密集自泊位停车装置.pdf

密集自泊位停车装置
    (一)技术领域

    本发明涉及一种停车平台，特别是涉及一种活动式停车平台。

    (二)背景技术

    随着工农业生产的高速发展、商业繁荣和人民生活水平的日益提高，推动了交通事业的迅速发展，各种机动车辆数量迅速增加。车辆的增加带来了停车难的问题，在停车场或在商场、饭店、机关、厂矿道路两侧停放的车辆，车与车之间必须留有一定间隙，以便车辆能方便地进出到预定位置。由于在停车处停放的车辆之间要留有一定间距，因此减少了停车场所停放机动车辆的数量，给车辆停放带来困难，有很多司机为寻找适宜的停车位置而伤脑筋。

    (三)发明内容

    本发明要解决的技术问题，是提供一种可实现密集停放车辆的密集自泊位停车装置，以提高停车处的停车数量。

    采用的技术方案是：

    密集自泊位停车装置，包括停车平台、四个承载轮和二个停车平台驱动机构。停车平台两端有斜坡，便于车辆驶上或驶下停车平台。停车平台上与车辆二个驱动轮对应处分别有驱动轮开口。四个承载轮分别设置在停车平台的两侧，停车平台每一侧的二个承载轮的轮轴由固定在停车平台上的轴座予以支承。停车平台驱动装置，包括二个驱动轮、二个传动轮、介轮、蜗杆和蜗轮。二个驱动轮设置在对应的驱动轮开口处，二个驱动轮的轮轴上分别装设有传动轮。二个传动轮分别与介轮啮合，蜗杆装设在介轮的轮轴的外端，且与蜗轮啮合，蜗轮装设在驱动轮的轮轴上。二个停车平台驱动装置分别装设在停车平台上地二个驱动轮开口处，驱动轮上端伸出驱动轮开口。

    上述的停车平台驱动装置设置有前、后挡轮，前、后挡轮分别由前、后挡轮支架予以支承。前、后挡轮支架上部可从驱动轮开口处伸出或落入停车平台下方。前、后挡轮支架分别与停车平台活动联结。前、后挡轮支架的起落可采用手动或液压传动等方式完成。

    当车辆沿停车平台的斜坡驶入停车平台上时，车辆的二个驱动轮，分别位于停车平台上的二个驱动轮开口处，并分别与停车平台驱动装置的二个驱动轮接触。前、后挡轮支架抬起，前、后挡轮支架上的前、后挡轮分别抵顶在车辆伯驱动轮的前、后侧壁上。当车辆要离开停车场时，车辆启动后，车辆的驱动轮转动时，带动二个驱动轮转动，驱动轮转动带动二个传动轮转动，二个传动轮转动带动介轮转动，从而使装设在介轮的轮轴上的蜗杆转动，并驱动蜗轮带动密集自泊位停车装置的承载轮转动，产生横向转动，使密集自泊位停车装置外移，当移到设定位置时，二个前、后挡轮支架缩到停车平台下方，车辆便可开离该停车平台。

    本发明结构简单、使用方便，减少停车距离，增加停车处的停放车数量。

    (四)附图说明

    图1是本发明使用状态的结构示意图。

    图2是图1的俯视局部剖视图。

    (五)具体实施方式

    密集自泊位停车装置，包括停车平台1、四个承载轮2和二个结构相同的停车平台驱动机构。停车平台两端部有斜坡3，停车平台1上的后部与车辆二个驱动轮4对应处分别有驱动轮开口5。四个承载轮2分别设置在停车平台1的二侧，每侧2个承载轮2分别装设在对应的轮轴6的两端。轮轴6由固定在停车平台1上的轴座7予以支承。停车平台驱动机构，包括二个驱动轮8、二个传动轮9、介轮10、蜗杆11、蜗轮12、前挡支架13和后挡支架14。二个驱动轮8的轮轴15上分别装设有传动轮9。介轮10与二个传动轮9啮合。蜗杆11装设在介轮10的轮轴16上。蜗轮12装设在与之相对应的承载轮的轮轴6上，蜗轮12与蜗杆11啮合。前挡支架13和后挡支架14的上端分别通过销轴联接有前挡轮17和后挡轮18。前挡支架13和后挡支架14分别套装在固定于停车平台上的支架轴上。前挡支架13和后挡支架14上分别有销孔。二个停车平台驱动机构分别设置在二个驱动轮开口5处，四个驱动轮8上端分别伸出二个驱动轮开口5。当用手动将前、后挡支架13、14提起时，可用销子一端插入销孔内，另一端搭在停车平台1上，以使前、后挡支架13、14定位，即保持不下落。当需要前、后挡支架13、14落下时，拨出销子，前、后挡支架13、14靠其自重落下。