铁路轨道防碰撞减振装置.pdf

摘要
申请专利号：	CN93116685.3	申请日：	1993.09.01
公开号：	CN1099831A	公开日：	1995.03.08
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	\|\|\|公开
IPC分类号：	E01B5/02; E01B11/26	主分类号：	E01B5/02; E01B11/26
申请人：	戴坚忍;
发明人：	戴坚忍
地址：	443000湖北省宜昌市北门外正街122号
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内容摘要

本发明是以铁轨一端铸成公梢，另一端铸成母槽，两轨联接时公梢置放于母槽中，其铁轨的膨胀位置留在母槽中，这样火车经过铁轨联接处时就消除了碰撞，进而解决了火车与铁轨碰撞时的机械损失和噪音。实施这项发明非常简单，只是在铸造铁轨时一端铸成公梢而另一端铸成母槽，这样就对世界铁轨联接处的碰撞问题得到较理想的解决。

权利要求书

1：铁路轨道联接装置，是将现代所用铁轨一端铸成公梢，另一端铸成母槽，联接时公梢置放于母槽中，把铁轨的膨胀位置留在母槽中，这一机械结构和装置，是本发明的主要权利要求给予法律保护。
2：铁轨母槽的外边10公分为第二权利要求

说明书

铁路轨道联接装置是将世界现代铁路轨道联接时，在两轨之间由于防止铁轨冷热收缩与膨胀总是留有一小距离缝隙不合拢两轨相对隔开，这未合拢的缝隙，当火车车轮经过时就产生火车对铁轨的碰撞。由于碰撞冲击力的缘故，对火车机车及铁路路基与铁轨都将产生较大的损坏作用，同时由于碰撞时的噪音较大，也影响坐车人的安宁;为解决火车运行时的这些缺陷，我特发明设计铁路轨道联接装置。
    本发明的技术特征是将现用铁轨一端铸成公梢，另一端铸成母槽，公母配合使两轨形成一个相联接的整体，即公梢置放在母槽中供铁轨的膨胀位置留在母槽中，这样就解决了以前两铁轨联接时必须留有隔开的缝隙，这样就使火车运行时在两轨相接处不再碰撞，进而解决火车机车对铁路与铁轨因碰撞所造成的各种机械损失，同时也消除因碰撞所产生的噪音。

    实施本发明非常简单，只是将现用铁轨在一端铸在公梢，而另一端铸成母槽，将公梢置放于母槽中配合使用，就解决了世界铁路长期未解决的火车对铁路的碰撞问题。

    母槽的外边要加厚10公分左右，但不超出铁轨公字形外沿为限

    附图1是铁轨一端为公稍，另一端为母槽

    附图2是两轨相接图形

资源描述

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