公路标线放划线激光控制系统.pdf

“公路标线放(划)线激光控制系统”
    技术领域：交通标线施工领域。

    “公路标线放(划)线控制系统”设计思路新频，科技含量较高，测量距离准确(误差2MM)，显示清晰直观，数据、图形并存，使划线施工者能较好的掌握。该“系统”参考了GE5768-1999《道路交通标志和标线》、JTJ 071-94《公路工程质量检验评定标准》、《MCM-51系列单片机实用接口技术》、《液晶显示器件应用技术》、《智能仪器》等科技资料，把当前世界上最先进的激光技术、微电脑技术和摄像技术，结合运用到高速公路标线划线施工上，经由湖北省科学技术情报研究所情报检索中心查新鉴定：填补了国内标线划线施工中的空白。

      该系统研制的目的：解决我国高速公路标线施工用人工放线的落后状态，把高科技技术运用到公路标线施工领域中，使高速公路标线的划线施工自动化程度大大提高。

      系统原理简单描述：该系统使用了Disto型测距仪，用汇编语言编制控制程序，把激光测距仪上的测量数据取出，将其数据显示在大屏幕图形液晶显示器上，在大屏幕液晶显示器屏幕的顶上设有一横向坐标，正中间的基准为0，左偏差设为-2CM，右偏差为+2CM，满屏偏差为±15CM，在基准0与±2CM处各有一个固定光标，-2、0、+2，在屏幕中部有一活动光标I，当选好基准距离(以高速公路中央隔离带左缘石、或防撞护拦钢板为基准)，并按确认键后，活动光标I停在中间0光标下面，当划线车行驶时，若与基准0有偏差，活动光标随之移动，当偏差不超过2CM时，活动光标I在-2、+2之间来回移动，当超过2CM时，则在2CM-15CM之间移动，司机可以根据活动光标的左右移动来控制划线车行驶的方向。以保证划线的正确。屏幕底部有两排数据，一是从划线车到测量基准的实际距离，二是实际距离与所测距离的偏差，两种数据都有汉字提示。在实际运用中，数字只是一种参考，主要还是依据光标的变化来控制划线车前进的方向。使标线施工人员容易掌握该项技术。

    “系统”实用效果：

    1、减轻了劳动强度，减少了用工数量，每个作业组减少了3-4人，提高了施工和行车的安全保证系数，特别是在高速公路正常开通情况下的复线施工，其安全性能更为突出。

    2、由于减掉了放线工序，标线施工再不受手工放线质量和进度的影响，划线车持续均衡进行划线作业，日划线量由以前的平均1000M2/天直线上升到5000M2/天。

    3、由于公路标线放(划)线系统在夜晚也是可视的，且能保证划线质量，能将以前只能在白天进行的作业放在夜晚进行，可以避开常规高温季节进行公路建设施工作业时的炎炎烈日，也能为新建高速公路开通前，划线施工追赶工期创造了良好的条件，争取了时间。

    4、按原方法划线，需划水线，在车辆开通后一段时间内路面比较花，影响了路面的美观。现在由于使用了划线车“标线放(划)线激光控制”系统，不需要划水线，因此路面十分的干净美观。

    5、应用“公路标线放(划)线激光控制”系统后，每个作业组3-4个放线工人，在工作量饱满的前提下，每个作业组每个工作日将增加产值200％-400％，增加利润200％-300％，经济效益非常可观。

    6、应用该系统后的标线质量明显提高。线型误差比用人工放线提高80％(误差减少率)。图一是本发明安装在公路标线划线车上的具体位置。图二是本发明测距仪地外观。    图三是本发明显示仪的外观。图四是本发明显示的指示原理。  图五是本发明的工作原理流程。