高速铁路声屏障立柱与桥梁遮板连接安装结构.pdf

本实用新型利用预埋在桥梁遮板内的U型高强度螺栓和闹得牢防松垫圈及固定双螺母，将声屏障立柱底部焊接钢板与桥梁遮板固定连接，并通过在声屏障立柱底部钢板上设置的浇注孔浇注流动砂浆使钢板以下部件浇注成整体。声屏障立柱底部焊接钢板顶面与桥梁遮板面齐平，焊接钢板下面设置调平螺母，调平螺母旋接在螺栓上，用于纠正预埋螺栓的细微偏差，保持钢立柱的垂直度和焊接钢板横向、纵向的平面水平度。本实用新型所涉及的高速铁路插板式声屏障连接安装结构，使高速铁路声屏障立柱与桥梁遮板连接坚固，具有抗疲劳性能强、耐久性高、安装方便、安全可靠等优点。

1、  一种高速铁路声屏障立柱与桥梁遮板连接安装结构，由基础部分和安装部分组成，其特征在于：基础部分包括预埋在桥梁遮板内的U型高强度螺栓和预埋钢板，安装部分包括声屏障立柱底部焊接钢板、调平螺母、闹得牢防松垫圈、固定双螺母；声屏障立柱底部的焊接钢板通过U型高强度螺栓与桥梁遮板固定连接在一起，固定双螺母在焊接钢板上面与螺栓紧固，固定双螺母下面有套在螺栓上的闹得牢防松垫圈。

2、  根据权利要求1所述的高速铁路声屏障立柱与桥梁遮板连接安装结构，其特征在于：桥梁遮板制作时设置预留凹槽，预留凹槽下部遮板内预埋U型高强度螺栓和预埋钢板，预埋钢板水平设置，U型高强度螺栓和预埋钢板垂直。

3、  根据权利要求1所述的高速铁路声屏障立柱与桥梁遮板连接安装结构，其特征在于：声屏障立柱为H型钢立柱，与底部焊接的钢板采用坡口焊连接成整体，声屏障立柱与底部焊接钢板垂直。

4、  根据权利要求1所述的高速铁路声屏障立柱与桥梁遮板连接安装结构，其特征在于：声屏障立柱底部焊接钢板顶面与遮板面齐平，底部焊接钢板顶面的下面设置调平螺母，调平螺母旋接在螺栓上，用于纠正预埋螺栓的细微偏差。

5、  根据权利要求1所述的高速铁路声屏障立柱与桥梁遮板连接安装结构，其特征在于：声屏障立柱底部焊接钢板上设置浇注孔，浇注孔贯通焊接钢板，用于在钢立柱和焊接钢板就位后浇注重力式流动砂浆，以便使底部焊接钢板以下部件浇注成整体。

