电点火的液体燃料灯 本专利申请是申请人待批的名为“电点火液体燃料野营炉”的部分继续申请，其申请为08/074，133，递交日期为1993年6月9日。本发明涉及液体燃料燃烧装置，特别涉及装备有电子点火装置的液体燃料灯。
用于野营和室外的液体燃料灯是已知的并已被描述例如，美国的颁布号为29,457的专利中，该专利为科尔曼公司(Coleman Company，Inc.)所有。在这种灯中所用的液体燃料可为科尔曼燃料(Coleman fuel)，无色燃气，无铅汽油等。
诸如科尔曼灯的现有传统液体燃料灯，已提出有许多年了，这种传统的液体燃料灯中的燃料是被包容在压力容器或燃料罐内，在压力下空气被泵入容器或罐中，已如颁布号为29,457的美国专利所描述的，燃料罐装备有沉浸管，该沉浸管延伸到靠近罐的底处。除了小直径的小孔之外，沉浸管底上是封闭的，燃料能穿过该小直径小孔而进入。沉浸管具有内导管，该内导管底是开敞的，并且是与位于预计最大燃料水平面上方的燃料罐上部沟通的。沉浸管小孔能以针的嵌入而部分地堵塞，该针合适地与燃料控制装置相连接，所以，就可使之在点着循环过程中使针部分地堵塞，而在正常燃料循环过程中使针离开而使小孔不堵塞。沉浸管的上端通过阀装置与发生器相连。发生器是通过进入文杜里管(喉管)中的金属管，文杜里管与一个或多个催化罩相连接。在燃烧可燃混合物时，燃料以高速从发生器端上的小孔喷出而进入文杜里管中，在该处空气被吸入并混合，而进给到催化罩。
灯被点亮之前，发生器是冷的，通过发生器流动地燃料是不蒸发的。通过发生器的小孔而喷出的非蒸发的燃料是不容易在罩处被点燃的。为了克服这个问题，沉浸管针能被用来部分地堵塞燃料进入小孔。这就使之产生沉浸管内的压力不平衡，这就允许压力空气从燃料上方流动通过沉浸管内侧的旁通路。这压力空气与液体燃料混合并随之运动而被从发生器小孔喷出。从发生器小孔喷出的燃料/空气混合物包含能在罩处用点火火柴点燃的燃料一蒸气—充填空气以及燃料的喷雾微滴。
流入罩中的燃料/空气混合物被点燃之后，发生器将被均匀地加热到足以气化流过发生器的燃料。然后，燃料控制装置被调节以使在沉浸管的燃料进入小孔中的针移动，所以只有燃料流过沉浸管到发生器。
4,870,314；4,691,16以及3,843,311号美国专利中描述的丙烷或LP灯是装备有压电点火装置的。LP燃气用压电装置产生的火花点火，但宁愿用火柴来点燃亮灯。
液体燃料灯比起LP灯来点燃亮灯更加困难。LP燃气在大气压力和温度下汽化，并容易地以火花点燃，甚至在寒冷状况下也这样。
另一方面，在大气压力和温度下，液体燃料是液体。因此，提供液体燃料装置的燃料/空气混合物的自动火花点火更加困难，特别是在寒冷状况下。当燃料/空气混合物流入罩时，它与过多的空气相混合，这就使燃料混合物贫油。贫油的燃料混合物用点火装置更难以点燃，当周围环境温度下降时，困难就增大了。
本发明是能使液体燃料灯容易地用火花装置点燃。引导管直接从燃烧器组件输送燃料到点火装置，流出引导管的燃料是比流出燃烧器并到达点火装置的燃料更富油，火花点燃了在引导管端的火焰，火焰点燃流出燃烧器的燃料。
也就是说，本发明提出一种液体燃料灯，该灯包含：
用来储存液体燃料的燃料罐；
安装在燃料罐上方的燃烧器组件，该燃烧器组件包含至少一个具有适合于支承罩的一个端的出口管；
从燃料罐延伸到燃烧器组件中的燃料管，该燃料管用来输送燃料进入燃烧器组件；
从燃烧器组件延伸的引导管，并且该引导管具有定位在邻近所述出口管端头的一端；
邻近所述引导管的一端的点火装置，该火花装置用来点燃从所述引导管一端流动的燃料。
其中，所述点火装置包含以电池作电源的火花产生器。
其中，所述点火装置包含压电火花产生器。
其中，所述点火装置包含邻近所述引导管一端的电极以及用来使火花从电极跳过到引导管的装置。
其中，燃烧器组件包含进口管和具有容腔的燃烧器顶，燃烧管延伸进入进口管，进口管，出口管以及引导管是连接到燃烧器顶处并与所述容腔沟通。
其中，引导管具有一般的圆环形断面，并且在所述一端处被压平以提供相对窄的燃料通过的缝隙。
以下将结合在附图中图示的实施例对本发明作解释，其中，
图1是根据本发明的装备有电点火装置的灯的侧向正视图；
图2是图1所示灯的另一侧的侧向正视图；
图3是灯的前视正视图，是局部剖的；
图4是燃烧器组件和点火电极的前视正视图，是局部剖的；
