悬挂式车库门 本专利申请所公开的一部分包含受到版权保护的材料。当其以专利申请或记录文件的形式在专利商标局公开的时候，该版权人并不反对由任一专利文件或专利公开进行复制，但无论在什么情况下都保留所有的版权权利。
【技术领域】
本发明通常涉及分段或多板车库门的领域，尤其是涉及分段悬挂式车库门，该分段悬挂式车库门在门板彼此咬合的整个范围之内，可以消除相邻的铰接板成型门之间的间隙，从而防止手指或指状物体插入到上述板之间的接合处内。
背景技术
悬挂式车库门通常由一系列水平部分或绕水平轴铰接连在一起的板构成。每一板成型门的侧面通常都安装在关闭车库开口的垂直位置和允许进入车库内部的水平位置之间的一用以运动的合适轨道装置上。上述铰接板绕板连接方向的水平铰接轴线彼此咬合，从而有助于垂直关闭位置和水平打开位置之间的定位变化。在垂直位置和水平位置之间的运动过程中，通常会形成相当大的倾斜间隙，并闭合在相邻板水平边缘的相对位置之间。上述间隙的产生和闭合会带来潜在的隐患。例如，当关闭上述门的时候，上述间隙就有可能夹住手指，造成伤害。而且雨水、雪、灰尘等等会进入上述间隙，从而阻碍门地操作，挡住折页机构的转动。在冬季，在相邻板之间的间隙会有冰形成，从而导致更加妨碍上述车库门的操作。
【发明内容】
本发明包括一车库门，该车库门具有至少一带有一凹部的第一水平车库门板和一带有一邻接水平凸部的第二水平车库门板。上述凹部和凸部成型以移动通过整个咬合范围，而并不发生干涉，而且也没有间隙生成，从而就防止人的手指插入到咬合板之间被其夹住。在本发明的一示意性实施例中，上述水平板具有夹置在金属板之间的泡沫芯部，上述金属板分别成型上述车库门板的前侧板和后侧板。相邻水平板的对置水平凹凸部分可以构造有重叠边缘。在操作过程中，当上述车库门移动通过宽的咬合范围时，上述凹轮廓可以接纳上述凸轮廓，并相对凸轮廓移动。另外，一折页装置连接到上述水平板，并与其共同操作，从而当车库门从闭合状态过渡到打开状态时，可以防止人的手指被夹在上述水平板之间。
对于本领域的技术人员，本发明的这些以及其他新颖优点、细节、实施例、特点以及目的根据下列本发明的详细描述、随后的权利要求和附图将变得更加显而易见。其中这里所列的附图用以解释本发明。
上述板边缘和连接折页的设计排除了在边缘之间生成较大间隙的可能，而且和上述相邻板的咬合位置无关。
【附图说明】
参考附图，本发明的其他特点和优点根据下列的详细说明将变得显而易见。在附图中，上述附图具有下列通性：
图1是根据本发明构造的闭合车库门外表面的前视图，描述了相邻车库门板的水平方向；
图2是闭合车库门内表面的后视图，描述了相邻车库门板的内表面以及水平方向；
图3是上述车库门的侧视图，尤其是在一闭合位置的相邻车库门板的侧视图；
图4是上述车库门在半开位置的侧视图，其中一车库门板水平设置，一车库门板处于倾斜位置，两个车库门板垂直布置；
图5示出了本发明的一示意性实例，尤其是相邻车库门板水平配合的放大剖视图；
图6示出了本发明的一示意性实例，尤其是本发明一示意性实施例的放大剖视图，特别是相邻车库门板在其中一个板处于半开位置时的水平配合的放大剖视图；
图7是边缘折页装置结构的放大轴测图；
图8描述了一防气渗密封件(airinfiltration seal)的剖图；
图9描述了一热接合件的剖图；
图10示出了本发明的另一示意性实例，尤其是相邻车库门板水平配合的放大剖视图；
图11进一步描述了图10中的示意性实例，尤其是本发明一示意性实施例的放大剖视图，特别是相邻车库门板在其中一个板处于半开位置时的水平配合的放大剖视图；
图12是本发明门板的边缘折页装置的放大轴测图。
