一种行星减速起动机 【技术领域】
本发明涉及的是机动车的起动机，具体的是一种行星减速起动机。
背景技术
所有的机动车都安装有起动机，目前使用的起动机大体上分为传统结构形式的起动机和行星减速起动机两种，而且传统结构形式的起动机有逐步被行星减速起动机所替代的趋势。行星减速起动机具有结构紧凑，体积小，机械效率高的特点，深受用户的欢迎。然而目前行星减速起动机存在着一些缺欠和不足。比如：单向器缓冲弹簧在最小工作负荷下高度过大，这样使得弹簧的工作压力加大，进而就带来一系列相应的问题，诸如：为了保证正常工作就得加大电磁开关的吸力，从而就得增加电磁线圈的匝数，无形中增加了漆包线用量，增大了制作成本。上述提到的这个问题不解决或解决的不理想，都不能使行星减速起动机发挥最大的功效。
【发明内容】
本发明的目的是为了解决行星减速起动机存在上述关键的问题，而提供一种结构简单、制作容易的一种行星减速起动机。
采用的技术方案是：
一种行星减速起动机，包括前端盖、主轴、单向器、拨叉、中盖、电磁开关、机壳和后罩盖；所述前端盖与机壳和后罩盖依次相互固定连接，前端盖的顶端设有中心孔，主轴的前端装设在中心孔中，主轴的末端镶嵌在后罩盖的中心轴承架内；主轴的前部套设有单向器，单向器与后套固定连接，后套的后端设置有拨叉槽，拨叉槽与后套固定连接，拨叉的尾端装设在拨叉槽内，拨叉的前端装设在前槽中，前槽与电磁开关的衔铁固定连接，拨叉的支点与中盖固定连接；其结构要点是：
上述后套的后部套设有下缓冲弹簧，下缓冲弹簧的前端抵顶在后套的后沿面，下缓冲弹簧的后端抵顶在拨叉槽前挡面；
上述后罩盖与前端盖通过长螺栓固定连接，长螺栓的根部套设有上缓冲弹簧，上缓冲弹簧的前端抵顶在拨叉中部设置的凸挡上，上缓冲弹簧的后端抵顶在长螺栓后部设置的挡台上。
本发明是在发掘了目前使用的行星减速起动机在实际应用中存在的美中不足的基础上进行了改进，进行了合理的设计，整机实用而严谨。
本发明的基本特点是：
具有结构紧凑，体积小，机械效率高的特点，解决了行星减速起动机具有普通起动机不具备缓冲弹簧而存在的诸多问题，同时在制作行星减速起动机过程中采用新工艺，提高了产品性能和质量，大大提高了行星减速起动机的使用寿命。达到了提高资源的利用率、有利于环保的目的。
QDJ2507型行星减速起动机配朝柴6102型发动机，单向器移动距离为25mm，这在起动机中是最大的。在单向器上和拨叉销轴座下各置一压缩弹簧，都起动缓冲作用。这样，就减少了单向器缓冲弹簧最小工作负荷下高度，也大大缩短了起动机轴向长度；同时又降低了弹簧的最大工作压力，减小了电磁开关的吸力，进而减少电磁开关的漆包线用量。这样就降低了起动机的重量，节省了电解铜等原材料。
本发明设计科学、合理、富有创意、实用效果甚佳，效率高，安装简单，维护方便，稳定可靠，具有较好的发展前景，本发明适用于机动车使用。
需要说明的是，在不改变本发明地原理及构思的前提下，还可以对本发明做出若干的改变或变形，这同样属于本发明的保护范围。
【附图说明】
图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
实施例
一种行星减速起动机，包括前端盖1、主轴2、单向器3、拨叉4、中盖5、电磁开关6、机壳7和后罩盖9；所述前端盖1与机壳7和后罩盖9依次相互固定连接，前端盖1的顶端设有中心孔，主轴2的前端装设在中心孔中，主轴2的末端镶嵌在后罩盖9的中心轴承架内；主轴2的前部套设有单向器3，单向器3与后套10固定连接，后套10的后端设置有拨叉槽15，拨叉槽15与后套10固定连接，拨叉4的尾端装设在拨叉槽15内，拨叉4的前端装设在前槽14中，前槽14与电磁开关6的衔铁固定连接，拨叉4通过销轴与中盖5固定连接；其结构要点是：
上述后套10的后部套设有下缓冲弹簧11，下缓冲弹簧11的前端抵顶在后套10的后沿面，下缓冲弹簧11的后端抵顶在拨叉槽15前挡面；
上述后罩盖9与前端盖1通过长螺栓8固定连接，长螺栓8的根部套设有上缓冲弹簧12，上缓冲弹簧12的前端抵顶在拨叉4中部设置的凸挡13上，上缓冲弹簧12的后端抵顶在长螺栓8后部设置的挡台16上。