桥梁用伸缩缝装置 【技术领域】
本发明涉及一种桥梁用伸缩缝装置，安装在预留于桥梁的伸缩缝缝口处，属于桥梁建筑物构件。
背景技术
周知，自然界存在着热胀冷缩因素，建筑物设计必须考虑热胀冷缩系数，作为建筑物的桥梁，在设计时，必须在桥梁上预留伸缩缝。当对桥梁施工时，用桥梁伸缩缝遮蔽装置对伸缩缝进行遮蔽。桥梁伸缩缝遮蔽装置被习惯地称之谓桥梁伸缩缝装置，一般呈对称结构地被设置在桥梁梁体的伸缩缝之两侧，由其适应桥梁因受到温度变化、混凝土的收缩徐变、各种载荷的冲击、地震等因素的影响而引起的伸缩变形，并起到使行车平稳、防水、防尘等作用。
故而，中国发明专利公开号CN1258782A公开了一种桥梁伸缩缝锚固装置，它是将带密封条槽的钢材制的Z字型边梁、锚板先予焊固后，再与锚筋焊固，使三者固为一体，当锚筋、锚板通过砼与伸缩缝二侧的后浇混凝土浇固后，一对Z字型的边梁便随之处在了缝口二侧，最后将密封橡胶条安装到密封条槽中，以遮蔽伸缩缝。该技术方案之优点如其说明书所述：Z字型边梁与锚板不易分离、强度高、使用寿命长。而从该专利的结构及其说明书所描述中可以看出，锚板扮演着锚固机构的作用，其是一个过渡件。因此，正是由于采用了将材质为钢板的Z字型边梁、锚板、锚筋三者焊固为一个整体的结构形式，便带来以下问题：一、当车辆驶抵时，因冲击、震动，作为锚固机构的锚板在反复承受压力和拉力的作用下，焊接部位很快会出现疲劳而致脱焊的现象，使整个装置早损；二、桥梁的后浇混凝土或者称桥面经过一段时间地使用，因自然沉降因素或人为因素以及遇有地震之类的因素等所致而需要重新铺浇或提高标高时，则伸缩缝装置也需作相应的重新定位，然而由于边梁、锚板、锚筋三者是互焊为一体的，故无法进行分离，一经分离则会造成Z字型边梁的报废以及锚板的报废。所以，目前千篇一律地存在着因桥面重新铺浇、桥面标高提高而需要重新启用新的桥梁伸缩缝装置的状况，这样带来投资的增大和原材料的消耗；三.Z字型的边梁极易锈蚀剥落，使用寿命短。
又，中国发明专利公开号CN1341791A公开了一种浅槽锚固桥梁伸缩缝施工方法，在描述解决技术方案的内容中也揭示了一种具体的锚固桥梁伸缩缝装置的结构，它是通过膨胀螺栓将纯钢材制的伸缩缝装置梁体与伸缩缝缝口(即梁体台阶面处)相固定的，而且还在螺栓的顶部浇铺高强砼，以封堵膨胀螺栓的顶部。这种结构所用的膨胀螺栓实质上是扮演着锚固机构的角色，起过渡件作用。显见其所存在的问题是：一、当过往车辆频繁作用于伸缩缝装置梁体时，因伸缩缝装置梁体频频受到压力、拉力的作用，很块会把膨胀螺栓拉松，致使整个伸缩缝装置毁损；二、膨胀螺栓的自身结构体现了其不可重复使用性，在依需对桥面重新铺装或提高标高时，即使艰难地将伸缩装置梁体携膨胀螺栓一同从基础上撬出，那也仍无法保障伸缩缝装置梁体不受损，因为在先前的膨胀螺栓栓入时，作为膨胀管的螺套已经向外扩张，预先开设在伸缩缝装置梁体上的一组孔的孔径、孔形早已发生了变化，故难以再用相应规格的膨胀螺栓代之，以及重复使用梁体，所以为了确保施工的质量和日后的使用效果，通常也只能将伸缩装置梁体重新撤换。所以，后者同样存在着前者之不足；三.伸缩缝装置梁体的材质为纯钢板，耐候、耐腐蚀性差，更换麻烦。
及，中国专利授权公告号CN2131897Y公开了一种桥梁伸缩缝装置，该装置中包含有一种锚固机构，它是由固设在边梁下方的锚固板、延设在锚固板下方的锚固环构成。纵观本专利技术方案仍存在前述的三大缺陷，一是因受压、受拉使锚固机构易致损，二是与砼浇为一体的锚固机构不能发挥重复利用性以及边梁一经撤换而不能复用；三.材质为钢材的边梁易锈蚀、剥落，使用寿命不长。
