新型发动机活塞组件.pdf

摘要
申请专利号：	CN94108412.4	申请日：	1994.07.19
公开号：	CN1115355A	公开日：	1996.01.24
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	\|\|\|张向平视撤通知书\|\|\|张向平缴费通知书\|\|\|公开
IPC分类号：	F02F3/04	主分类号：	F02F3/04
申请人：	张向平;
发明人：	王耀磊
地址：	710054陕西省西安市文艺南路18号中美合资美达化工有限公司
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内容摘要

新型活塞组件可用于各种活塞往复式柴油、汽油内燃机，活塞式空气压缩机。它消除了传统设计中气缸压缩环因正常磨损所造成的开口间隙增大、气缸压力下降、烧机油、燃油增加问题，提高了气缸压力，延长了发动机和压缩机的使用寿命。活塞组件由改造气缸活塞，在加宽后的第一道活塞环槽内加入两个活塞环定位销相隔180°角，并装入两只经特殊工艺处理的活塞环。原厂设计的其它活塞环不变。

权利要求书

1：一、本实用新型柴、汽油发动机和活塞式空气压缩机活塞组件。特征在于：
2：加宽活塞第一道活塞环槽 2 。
3：槽内安装两道活塞气密环 3 、 4 。
4：第一气密环 3 、第二道气密环 4 的处理工艺。三者的结合使用。二、加宽活塞环第一道气密环槽 2 的方式。三、组装活塞第一气密环 3 、第二道气密环 4 的装配方法。四、有化学涂层的第一气密环 3 、第二道气密环(4)的工艺处理。

说明书

新型发动机活塞组件
    目前，国内外的柴、汽油发动机和活塞式空气压缩机气缸的活塞组件密封气环，均采用一道活塞环槽内装一只密封气环的方式，并留有一定的开口间隙防止涨缸。发动机经过长期使用后，气密环开口间隙、活塞环槽与气密环的侧间隙都会磨损变大。因而，产生发动机串气烧机油现象。使发动机的压缩比减小，直接影响发动机的动力。增加了燃油、润滑油的消耗。新型活塞环组基本解决了发动机气缸串气现象。特别是在发动机、压缩机修理时采用该新型活塞环组效果最佳，能延长发动机、压缩机的使用寿命。

    一、将原厂设计的发动机、压缩机气缸活塞<1>上的第一道气密环槽<2>加宽。宽度f＝(h1＋h2)＋a式中：h1为第一道气密环<3>厚度；h2为第二道气密环<4>厚度；a为原制造厂设计的活塞环槽与活塞环的侧间隙。原发动机、压缩机设计的活塞其它部分不变。

    二、气密环的特殊处理工艺如下：

    1、将原制造厂家的活塞气密环增加一只。作为改造后的第二道气密环<4>。把第一、二道气密环<3>、<4>的一侧经磨削或研磨，保证有较高的光洁度。

    2、将第一、二道气密环<3>、<4>，经磨削的侧面，进行化学涂层处理，用于防止积碳，将两道气密<3>、<4>环咬死。保证气密环<3>、<4>在各种工作状态下的弹性。

    三、组合气密环地装配方法：

    1、将第一道气密环<3>和第二道气密环<4>有化学涂层的一面相向装在经加宽的活塞槽<2>内。

    2、两道气密环<3>、<4>的开口间隙按原制造厂的设计要求。

    3、第一道气密环<3>和第二道气密环<4>在装入活塞时应将开口间隙装在活塞定位肖(7)、(8)的位置。(见附图二)