【具体实施方式】
为了便于更好地理解本发明，参照下面结合随后的权利要求以及附图的详细说明。总之，本发明用以防止人的手指或直径在3到5毫米之间的类似物插入到水平相邻的铰接车库门板前面和水平相邻的铰接车库门板后面之间的间隙中。
参考图1，在本发明的一个示意性实施例中，车库门12包括多个水平定向的车库门板14、16、18、20。上述车库门板14、16、18、20通常为矩形，每个都构造有泡沫芯部22，该芯部最好由低密度、硬质泡沫制成，例如聚氨酯绝缘泡沫。泡沫芯部22为上述车库门板提供有结构强度或完整性，并可以作为一种热障。另外，如图3所示，上述每一车库门板14、16、18、20都具有一前表面或前板片部24和一后表面或后板片部26。上述前后表面最好是由铝、钢、不锈钢或其它可以进一步为车库门板提供结构强度的合适车库门板材料构成。
上述车库门板14、16、18、20在其水平相邻边缘由折页相连。该折页连接结构可绕一轴线或邻接板成型车库门的后侧咬合。一般利用两个或多个折页将相邻板连在一起，也可以利用一个单一折页连接。
参考图3，车库门板14、16、18、20处于关闭状态时，都位于相同的垂直平面内，从而形成一相对平滑的外表面。如图3和4的剖图所示，上述板14、16、18、20沿相邻水平边缘的内侧或者后表面铰接在一起。每一板的侧面都包括有突出辊(例如图2中的28、30)，可以沿车库门开启时每一侧面的轨迹(图4中的32)行进。上述轨迹32具有一垂直段34。沿门打开的方向，由一弧形部分36连接到一悬挂的水平段38。一般情况下，上述辊28、30和上述相邻水平板之间的折页连接机构共轴或者几乎共轴。当多板车库门打开的时候，上述板14、16、18、20绕连接铰销彼此咬合(下面将详细描述)。所以当上述板沿轨迹32移动，并彼此咬合的时候，上述相对的水平边缘也彼此相对移动。上述板边缘和连接折页的设计预先排除了在边缘之间生成较大间隙的可能，并和上述相邻板的咬合位置无关，并且不可能将直径大于5毫米的测试杆在折页结合处插入到车库门的前侧或后侧中，同时这种设计不会妨碍车库门的操作。
尤其是车库门板的相邻水平边缘具有相对设置、并彼此依靠的凹凸轮廓。凹轮廓39限定有一个卡匣，用以容纳上述凸轮廓40，并可以消除咬合过程中的间隙。上述部分的轮廓如图5和6的剖图所述。上述剖面轮廓通常沿水平边缘是一致的，但在本发明的范围内也可有所不同。上述凹轮廓39包括一基本为弧形的部分42，该弧形部分从上板16的前表面或前板片部24处开始延伸。该弧形部分42相对底部凹轮廓39可以形成为一圆的凹弧或为其它曲面，或者为多个多边形连接部分。该弧形部分42和一基本平直的水平部分44相连，该水平部分44依次连接并垂直邻接一垂直段46。上述凹轮廓进一步包括一凹指状延伸部或一重叠肋45，该肋从上板16的后表面或后板片部26处开始延伸。上述凹指状延伸部或重叠肋45和平面部分46相接，该平面部分46依次和一基本平直的水平部分50相连。该水平部分50依次连接并垂直邻接一基本平直的垂直部分52。热接合件54由弹性材料构成，并和上述垂直部分52相连。尤其是上述热接合件54包括一用以容纳上述垂直部分52的保持沟道56。上述热接合件54进一步包括一和上述垂直段46相接触的主体部分58。上述热接合件54沿车库门水平边缘的长度水平延伸，并作为上述垂直部分52和垂直段46之间的热障。优选的是，上述热接合件54的热保持沟道56由硬质聚氯乙烯(PVC)构成，上述主体部分58由柔性PVC构成。在结构上，共同挤压上述硬质和柔性PVC形成上述热接合件54。这种共同挤压的方法已为所属技术领域中的技术人员所熟知。上述热接合件54是一种绝热的非导体元件，可以将上述前板片部和后板片部绝热。