经申请人的研究和试验发现，之所以会因反复受压、受拉而致整个伸缩缝装置过早损坏，是因为前述诸结构的锚固机构或称锚固件不具有预应力，直接传递荷载，长期疲劳而与伸缩缝装置梁体(边梁)脱落或与预埋件脱离所致。因此，如果在桥梁伸缩缝装置安装完毕，并待后浇混凝土达到强度后，给锚固机构或称锚固件施加一定的预应力，则前述问题便可迎刃而解；而锚固机构或称锚固件及梁体的无法再利用性也是由其结构自身所决定的；受传统概念、观念的束缚，认为边梁(也称梁体)必须采用材质为钢材，由铸模成型获得(或称翻砂制取)，然而疏忽了其在使用状态下不久便暴露出的耐候、耐腐蚀方面的脆弱性，此系边梁不能长久使用之主要原因。
【发明内容】
本发明的任务是要提供一种桥梁用伸缩缝装置，它不仅赋有预应力，而且还可重复利用。
本发明的另一个任务是要提供一种桥梁用伸缩缝装置，它具有良好的耐候、耐腐蚀性。
本发明的还一个任务是要提供一种桥梁用伸缩缝装置，它具有良好的防滑效果。
本发明的任务是这样来完成的，一种桥梁用伸缩缝装置，由一对具嵌槽16的边梁4和分别用于将一对边梁4安装到伸缩缝缝口两侧的锚固机构以及嵌置于一对边梁4的嵌槽16上的伸缩缝密封条18组成，所述的边梁4上间布有锚固杆孔6；所述的锚固机构由锚固杆3、锚固螺母1、护套筒14、拉块螺母8、拉翼9构成，锚固杆3穿置于锚固杆孔6上，其杆下端具螺纹7，锚固螺母1固设在锚固杆3的杆上端，护套筒14套设在锚固杆3的中部，拉块螺母8与锚固杆3的杆下端之螺纹7螺配，拉翼9延设于拉块螺母8上。
为体现完成本发明的另一个任务，本发明所述的边梁4的材料为铝合金。
为体现完成本发明的还一个任务，本发明所述的边梁4的表面形成有防滑条5。
本发明所述的锚固杆3为双头螺杆，该双头螺杆之上端与所述的锚固螺母1螺固，下端与拉块螺母8螺固。
本发明所述的锚固杆3为螺栓，该螺栓之上端与锚固螺母1构为一体，而下端与拉块螺母8螺固。
本发明所述的护套筒14的材料为PVC，由锚固螺母1携垫片2以及拉块螺母8而定位于锚固杆8的中部。
本发明所述的拉块螺母8的螺母孔13为通孔。
本发明所述的拉块螺母8的螺母孔13为盲孔。
本发明所述的拉块螺母8的底部增设有一护盖帽11，且该护盖帽11与拉块螺母8的底部紧套。
本发明安装到桥梁的伸缩缝缝口处，并在后浇混凝土达到强度后，用扭力扳手对锚固杆3施加预应力，便可使边梁4及锚固部位的混凝土始终处于受压状态，藉以保证边梁4具备良好的抗冲击性和抗震动性；当要施行对桥面基础整修或称复铺时，可将锚固杆3退出，以利边梁4及锚固杆3再次使用，即使桥面基础标高抬升，那么也只要更换相适配长度的锚固杆3即可，而原来退出的锚固杆3仍可移用至合适的场所；边梁4采用高强度铝合金材料，不会锈蚀；防滑条5能起到对过往车辆的防滑作用。
附图及图面说明
图1为本发明桥梁用伸缩缝装置的一种具体的实施例结构图。
图2为本发明桥梁用伸缩缝装置的另一种具体的实施例结构图。
图3为本发明例举的有别于图1、图2所示的边梁4的结构图。
图4为本发明例举的一种应用实施例图。
图5为本发明例举的另一种形式的应用实施例图。
【具体实施方式】
请见图1，一对边梁4，在两者相对应一侧的侧部具有嵌槽16，而梁体4上间布锚固杆孔6，边梁4的表面形成有防滑条5，并且在边梁4的底面上还形成有啮合条15，啮合条15的作用是利于增进边梁4与后浇混凝土间的结合效果。伸缩缝密封条18采用橡胶制作，其由两侧的嵌块17分别嵌入到一对边梁4上的嵌槽16中，起到遮蔽伸缩缝的缝口作用。边梁4采用高强度的铝合金材料铝挤成型，防滑条5、啮合条15、锚固杆孔6、嵌槽16随边梁4铝挤成型时一起成型，当然，锚固杆孔6也可以在边梁4铝挤成型后再加工出。图中所示的锚固机构的锚固杆3为螺栓，该螺栓的上端与锚固螺母1构成为一体，而下端形成有一段螺纹7，螺纹7与拉块螺母8之螺母孔13螺配。