、手孔盖座之缺点，故提供一安全实用之抑制式人孔盖、手孔盖与盖座。该实用新型在人、手孔盖盖板底边适当位置，于铸造时加铸垂直边，致使第三边大于人、手孔盖座内径，使垂直边之前端与另一底边形成有倾斜之第三边，自然抑制人、手孔盖跳离。

    但该习用技术在实际操作时，因人、手孔盖座仅设有二端之平板用来承受人、手孔盖的加压，故支持力稍嫌不足，且该人、手孔盖亦仅有两端的垂直边得置入平板上的预留孔，故该人、手孔盖在使用时必须仔细对正盖座之正确位置，在实施上要花费较多体力与精神。同时在交通主管单位进行路面翻修或加铺路面工程时，原既设之人、手孔盖与盖座会陷入路面下方，而必须增加抑制式套环设置，如此该原发明即难以发挥既有功能，而有改进空间。

    本发明的目地在于提供一种设置更为方便，抑制人、手孔盖跳离盖座能力更为强大的装置。

    本发明主要是增加数个垂直边分布在人、手孔盖的边缘，并于人、手孔盖座内部环设垂直于盖座之平板，且平板上相对垂直边设置有数个预留孔，以使人、手孔盖能快速置入盖座内定位。该各垂直边分别置入相对之预留孔，以加强抑制因车辆任何方向过来时，由车辆前轮施于人、手孔盖之压挤力与拖曳力，使人，手孔盖产生旋转而跳出路面之意外发生。并且对于翻修过之路面，本发明增设有具抑制功能之抑制式套环，该抑制式套环底部相对于人、手孔盖座之预留孔设置有垂直边，而该抑制式套环顶部相对于人、手孔盖之垂直边设置有预留孔，使该人、手孔盖得以对齐路面高度，但又可发挥其抑制人、手孔盖意外跳离。而该人、手孔盖不致为不良份子恶意打开，必须以专用启闭器自上方垂直吊起，故可防止遭窃的事故发生。

    具有以上结构的本发明更能满足实际需要，其操作及抑制跳离的能力更先进。

    下面结合附图及实施例对本发明进行详述：

    图一为本发明之人、手孔盖与盖座实施例图；

    图二为图一之动作原理图；

    图三为本发明之人、手孔盖座平面图；

    图四为本发明之人、手孔盖平面图；

    图五为本发明之另一人、手孔盖立体图；

    图六为本发明之另一人、手孔盖座立体图；

    图七为本发明之抑制式套环设置例结构图。

    主要部分代表符号：

    1人、手孔盖         11垂直边

    2人、手孔盖座       3平板

    31预留孔            4人、手孔盖

    41垂直边            5人、手孔盖座

    51预留孔            6抑制式套环

    61垂直边            62预留孔

    最佳实施例

    请参图图一、图二，本发明之原理，系在人、手孔盖1盖板底边适当位置，于铸造时加铸数个垂直边11，使垂直边11顶点B与人、手孔盖1前端R(或后端F)形成倾斜第三边 RB(或 FB)，根据毕式定理理论：所以 RB＞ RA＞ R1F1(人、手孔盖)

    故当车辆前轮辗压至R端时，预铸在人、手孔盖1之垂直边11长度即为盖座2所抑制，自然抑制人、手孔盖1跳离。

    请参阅图三、图四，本发明特征，系于人、手孔盖座2内侧环设有平板3、藉以支持欲加盖之人、手孔盖1，该平板3上设置有数个预留孔31，并在相对于该预留孔31之人、手孔盖1底边设置有数个垂直边11，使人、手孔盖1可任意置放于人、手孔盖座2内，并稍事旋转调整后，即可令加铸之垂直边11自该预留孔31套入而产生抵靠，以抑制因车辆前进时，由车辆前轮施于人、手孔盖1之压挤力与拖曳力，造成人、手孔盖1产生旋转而跳出路面之意外发生。

    请参阅图五、图六，对于方型人、手孔盖4与盖座5，在该人、手孔盖4各边缘上设置条状垂直边41，该人、手孔盖座5相对于垂直边41嵌入处设置有预留孔51，以提供强大之抑制人、手孔盖4跳离路面之功能，且制作及使用上更为方便。

    请参阅图七，本发明对于翻修之路面另增加有一具抑制功能之抑制式套环6，该抑制式套环6底部相对于人、手孔盖座2之预留孔31设置有垂直边61，而该抑制式套环6顶部相对于人、手孔盖1之垂直边11设置有预留孔62，故该人、手孔盖1与路面完整齐平，但又可发挥其抑制人、手孔盖1意外跳离所发生之交通事故。