停车辅助板.pdf

本实用新型涉及一种停车辅助板，在该停车辅助板的板体上表面后部设有后定位凸缘，其特征在于：在该停车辅助板的板体一侧面上具有一带缩颈部的定位凸起，而在所述板体的另一侧面上开有供上述缩颈部卡设的定位缺口。与现有技术相比，由于本实用新型在板体的侧面增设了定位凸起和定位缺口，因而可利用该定位凸起上的缩颈部卡设在定位缺口中，即可方便地将多块停车辅助板拼接成一体，从而就能得到所需宽度甚至一排的辅助板，这样在使用时，就会大大地降低了轮胎与它的对准要求，且体积更小，便于运输，储藏和安装，因而本实用新型能彻底地解决了司机停车或倒车时的烦恼，使司机对停车或倒车定位操作变得轻松、从容。同时这种整排的辅助板也可广泛地应用于停车场内。

1、  一种停车辅助板，在该停车辅助板的板体(1)上表面后部设有后定位凸缘(2)，其特征在于：在该停车辅助板的板体(1)一侧面上具有一带缩颈部(4)的定位凸起(5)，而在所述板体(1)的另一侧面上开有供上述缩颈部(4)卡设的定位缺口(6)。

2、  根据权利要求1所述的停车辅助板，其特征在于：所述的停车辅助板的板体(1)上表面前端部还设有前定位凸缘(3)，且该前定位凸缘(3)的高度低于所述的后定位凸缘(2)。

3、  根据权利要求2所述的停车辅助板，其特征在于：所述板体底面上还开有多个与所述前、后定位凸缘的位置相对应的凹槽(7)。

4、  根据权利要求2所述的停车辅助板，其特征在于：所述前、后定位凸缘表面设置有增加摩擦力的花纹(8)。

5、  根据权利要求2所述的停车辅助板，其特征在于：所述前、后定位凸缘之间的板体上表面上依次开有多个凹部。

6、  根据权利要求2所述的停车辅助板，其特征在于：所述的定位凸起(5)和定位缺口(6)分别有两个，各自位于与所述的前、后凸缘相对应的侧面上。

7、  根据权利要求1至6任一权利要求所述的停车辅助板，其特征在于：所述的缩颈部(4)位于所述的定位凸起(5)和板体(1)侧面之间。

停车辅助板
技术领域
本实用新型涉及一种可方便停车、倒车并能提高停车、倒车安全性的停车辅助板。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车已开始被普通大众所拥有。但随之也产生了一批新司机，他们在遇到停车或倒车入库的场合，常常因开车技术还不够熟练，而无法准确的估计车辆前、后端与障碍物的距离，所以对于车子是否到位，往往要忙花费较长时间才能艰难完成，有的甚至在停车或倒车过程中出现撞及障碍物的现象，而给车辆带来了无为的损伤。为此，人们设计出停车辅助板来，如中国专利公告号为CN2632219Y的《停车辅助板》就披露了这样一种装置，该停车辅助板的板体前端设有一倾斜面，板体上设有止滑粒，板体的尾端设有定位凸缘。使用者在停车时，可依据轮胎贴至定位凸缘，使用者会感受到有阻碍物即可得知车子已经到位，因而这样的停车辅助板给司机及时地提供了一个信号，使停车或倒车变得相对轻松、安全。
但在实际使用过程中发现，由于目前的停车辅助板宽度较窄，对于一个新司机而言，要借助于这样的停车辅助板，首先必须使两轮胎能分别同时对准宽度与其相当的辅助板才能得以实现。可要进行这样的操作对一个新司机来讲仍具有一定难度，因而可操作性差，使用起来仍然带有一定的不便，从而影响了它的推广应用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种宽度可随意调整，以方便使用、携带的停车辅助板。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该停车辅助板的板体上表面后部设有后定位凸缘，其特征在于：在该停车辅助板的板体一侧面上具有一带缩颈部的定位凸起，而在所述板体的另一侧面上开有供上述缩颈部卡设的定位缺口。
作为本实用新型的优先方案，所述的停车辅助板的板体上表面前端部还可以设有前定位凸缘，且该前定位凸缘的高度低于所述的后定位凸缘，这样在车辆停止时，轮胎卡在前、后定位凸缘之间，以提高停车的安全性。当然也可以在板体上表面设置可增加摩擦力的颗粒或凸纹，这样的方案同样可达到安全停车的目的。
在上述优选方案中，所述的定位凸起和定位缺口最好分别有两个，各自位于与所述的前、后凸缘相对应的侧面上，以提高拼接的牢固度。同时在板体底面上还可以开有多个与所述前、后定位凸缘的位置相对应的凹槽，借助于凹槽，可以节约材料，降低成本，同时具有与地面摩擦力大的优点。另外，在前、后定位凸缘表面也可以设置有增加摩擦力的花纹，使轮胎压过前定位凸缘时，可防止打滑，同时也能防止轮胎进一步滑过后定位凸缘。同理，在前、后定位凸缘之间的板体上表面上还可以依次开有多个凹部，该凹部可以采用圆孔形式，或者其它的常规形状，可以用来防滑和省料。
在上述各方案中，所述的缩颈部以位于定位凸起和板体侧面之间为佳，这样可确保拼接后的两相邻停车辅助板之间缝隙最小。
与现有技术相比，由于本实用新型在板体的侧面增设了定位凸起和定位缺口，因而可利用该定位凸起上的缩颈部卡设在定位缺口中，即可方便地将多块停车辅助板拼接成一体，从而就能得到所需宽度甚至一排的辅助板，这样在使用时，就会大大地降低了轮胎与它的对准要求，且体积更小，便于运输，储藏和安装，因而本实用新型能彻底地解决了司机停车或倒车时的烦恼，使司机对停车或倒车定位操作变得轻松、从容，同时这种整排的辅助板也可广泛地应用于停车场内。
附图说明
图1为本实用新型实施例的正面立体图；
图2为图1的背面立体图；
图3为本实用新型拼接后的正面立体图；
图4为图3的背面立体图；
图5为本实用新型实施例在使用状态下的侧面图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图4所示，该停车辅助板的板体1上表面后部设有后定位凸缘2，在板体上表面的前端部则设有前定位凸缘3，且该前定位凸缘3的高度低于后定位凸缘2。同时在该停车辅助板的板体1一侧面上具有一带缩颈部4的定位凸起5，而在板体的另一侧面上开有供上述缩颈部4卡设的定位缺口6，该定位凸起和定位缺口分别有两个，各自位于与前、后凸缘相对应的侧面上。
在本实施例中，在板体1底面上还开有与前、后定位凸缘位置相对应的多个凹槽7，这样既节约了原材料，又增大了板体与地面的摩擦力。同时在前、后定位凸缘表面设置有花纹8，同样利用该花纹8来提高与车辆轮胎之间的摩擦力。另外，在前、后定位凸缘之间的板体上表面上还依次开有多个圆孔(图中未示)，可省料和防滑。
为了确保两停车辅助板拼接后较为紧凑，所述的缩颈部4位于定位凸起5和板体1侧面之间。
使用该停车辅助板时，只要事先将一停车辅助板上的两个定位凸起缩颈部4分别卡设在另一停车辅助板的两定位缺口6中，使两停车辅助板拼接起来，按此方法，最终将多个停车辅助板拼接成所需宽度的组合辅助板；然后，根据车身距离，测量好该组合辅助板的安装位置，并加以固定。当开车靠近该组合辅助板时，轮胎9压过该组合辅助板的前定位凸缘3，并碰到后定位凸缘2即可停车，请参见图5，以此来确保车辆和障碍物之间的安全距离。