上述凸轮廓40包括一基本为弧形的部分60，该弧形部分从下板18的前表面或前板片部24处开始延伸。该弧形部分60相对顶部凸轮廓40可以形成为一圆的凹弧或为其它曲面，或者为多个多边形连接部分。该弧形部分60包括一形成有气密件部分62的楔形榫头，该部分沿上述车库门的水平边缘水平延伸。上述密封件部分62内设置有一防渗密封件64同样也沿车库门的水平边缘水平延伸。优选的是，上述防渗密封件64由三元乙丙橡胶(EPDM)挤压构成。上述防渗密封件64安装靠在上述凹弧形部分42上，从而产生阻挡，用以防止空气、水、雪等从外界进入上述接合部分。而且当上述车库门16、18彼此咬合的时候，上述防渗密封件64还可以用于擦去或去除上述弧形部分42上的水、雪、灰尘等。
上述凸轮廓40的弧形部分60和一基本平直的垂直部分66相连，该垂直部分66依次和一过渡部分68相连。如上所述，热接合件73和上述过渡部分68相连。上述凸轮廓进一步包括一平面部分69，该平面部分69从下板18的后表面或后板片部26处开始延伸。上述平面部分69和一基本平直的垂直部分70相连，朝向上述后表面或后板片部26，延伸设置有一水平径向段延伸部分或向后突出肋72。一垂直径向段74从上述水平径向段延伸部分或向后突出肋72处延伸，并与其相垂直邻接。上述垂直径向段74和上述热接合件73相接触，从而在上述垂直径向段74和过渡部分68之间设置一热密封。上述热接合件73是一种绝热的非导体元件，可以将上述前板片部和后板片部绝热。而且当上述车库门板14、16、18、20处于闭合位置或共面排列的时候，上述热接合件54、73彼此配合，并密封沿相邻车库门板间的接合处的通道。
参考图5和6，描述了车库门板16和18，其中在车库门闭合位置或全开位置，车库门板16具有一成型底凹部38，车库门板18具有一成型顶凸部40。每一车库门板14、16、18、20都包括成型底凹部38和成型顶凸部40。在使用中，当沿着图3和4所述的侧面轨迹运动时，上述第一车库门板16的成型底凹部38和第二车库门板18的成型顶凸部40共同配合，用以防止手指插入到上述两个板16、18之间的间隙中，而和板16、18的相对咬合位置无关。
参考图5，车库门板16和18在闭合位置、板16的圆角76和板18的过渡部分78相配合的点处彼此接触。沿着上述后侧，在上述水平径向段延伸部分或向后突出肋72和凹指状延伸部或重叠肋45之间就没有间隙产生。这样，当上述车库门板处于闭合的位置，在板16、18之间也就没有间隙。有利的是，在上述板处于闭合的位置时，手指不会被夹住。
图10和11描述了本发明的第二示意性实施例。尤其是，上述凹轮廓38包括一基本为弧形的部分80，该弧形部分从上板16的前表面或前板片部24处开始延伸。该弧形部分80相对底部凹轮廓38可以形成为一圆的凹弧或为其它曲面，或者为多个多边形连接部分。该弧形部分80和一基本平直的水平部分82相连，该水平部分82依次连接并垂直邻接一垂直段84。上述凹轮廓进一步包括一凹指状延伸部或一重叠肋86，该肋从上板16的后表面或后板片部26处开始延伸。上述凹指状延伸部或重叠肋86和一平面部分88相接，该平面部分88依次和一基本平直的水平部分90相连。该水平部分90依次连接并垂直邻接一基本平直的垂直部分92。热接合件94位于上述垂直段84和垂直部分92之间。优选的是，上述热接合件94是一挤压成型的聚氨酯垫圈，沿上述车库门板的水平长度水平延伸。上述热接合件94可以由聚氨酯胶，泡沫聚氨酯或其它合适材料构成。上述热接合件94在上述垂直段84和上述垂直部分92之间提供了热密封。