材质为PVC的护套筒14空套在锚固杆3的杆体中部，该护套筒14的作用是阻挡隔绝混凝土料与锚固杆3的接触，避免锚固杆3与混凝土材料结固为一体而致其无法回用。在拉块螺母8上外延而形成的拉翼9的形状基本上呈梅花形，当然，形成整圈的似帽沿类的形状也完全是可以的。这种形状的拉翼9旨在用于增大其与混凝土浇铺材料的接触面积。为了使拉翼9自身具有足够的刚强度，在其底部还形成有加强筋10，加强筋10也具有改善增强与混凝土材料之间的凝结效果。拉块螺母8的螺母孔13可以是盲孔，也可以是通孔，如果是通孔，那么护盖帽11则是必不可省的，因为，混凝土材料、浆料会自螺母孔13中进入，使锚固杆3的下端与拉块螺母8固结，在整修桥梁时，导致锚固杆3无法退出。反之，螺母孔13如果是盲孔，那么护盖帽11可以免用。最好采用材料为塑料制作的护盖帽11通过其帽腔12与拉块螺母8的底部紧套配合。图中还示出了直径大于护套筒14的垫片2，该垫片2又可称为垫圈，套置在锚固杆3上，在本发明的使用状态下，垫片2的一个面与锚固螺孔6所窄缩的台阶面贴触，另一个面则与锚固螺母1的底平面贴触。这样，在本发明的使用状态下，随着锚固螺母1携垫片2并使垫片2紧贴锚固螺孔6所窄缩的台阶面以及随着拉块螺母8与锚固杆3螺固并使拉块螺母8之台阶面与护套筒14的下沿紧贴，从而使锚固杆3的杆体部位通过护套筒14与外界隔离。
请见图2，该图所示的锚固杆3为双头螺杆，该双头螺杆的两端各具有一段螺纹7，上端即图中的右端的螺纹7与锚固螺母1螺配，下端即图中的左端的螺纹7与拉块螺母8之螺母孔13螺配。此外，在该图中，申请人示意出了拉翼9的形状呈8字形或称蝴蝶状。如前述，拉翼9的形状并不仅仅局限于此。只要是易于想到或推知的得以起到增大拉翼9与后浇混凝土材料结合效果的类似形式的其它形状，均应认为未脱本发明构思范围。
请见图3，该图所示意的边梁4彼此相对应之一侧的形状为锯齿状或者称波浪状，且彼此的波峰与波谷相对应。由此可见边梁4的结构形式虽然是可变化的，但其上的锚固杆孔6、防滑条5、嵌槽16乃至啮合条15仍然是具备的。因此，也不应当认为因边梁4的具体形状发生了某些变化而认为超越了本发明所揭示的总体技术方案范围，换言之，边梁4除了由该图所示的形状，还可以有其它各种变异的形状。
请见图4，申请人将结合该图对本发明的应用例作以下叙述。桥梁用伸缩缝装置是由成对的边梁4和嵌置在一对边梁4上的嵌槽16中的伸缩缝密封条18以及锚固机构所组成的。在桥梁23上所预留的伸缩缝之两侧台阶面预埋有习惯所称的预埋件，即预埋钢筋20，由预埋钢筋20构成一个钢筋笼架或称框架，在笼架内穿插有钢筋21。将本发明的拉块螺母8置于笼架内，并尽可能先将其与钢筋21绑扎，将锚固杆3穿过边梁4上的锚固杆孔6，并携垫片2、护套筒14后，使锚固杆3下端的螺纹7旋及到拉块螺母8之螺母孔13内，锚固杆3的上端为锚固螺母1。在后浇混凝土19经常规要求的保养过程而达到强度后，用扭力扳手作用于锚固螺母1，使锚固杆3承担一定的预应力，该预应力可使边梁4及锚固部位处的混凝土始终处于受压状态，预应力的定值一般以桥体最大承载负荷相当，例如最大允许过往车辆的负载为10吨，那么，预应力的定值便设定在该范围。经过一段时间的使用，桥面可能会因自然因素，人为因素而致损，需要重新铺浇混凝土，那么，先用扳手或类似工具旋及锚固螺母1，将锚固杆3取下，并撬走边梁4，待铺浇时再按前述方式安装到伸缩缝缝口处。如果出现标高变化，那么只要更换用相应长度的锚固杆3即可，而先前移离的锚固杆3备作它处使用。这样便有利于边梁4与锚固杆3的可重复利用。
请见图5，该图与图4的不同之处仅仅在于前述为略带倾斜的纵式连接，而后者则为卧式连接，其原理和安装道理则是雷同的，因此申请人不再对其作详细介绍。另外，为了考虑到桥下向上仰望的观瞻性，在图中示意出了嵌设于伸缩缝缝口的泡沫板22。