用于传递不同介质的旋转传递装置 技术领域 本发明涉及一种用于将不同的介质传递到机器的可转动地被支承的结构元件中 的装置。此类装置作为旋转接头公开， 其中， 关键是， 用于导入的接头固定在一固定件上并 且借助于一转动件将所述介质导入到所述可转动地被支承的结构元件中。
背景技术 由现有技术公开了一些传递装置， 这些传递装置被构造为所谓的旋转传递装置。 例如存在出版物 EP 0435164B1， 在该出版物中描述了一种用于将压力空气导入到印刷机的 转动部件中的旋转传递装置。该装置被这样构成， 使得所述转动部件的滚筒轴颈加长并且 同时用作转动件。在该转动件中具有从该可转动部件的内部通往外部的通道。这些通道通 过径向的和轴线平行的孔构成并且在一个腔室中终止。在构造有多个通道的情况下， 腔室 通过相应地密封的滚动轴承彼此隔开。从外部向所述腔室中供应压力空气。
此外， 由现有技术公开了 DE 102007060792A1。 在该现有技术中描述了一种用于传 递或产生电能或者用于传递信号至承印物处理机中的装置。 机器的可转动运动的构件被直 接处于所述可转动运动地被支承的构件的轴上的电动机驱动。此外， 在一个公共的壳体中 设有用于传递电能或者用于传递信号的机构。
迄今为止公知的现有技术的缺点是 ： 不同的介质不能被共同地传递。
发明内容 因此本发明的目的是， 提供一种装置， 借助于该装置可将至少一种另外的、 不同的 介质传递到可转动地被支承的结构元件中。
按照本发明， 所述目的通过权利要求 1 实现， 有利的构型由从属权利要求 2-10 中 得到。
所述装置提供的优点是， 除了传递压力空气之外还可以将另外的介质如电能、 信 号或数据或驱动能传递到所述可转动地被支承的结构元件中。本发明的显著优点是， 在压 力密封的壳体中可安置一个附加的构件， 其负责另外的介质的导入。
如果为此设置相应的空间， 则可以将借助于有接触的或无接触的传递装置传递电 能或信号 / 数据的传递装置设置在该空间中。一般来说， 压力空气的传递 ( 由此所述压力 密封的壳体处于过压下 ) 不干扰所述附加的构件， 因为空气可以绕流此类构件。在此仅需 注意的是， 压力空气是干燥的， 这通常通过相应的预防措施在压力空气供给中得以防止。
在所述压力密封的壳体中也可以安置一个驱动马达来代替电能等的传递装置， 所 述驱动马达使所述可转动地被支承的结构元件运动。在此有利的是直接驱动装置， 该直接 驱动装置安置在所述可转动地被支承的结构元件的滚筒轴颈之一上。然而在此需注意的 是， 驱动马达的输入线路在穿入到所述压力密封的壳体中时被密封， 由此不会产生压力损 失。
另一可能性在于， 在所述压力密封的壳体内部安置一个传动装置， 该传动装置也
可以附加地与开头所提及的驱动马达组合。可能需注意的是， 由于磨损而从该传动装置中 脱落的极细的微粒不到达所述气动的系统中。为此， 向所述系统供给压力空气的输入和排 出线路可装备有过滤器。
除了所述旋转传递装置的真实任务、 即传递用于可转动地被支承的结构元件中的 气动系统的压力空气之外， 在所述压力密封的壳体中也可以有负压起作用。也就是说， 如 果在所述可转动地被支承的结构元件中需要抽吸空气的话， 则可以进行所述压力水平的颠 倒。
此外也可以设想的是， 将该传递装置设想用于传递液体， 例如用于向所述可转动 地被支承的结构元件中的液压系统供给的油。 如果所述可转动地被支承的结构元件中的液 压系统具有受限制的容积， 则在此也可以建议单通道的方案。 也就是说， 从外部施加的压力 用于使所述可转动地被支承的结构元件中的液压地运动的调节元件实施一个功能。 如果应 进行复位运动， 则取消所述压力并且所述液压的调节元件中的机械弹簧负责使该弹簧又占 据其起始位置。所述油借助于该弹簧被压回。但是也可以设想的是， 所述被导入的油不是 被设置用于供应给液压系统， 而是用于冷却滚筒， 所述滚筒在此情况下就是所述可转动地 被支承的结构元件。然而在这种方案中， 被导入的油必须流经滚筒并且又可以从该滚筒排 出。在这种情况下可以设想在相反对置的滚筒侧上的排出口。 如本文开头所述， 在压力密封的壳体中可以安置一个用于所述可转动地被支承的 结构元件的驱动马达。 存在一些马达， 它们在实际的运行情况中可用油冷却以提高功率， 或 者在功率相同的情况下相对于未被冷却的马达实现较小的结构尺寸。 如果如上所述地进行 滚筒冷却的话， 则可以使用此类马达。
但是也可以设想的是， 处于压力密封的壳体中的驱动马达以液压方式工作。 为此， 液压液体的导入如对于压力空气设置的那样， 但是需要在壳体上设置返回线路， 由此， 已经 驱动过所述马达的液压液体又可以被从该压力密封的壳体中导出。
