复合滑动衬套.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201110303979.6

申请日:

2011.10.10

公开号:

CN102338161A

公开日:

2012.02.01

当前法律状态:

驳回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):F16C 33/06申请公布日:20120201|||实质审查的生效IPC(主分类):F16C 33/06申请日:20111010|||公开

IPC分类号:

F16C33/06

主分类号:

F16C33/06

申请人:

索密克汽车配件有限公司

发明人:

沈百庆

地址:

312030 浙江省绍兴市绍兴县柯桥镇柯岩街道索密克汽车配件有限公司

优先权:

专利代理机构:

绍兴市越兴专利事务所 33220

代理人:

张谦

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内容摘要

本发明公开一种复合滑动衬套,属于汽车悬架中球关节连接部件的技术领域,包括内芯,内芯的外壁上滑动配合设置有衬套,衬套的外壁上固定设置有外套组件。本发明具有缓冲、自润滑、隔振、降噪、耐磨性能好、摩擦系数小、使用寿命长等优点。

权利要求书

1.一种复合滑动衬套,其特征在于:包括内芯,内芯的外壁上滑动配合设置有衬套,衬套的外壁上固定设置有外套组件。 2.如权利要求1所述的复合滑动衬套,其特征在于:所述外套组件包括外壁上固定设置有塑料套、内壁固定设置在衬套外壁上的钢管。 3.如权利要求1或2所述的复合滑动衬套,其特征在于:所述衬套采用合成树脂制成。 4.如权利要求2所述的复合滑动衬套,其特征在于:所述塑料套采用聚氨酯制成。 5.如权利要求2所述的复合滑动衬套,其特征在于:所述内芯采用45号钢切削而成。 6.如权利要求2所述的复合滑动衬套,其特征在于:所述钢管为20号钢管。 7.如权利要求2所述的复合滑动衬套,其特征在于:所述塑料套经硫化与钢管固定连接。

说明书

复合滑动衬套

技术领域

本发明公开一种复合滑动衬套,属于汽车悬架中球关节连接部件的技术领域。

背景技术

橡胶衬套是用于汽车悬架中的球关节连接部件。橡胶衬套以其隔振性能好,具有所期望的弹性特性及衰减特性等优点,已成为汽车上不可缺少的重要元件。合理的设计橡胶衬套的尺寸及性能可以保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性。橡胶衬套的失效形式主要表现为磨损、疲劳裂纹、老化、塑变及刚度变化等。其中橡胶衬套的耐磨损、耐塑变、耐老化等性能,可根据使用条件通过改变材料来提高。橡胶衬套的疲劳裂纹则可以根据具体的使用条件,在橡胶衬套的结构设计上加以考虑。一般来讲,橡胶变形集中部位(变形最大处)易产生疲劳裂纹,同时橡胶还具有抗压不抗拉的特性,因此设计时应尽可能考虑以上因素,将其设计为变形不宜集中的形状。

发明内容

为解决上述问题,本发明提供一种内芯与衬套能往复滑动的复合滑动衬套。

为实现上述目的,本发明所采用的技术方案为:

一种复合滑动衬套,包括内芯,内芯的外壁上滑动配合设置有衬套,衬套的外壁上固定设置有外套组件。内芯与衬套之间的往复滑动式结构,起到了产品磨损可进行适当补偿的作用,同时改变了橡胶衬套的抗压不抗拉的特性,提高了产品的抗压不抗拉的特性,提高了产品的抗疲劳裂纹的性能。为配合滑动设计,内芯具有较长的配合面,由于有较长的配合面,增加了摩擦面,大大提高了产品使用寿命。

作为上述方案的进一步设置,所述外套组件包括外壁上固定设置有塑料套、内壁固定设置在衬套外壁上的钢管。

所述衬套采用合成树脂制成,提高了橡胶衬套的耐磨损、耐塑变、耐老化等性能。

所述塑料套采用聚氨酯制成。

所述内芯采用45号钢切削而成。

所述钢管为20号钢管。

所述塑料套经硫化与钢管固定连接。

本发明复合滑动衬套,将内芯与衬套设计成能往复滑动的结构,同时选用多层不同材料,不仅具有缓冲、自润滑、减振作用,还可降低机械噪声,而且在机构往复摆动时可进行适当补偿,可提高车辆的操纵性能和稳定性能。

本发明复合滑动衬套,属悬架系统的导向装置中(控制臂、推力杆等),与车身连接的铰链点。

以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示,本发明复合滑动衬套,包括内芯4,内芯4的外壁上滑动配合设置有衬套3,衬套3的外壁上固定设置有外套组件。外套组件包括外壁上固定设置有塑料套1、内壁固定设置在衬套3外壁上的钢管2。塑料套1经硫化与钢管2固定连接。

衬套3采用合成树脂制成。塑料套1采用聚氨酯制成。内芯4采用45号钢切削而成。钢管2为20号钢管。

    本发明具有缓冲、自润滑、隔振、降噪、耐磨性能好、摩擦系数小、使用寿命长等优点。

上述实施例仅用于解释说明本发明的发明构思,而非对本发明权利保护的限定,凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动,均应落入本发明的保护范围。