高速铁路声屏障立柱与桥梁遮板连接安装结构
技术领域
本实用新型涉及铁路桥梁声屏障设备，特别是涉及高速铁路声屏障立柱与桥梁遮板的连接安装结构。
背景技术
声屏障是铁路桥梁设备中有效的噪声防治技术，通过桥梁遮板或翼缘板上固定的钢制H型声屏障立柱之间插入声屏障单元板，阻隔火车通过铁路桥梁所产生噪声的传播。
图1为现有普速铁路桥梁声屏障安装结构。如图1所示，普速铁路桥梁声屏障安装结构包括：在底部焊接有柱底钢板2的声屏障立柱1、预留在桥梁遮板内的底部钢板3和普通地脚螺栓4。声屏障立柱1为H型钢立柱，立柱底部焊接的柱底钢板2与预埋在桥梁遮板内的底部钢板3焊接成整体，与预留普通地脚螺栓4连接在一起，使声屏障立柱1固定在桥梁遮板上。多个声屏障立柱沿线路相间排列在桥梁遮板上，两个H型钢制声屏障立柱之间插入声屏障单元板，从而在铁路桥梁沿线形成声屏障单元板组成的声屏障墙，阻隔噪声的传播。
但是，上述普速铁路桥梁声屏障结构，其声屏障立柱的柱底钢板仅通过焊接钢板与预留普通地脚螺栓固定在桥梁遮板上，当列车运行速度超过250km/h时，声屏障设备的连接结构将会在列车运行的气动力影响下受损。高速铁路的桥梁声屏障设备连接安装结构的强度、连接部抗疲劳性能等都具有很高的要求，因此，现有技术的普速铁路桥梁声屏障设备的连接安装技术已不适用。
发明内容
针对现有技术的声屏障设备连接安装结构不适用于高速铁路的问题，本实用新型推出结构可靠、安装方便的连接安装结构，用于高速铁路桥梁声屏障设备的连接安装。通过模拟仿真分析声屏障结构的固有振动频率和模态，并分析列车运行空气脉动压力引起声屏障结构的瞬态响应，为本实用新型的结构设计奠定了基础。本实用新型的目的在于利用预埋在桥梁遮板内的U型高强度螺栓以及闹得牢(Nordlock)防松垫圈和固定双螺母，将声屏障立柱底部焊接钢板与桥梁遮板固定连接，并通过在声屏障立柱底部焊接钢板上设置的浇注孔浇注重力式流动砂浆使钢板以下部件浇注成整体，实现声屏障立柱与桥梁遮板连接安装结构固定可靠，适用于高速铁路桥梁声屏障设备的连接安装。
本实用新型所涉及的高速铁路声屏障连接安装结构由基础部分和安装部分组成。基础部分包括预埋在桥梁遮板内的U型高强度螺栓和预埋钢板，安装部分包括声屏障立柱底部焊接钢板、调平螺母、闹得牢(Nordlock)防松垫圈、固定双螺母和后浇注重力式流动砂浆。声屏障立柱为H型钢立柱，与底部焊接的钢板采用坡口焊连接成整体，声屏障立柱与底部焊接钢板垂直。声屏障立柱底部焊接钢板通过U型高强度螺栓与桥梁遮板固定连接在一起，固定双螺母在焊接钢板上面与螺栓紧固，固定双螺母下面有套在螺栓上的闹得牢防松垫圈。桥梁遮板制作时设置预留凹槽，预留凹槽下部遮板内预埋U型高强度螺栓和预埋钢板，预埋钢板水平设置，U型高强度螺栓和预埋钢板垂直。立柱底部焊接钢板顶面与桥梁遮板面齐平，立柱底部焊接钢板的顶面下设置调平螺母，调平螺母旋接在螺栓上，用于纠正预埋螺栓的细微偏差，保持声屏障立柱的垂直度和焊接钢板的水平度和横、纵平面的精度。声屏障立柱底部焊接钢板上设置浇注孔，浇注孔贯通底部焊接钢板，用于在声屏障立柱和底部焊接钢板就位后以及利用调平螺母纠偏之后浇注重力式流动砂浆，最后浇注的重力式流动砂浆将预留凹槽填充，以便使焊接钢板以下部件浇注成整体，使螺栓只承受拉力、不承受压力，提高抗疲劳强度。
本实用新型所涉及的高速铁路声屏障连接安装结构，使高速铁路声屏障立柱与桥梁遮板连接坚固，具有抗疲劳性能强、耐久性高、安装方便、安全可靠等优点。
附图说明
图1为现有普速铁路桥梁声屏障安装结构示意图。
图2为本实用新型的声屏障立柱与桥梁遮板连接安装结构剖面示意图。
图3为本实用新型的声屏障立柱与桥梁遮板连接安装结构立面示意图。
图4为本实用新型的声屏障立柱底部焊接钢板平面示意图。
图5为本实用新型的声屏障设备的结构示意图。
图中标记说明：
1、声屏障立柱            2、柱底钢板
3、底部钢板              4、普通地脚螺栓
5、桥梁遮板              6、U型高强度螺栓
7、预埋钢板              8、流动砂浆
9、调平螺母              10、弹性垫圈
11、立柱底部焊接钢板     12、闹得牢防松垫圈
13、固定双螺母           14、声屏障单元板
15、螺栓孔               16、浇注孔
具体实施方式
现结合附图对本实用新型的具体实施方式进一步说明。
图2、图3显示本实用新型的声屏障立柱与桥梁遮板连接安装结构，图4显示本实用新型的声屏障立柱底部焊接钢板平面结构，图5显示本实用新型的声屏障设备的结构。
如图所示，本实用新型所涉及的高速铁路声屏障连接安装结构由基础部分和安装部分组成。基础部分包括预埋在桥梁遮板5内的U型高强度螺栓6和预埋钢板7，安装部分包括声屏障立柱底部焊接钢板11、调平螺母9、弹性垫圈10、闹得牢防松垫圈12、固定双螺母13和后浇注重力式流动砂浆8。桥梁遮板5制作时设置预留凹槽，预留凹槽下部遮板内预埋U型高强度螺栓6和预埋钢板7，预埋钢板7水平设置，U型高强度螺栓6与预埋钢板7垂直。声屏障立柱1为H型钢立柱，与底部焊接的立柱底部焊接钢板11采用坡口焊连接成整体，声屏障立柱1与底部焊接钢板11垂直。声屏障立柱1的底部焊接钢板11通过U型高强度螺栓2与预埋钢板7和桥梁遮板5固定连接在一起。立柱底部焊接钢板11顶面与桥梁遮板面齐平，立柱底部焊接钢板11的顶面下设置调平螺母9，调平螺母9旋接在螺栓6上，用于纠正预埋螺栓6的细微偏差。声屏障立柱底部焊接钢板11上设置螺栓孔15，U型高强度螺栓6穿过螺栓孔15，固定双螺母13在立柱底部焊接钢板11上面与U型高强度螺栓6紧固，固定双螺母13下面有套在螺栓6上的闹得牢防松垫圈12。立柱底部焊接钢板11上设置浇注孔16，浇注孔16贯通立柱底部焊接钢板11，用于在声屏障立柱1和立柱底部焊接钢板11就位后以及通过调平螺母9纠偏之后，最后浇注重力式流动砂浆8填充预留凹槽，以便使立柱底部焊接钢板11以下部件浇注成整体。