此类装置例如可应用于印刷机， 其中， 可转动的结构元件可以是滚筒或者辊。 滚筒 特别是可以是所谓的印版滚筒， 印版张紧在该印版滚筒上。被导入的压力空气可以被设想 用于控制夹紧装置， 所述印版借助于该夹紧装置被夹紧。 在这种应用中， 所述附加地导入的 能量可以被设想用于供应给伺服马达， 所述伺服马达处于印版滚筒中。对于在滚筒中具有 应被不同地控制的不同气动部件的情况来说， 规定， 在压力密封的壳体中的所述附加的构 件是用于信号 / 数据的、 有接触或无接触的传递装置。由此可以在滚筒中设置一个控制装 置， 该控制装置控制所述不同的气动部件的控制器。 但是， 也可以在印刷机中的输送纸张的 辊上设置该控制装置。
附图说明
下面借助于两个附图详细描述和解释本发明 ：
图1： 示出旋转接头的原理图，
图2： 示出具有附加的驱动马达的旋转接头。 具体实施方式
图 1 示出一个可转动地被支承的结构元件 1， 该结构元件支承在两个轴承 2 和 3 之间。这些轴承 2 和 3 分别支承一个滚筒轴颈 4、 5， 所述可转动地被支承的结构元件 1 位于所 述滚筒轴颈之间。滚筒轴颈 5 通入到一个压力密封的壳体 6 中。在所述压力密封的壳体 6 与滚筒轴颈 5 之间， 一个轴承 7 负责使滚筒轴颈 5 在所述压力密封的壳体 6 中不受限制地 进行旋转运动以及用于保证密封性。 一方面在所述滚筒轴颈 5 中具有一个孔 8， 通过该孔例 如将压力空气从所述压力密封的壳体 6 的内部引导至气动系统 9。该孔 8 的一个端部通过 线路 10 与该气动系统 9 连接。另一方面在滚筒轴颈 5 上具有传递装置 12 的旋转部分 11。 一个线路 13 从该传递装置 12 的该旋转部分 11 穿过滚筒轴颈 5 通往所述可转动地被支承 的结构元件 1 中的电系统 14。该电系统 14 可以是控制装置、 伺服马达、 数据处理单元或类 似装置。
传递装置 12 的固定部分 15 位于该传递装置 12 的旋转部分 11 的对面， 该固定部 分通过线路 16 与位于所述压力密封的壳体 6 的外侧 18 的插接元件 17 连接。该传递装置 12 按照要求可以是无接触的或有接触的， 其中， 在该传递装置被构造为有接触的情况下需 要相应的滑动触头。这些滑动触头在图中未示出， 因为这部分被认为是对于本发明不重要 的。
此外， 在所述压力密封的壳体 6 的外侧 18 上具有一个用于供应压力空气的接头 19。如果压力空气被引导到所述压力密封的壳体 6 中， 则该压力空气通过旋转的孔 8 到达 所述气动系统 9。 为了使所述压力密封的壳体 6 不随着所述旋转的滚筒轴颈 5 一同转动， 该 壳体 6 借助于螺钉 21 固定在保持所述轴承 3 的机架壁 20 上。
在气动系统 9 由多个部分 9、 9′和 9″构成的情况下规定 ： 电系统 14 承担控制各 个气动系统 9、 9′、 9″的功能。在这种情况下， 电系统 14 是控制装置， 控制线路 22、 22′、 22″从该控制装置出发与所述气动系统 9、 9′、 9″连接。 在这种情况下， 压力空气的供给通 过线路 10、 10′、 10″实现， 这些线路连接至分配器 23。
图 2 示出一种旋转接头的示图， 在该旋转接头中集成有一个用于所述可转动地被 支承的结构元件的驱动马达 24。 该驱动马达被构造为无刷马达， 其磁体 25 集成在所述滚筒 轴颈 5 中并且在一个通过线圈 26 构成的磁场内部转动。通过线路 27 对线圈 26 供电。此 外， 可通过线路 27 传导信号， 这些信号对于线圈 26 的控制是必需的。滚筒轴颈 5 设有一个 孔 8， 该孔在一个端部上通入到一个线路 10 中。该线路 10 用于气动系统 9， 该气动系统由 接头 19 进行供给。然后， 压力在所述压力密封的壳体 6 中传播并且通过孔 8、 线路 10 到达 气动系统 9。所述压力密封的壳体 6 通过轴承 7 支承在滚筒轴颈 5 上并且被密封。所述压 力密封的壳体 6 借助于螺钉 21 固定在机架壁 20 上以防扭转。
作为替代方案， 如果在所述可转动地被支承的结构元件 1 内部是液压系统 28 的 话， 也可以在接头 19 中供入液压液体。然后， 液压液体以类似的方式传播并且到达液压系 统 28。为了调节导入到液压系统 28 中的压力， 设置有一个可控制的阀 29。在液压液体的 导入方面有利的是， 与此同时衰减在所述可转动地被支承的结构元件中出现的或由该结构 元件传递的振动。
附图标号表
1 可转动地被支承的结构元件
2 轴承
3 轴承4 滚筒轴颈 5 滚筒轴颈 6 压力密封的壳体 7 轴承 8 孔 9 气动系统 9′， 9″ 气动系统 10， 10′， 10″线路 11 旋转部分 12 传递装置 13 线路 14 电系统 15 固定部分 16 线路 17 插接元件 18 外侧 19 接头 20 机架壁 21 螺钉 22， 22′， 22″控制线路 23 分配器 24 驱动马达 27 线路 28 液压系统 29 可控制的阀