图5是燃烧器组件和点火电极的侧视正视图，是局部剖的；
图6是引导管的上部的片断的剖示图；
图7是引导管的前视正视图；
图8是引导管的底平面视图；
图9是点火电极放大的正视图；
图10是火花电产生器组件的顶平面视图，是沿图2中10—10线的。
参考图1—3，标号12一般地指示液体燃料灯。除了以下将要描述的电点火装置之外，灯是传统的科尔曼灯(Coleman Lantern)。这种灯例如在颁布号为29,457的美国专利中被描述。
灯包含燃料罐或燃料源13，该燃料罐还用作为灯的基座。罐包含充注口14和空气泵15。
筒形环形件17和盘18由燃料罐支承，盘支承着一个灯罩19。热屏蔽板20包含由盘支承的三条腿21以及圆形平板22。金属燃烧组件24在灯罩内向上延伸并导引燃料从燃料罐13到一对催化罩25。仅只一个罩图示于图1—3中。通风盖26安装在灯罩的顶上并且借助于螺母28固定在燃烧器组件上的螺柱27上。
金属燃烧器组件24包含发生器管30，该发生器管与燃料罐以及进口管31沟通，(见图4和图5)，进口管的底延伸穿过热屏蔽板22和盘18。穿过环形件17的开口，周围空气能流入到进口管开敞的底端。发生器管30的上端延伸穿过进口管上的开口32(见图4)，并且传统的燃料量孔或喷射喷嘴安装在发生器的上端。在燃料喷孔的上方，减小的进口管的直径提供一喉管(文杜里管)，喉管吸入空气进入进口管开敞的底端。
进口管31连接大致为筒形的燃烧器顶33(见图3和图4)。以嵌入顶杯盖34和围着杯盖束缚的底板35形成燃烧器顶，从而提供一内腔36(图4)。一对出口管37在进口管31的每一侧连接到燃烧器顶上。每一出口管终端为向外扩张的底端38，该底端适合于支承一个罩25。
金属引导管40连接到燃烧器顶的底板35上并延伸到邻近一个罩的位置处。引导管的主体部分是圆筒形的，并且底端变形或压平而提供一长形的椭圆开口或缝隙41(图8)。引导管的上端包含圆环形肋(图7)，该肋抵靠着燃烧器顶的底板35，并且引导管的顶在底板35上面被扩张，从而固定引导管(图6)。
电极44与引导管底端稍为间隔开以形成大约3/16英寸的火花间隙。电极安装在绝缘件45中，绝缘件由热屏蔽板22支承。导线45将电极44连接到火花产生器组件46上，该组件46包封在环形件17内。
火花产生器装置的型式图示于图10中，它是传统的，是已知的。该装置由AAA电池供给能量并用压钮48操作，压钮是穿过环形件17延伸的。当压迫压钮时，在电极44和金属引导管40之间的火花间隙处产生火花。
另一种型式的火花产生器装置可采用手动操作的压电装置，这种装置被描述在4,870,314和4,691,136号的美国专利中。
在灯被运行操作之前，罐内的液体燃料用空气泵15加压。燃料流在阀和阀钮50控制下从罐穿过发生器管30(图1—3)。当阀开启时，灯的瞬时点燃装置使燃料/空气混合物从燃料罐穿过发生器管流动。燃料/空气混合物高速穿过发生器喷孔流动，当燃料/空气混合物流动穿过引导管31的喉管部时，附加空气穿过引导管31的开敞底被吸入到混合物中。
燃料/空气混合物流入燃烧器顶33的腔36内。主是部分的燃料/空气混合物穿过出口管37从腔流出，小部分燃料/空气混合物穿过引导管40流动。
当借助于压钮48而作用火花产生器时，火花从电极44跳过到引导管40并点燃从引导管流动的燃料/空气混合物。点燃的燃气反过来又点燃从出口管37流入到罩25中的燃料/空气混合物。此后灯的运行即为传统的形式。
当发生器管30被加热到足以气化燃料之后，瞬时点燃装置被调节以使之燃料仅只穿过发生器管30流动。当燃料穿过喷孔进入引导管31的喉管部时，主要的燃烧空气将仍是与燃料混合的。在灯运行过程中，小部分燃料将连续穿过引导管流动，并在引导管端处产生小的火焰。然而，主要的燃料将在催化罩内燃烧。
因为火花直接产生在引导管40的出口处，燃料/空气混合物相对是富油的，并且甚至在寒冷气候下能用火花容易地点燃。另一方面，只要电极定位，流过一个罩的燃料/空气混合物就被点燃，当燃料/空气混合物流出出口管并可能被火花点燃之前，它可能与附加空气混合。结果是燃料/空气混合物贫油，特别在寒冷气候下更难被点燃。
在前述说明中，详述本发明的特殊实施例是涉及图示的场合。应该知道本领域技术人员在此可能给出的许多改变均没有超出本发明的范畴和精神。