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资源描述

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1、10申请公布号CN102338161A43申请公布日20120201CN102338161ACN102338161A21申请号201110303979622申请日20111010F16C33/0620060171申请人索密克汽车配件有限公司地址312030浙江省绍兴市绍兴县柯桥镇柯岩街道索密克汽车配件有限公司72发明人沈百庆74专利代理机构绍兴市越兴专利事务所33220代理人张谦54发明名称复合滑动衬套57摘要本发明公开一种复合滑动衬套,属于汽车悬架中球关节连接部件的技术领域,包括内芯,内芯的外壁上滑动配合设置有衬套,衬套的外壁上固定设置有外套组件。本发明具有缓冲、自润滑、隔振、降噪、耐磨性能。

2、好、摩擦系数小、使用寿命长等优点。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102338174A1/1页21一种复合滑动衬套,其特征在于包括内芯,内芯的外壁上滑动配合设置有衬套,衬套的外壁上固定设置有外套组件。2如权利要求1所述的复合滑动衬套,其特征在于所述外套组件包括外壁上固定设置有塑料套、内壁固定设置在衬套外壁上的钢管。3如权利要求1或2所述的复合滑动衬套,其特征在于所述衬套采用合成树脂制成。4如权利要求2所述的复合滑动衬套,其特征在于所述塑料套采用聚氨酯制成。5如权利要求2所述的复合滑动衬套,其特征在于所述内芯采用45号钢切削而成。。

3、6如权利要求2所述的复合滑动衬套,其特征在于所述钢管为20号钢管。7如权利要求2所述的复合滑动衬套,其特征在于所述塑料套经硫化与钢管固定连接。权利要求书CN102338161ACN102338174A1/2页3复合滑动衬套技术领域0001本发明公开一种复合滑动衬套,属于汽车悬架中球关节连接部件的技术领域。背景技术0002橡胶衬套是用于汽车悬架中的球关节连接部件。橡胶衬套以其隔振性能好,具有所期望的弹性特性及衰减特性等优点,已成为汽车上不可缺少的重要元件。合理的设计橡胶衬套的尺寸及性能可以保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性。橡胶衬套的失效形式主要表现为磨损、疲劳裂纹、老化、塑变及刚度变化等。其。

4、中橡胶衬套的耐磨损、耐塑变、耐老化等性能,可根据使用条件通过改变材料来提高。橡胶衬套的疲劳裂纹则可以根据具体的使用条件,在橡胶衬套的结构设计上加以考虑。一般来讲,橡胶变形集中部位(变形最大处)易产生疲劳裂纹,同时橡胶还具有抗压不抗拉的特性,因此设计时应尽可能考虑以上因素,将其设计为变形不宜集中的形状。发明内容0003为解决上述问题,本发明提供一种内芯与衬套能往复滑动的复合滑动衬套。0004为实现上述目的,本发明所采用的技术方案为一种复合滑动衬套,包括内芯,内芯的外壁上滑动配合设置有衬套,衬套的外壁上固定设置有外套组件。内芯与衬套之间的往复滑动式结构,起到了产品磨损可进行适当补偿的作用,同时改变。

5、了橡胶衬套的抗压不抗拉的特性,提高了产品的抗压不抗拉的特性,提高了产品的抗疲劳裂纹的性能。为配合滑动设计,内芯具有较长的配合面,由于有较长的配合面,增加了摩擦面,大大提高了产品使用寿命。0005作为上述方案的进一步设置,所述外套组件包括外壁上固定设置有塑料套、内壁固定设置在衬套外壁上的钢管。0006所述衬套采用合成树脂制成,提高了橡胶衬套的耐磨损、耐塑变、耐老化等性能。0007所述塑料套采用聚氨酯制成。0008所述内芯采用45号钢切削而成。0009所述钢管为20号钢管。0010所述塑料套经硫化与钢管固定连接。0011本发明复合滑动衬套,将内芯与衬套设计成能往复滑动的结构,同时选用多层不同材料,。

6、不仅具有缓冲、自润滑、减振作用,还可降低机械噪声,而且在机构往复摆动时可进行适当补偿,可提高车辆的操纵性能和稳定性能。0012本发明复合滑动衬套,属悬架系统的导向装置中(控制臂、推力杆等),与车身连接的铰链点。0013以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。附图说明说明书CN102338161ACN102338174A2/2页40014图1为本发明的结构示意图。具体实施方式0015如图1所示,本发明复合滑动衬套,包括内芯4,内芯4的外壁上滑动配合设置有衬套3,衬套3的外壁上固定设置有外套组件。外套组件包括外壁上固定设置有塑料套1、内壁固定设置在衬套3外壁上的钢管2。塑料套1经硫化与钢管2固定连接。0016衬套3采用合成树脂制成。塑料套1采用聚氨酯制成。内芯4采用45号钢切削而成。钢管2为20号钢管。0017本发明具有缓冲、自润滑、隔振、降噪、耐磨性能好、摩擦系数小、使用寿命长等优点。0018上述实施例仅用于解释说明本发明的发明构思,而非对本发明权利保护的限定,凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动,均应落入本发明的保护范围。说明书CN102338161ACN102338174A1/1页5图1说明书附图CN102338161A。

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