第二示意性实施例中的凸轮廓40包括一基本为弧形的部分96，该弧形部分从下板18的前表面或前板片部24处开始延伸。该弧形部分96相对顶部凸轮廓40可以形成为一圆的凹弧或为其它曲面，或者为多个多边形连接部分。上述弧形部分96和一基本平直的垂直部分98相连。上述凸轮廓40进一步包括一平面部分100，该平面部分100从下板18的后表面或后板片部26处开始延伸。上述平面部分100和一基本平直的垂直部分102相连。一水平径向段延伸部分或向后突出肋104朝向上述后表面或后板片部26延伸。一垂直径向段106从上述水平径向段延伸部分或向后突出肋104处延伸，并与其相垂直邻接。一热接合件108位于上述垂直部分98和垂直径向段106之间。优选的是，如图8所示，上述热接合件108为一挤压成型的聚氨酯垫圈，沿上述车库门板的水平长度水平延伸。上述热接合件108可以由聚氨酯胶，泡沫聚氨酯或其它合适材料构成。上述热接合件108在上述垂直部分98和上述垂直段106之间提供了热密封。
图7描述了本发明的水平折页装置。上述折页装置107包括一上折页片110，一下折页片112和一铰销113。上折页片110具有一紧固部分114，通过螺钉、铆钉或其他合适的紧固件可拆卸地紧固到上述车库门板16上。上折页片110还进一步包括一倾斜折页部分118，从上述紧固部分114所在的平面开始延伸。上述倾斜折页部分118形成有一基本为圆柱形的孔120，该孔120沿倾斜折页部分118的宽度方向水平延伸。上述下折页片112包括一宽中心折页片件122，该中心折页片件通过螺钉、铆钉或其他合适的紧固件可拆卸地紧固到上述下板18上。上述下折页片进一步包括直立向外延伸的对置凸缘124和126，上述凸缘124、126上形成有键固定开口(keyed openings)128、130。上述凸缘124、126和上折页片110的圆柱孔120并排布置。上述铰销113延伸穿过下折页片的凸缘124、126和上述圆柱孔120，从而可操作地将上折页片110和下折页片112耦接在一起。这样上述铰销113就可拆卸地将上述车库门板16同门板18相连，并在上述车库门12从闭合到打开的过程中，上述板16、18彼此绕上述铰销113可以枢转。而且上述折页装置107和车库门板16、18共同协作，从而防止在车库门12从闭合到打开过程中，人的手指被夹在车库门板16、18之间。
参考图12，描述了一种边缘折页装置132的结构。上述边缘折页装置132包括一上折页片134和一下折页片136。一铰销137用以连接上折页片134和下折页片136。上折页片134的结构基本类似于上述上折页片110的结构。而下折页片136结构却明显不同。上述下折页片136包括一宽中心折页片件138，直立向外延伸的对置凸缘140、142以及在上述凸缘140、142上形成的圆柱开口144、146。具有两个对置圆柱孔150、152的圆柱套筒148对准布置在上述圆柱开口144、146之内。在上述圆柱套筒148之内安装有一圆柱轴或圆柱杆，该圆柱轴或圆柱杆上又安装有一成型轨迹辊，定位上述辊，可以使得上述折页装置132同上述辊以及相连的轴相结合，从而共同支撑上述轨迹上的门板。
在前述的说明中，参考特定的示意性实施例，描述了本发明。对于熟知本发明的所属领域技术人员，在不偏离本发明广泛的精神和范围内，利用本发明的原理，进行任何变化或其他实施例的更改都是显而易见的。而且相应地，上述说明书和附图仅仅是一种示意性实例，而并非是一种限制。所以除了随后权利要求所必需限定的，本发明并不受限制。