电子遥控车位锁.pdf

一种电子遥控车位锁，主要用于机动车辆占位，其包括车位挡架、底箱、电机、遥控器、支撑座、与控制电路连接的限位开关、防撞销、轴套、转轴及电池盒，车位挡架安装于底箱上，电机设置于底箱内，底箱与地面固定，车位挡架左右两端底部固定有左、右轴，右轴伸入底箱右端，左轴伸入底箱内并穿入轴套内，左轴与轴套通过径向插销固定，防撞销插入左轴孔内，转轴径向设置有两端带有钢珠的弹簧，钢珠位于转轴与轴套的径向通孔之间，转轴与电机轴通过销固定，在底箱内设置有限位开关，本实用新型结构简单、制造安装容易、省电且车位锁不易被破坏。

1、  一种电子遥控车位锁，包括车位挡架(1)、底箱(2)、电机(3)及遥控器，车位挡架(1)安装于底箱(2)上，电机(3)设置于底箱(2)内，底箱(2)与地面固定在一起，其特征在于：该车位锁还包括支撑座(4)、与控制电路连接的限位开关一(16)、限位开关二(17)、防撞销(7)、轴套(8)及转轴(11)，所述车位挡架(1)左右两端底部分别与一横向的左轴(13)、右轴(14)固定在一起，所述右轴(14)从底箱(2)右端面伸入底箱内，所述左轴(13)从底箱(2)左端面伸入底箱内并穿入轴套(8)内，插销(15)穿过左轴(13)的径向通孔一(131)及轴套(8)的径向通孔一(81)将左轴(13)与轴套(8)固定在一起，防撞销(7)插入左轴(13)的径向通孔二(132)，左轴的径向通孔一(131)与径向通孔二(132)的轴线垂直，所述转轴(11)上设有径向通孔一(111)及径向通孔二(112)，所述转轴(11)径向设置有两端带有钢珠(10)的弹簧(9)，所述钢珠(10)位于转轴(11)的径向通孔一(111)与轴套(8)的径向通孔二(82)之间，轴套(8)的径向通孔一(81)与径向通孔二(82)轴线平行，所述转轴(11)与电机轴(31)通过销固定在一起，在所述底箱(2)内的左端面上及靠近左端面的底箱底面分别设置一可与防撞销(7)碰触到的限位开关一(16)、限位开关二(17)，所述限位开关一(16)及限位开关二(17)分别设置于固定于底箱(2)上的限位块一(18)及限位块二(19)上。

2、  如权利要求1所述的电子遥控车位锁，其特征在于：所述右轴(14)端头固定一配重弹簧(5)，所述配重弹簧(5)另一端固定于底箱(2)上。

3、  如权利要求2所述的电子遥控车位锁，其特征在于：该车位锁还包括电池盒(12)，所述电池盒(12)设置于底箱(2)内。

4、  如权利要求3所述的电子遥控车位锁，其特征在于：所述限位开关一(16)与限位开关二(17)的位置呈垂直分布。

5、  如权利要求4所述的电子遥控车位锁，其特征在于：所述车位挡架(1)为倒置U形或半圆形或三角形。

6、  如权利要求5所述的电子遥控车位锁，其特征在于：所述电池盒(12)为盒盖(122)扣合于盒体(121)上，盒体(121)包在盒盖(122)内。

7、  如权利要求6所述的电子遥控车位锁，其特征在于：所述电机(3)为减速电机。

电子遥控车位锁
技术领域
本实用新型涉及一种车位锁，尤指一种用于停车场上，可以占据车位或对车位上停泊的车辆进行阻挡锁定的电子遥控车位锁。
背景技术
随着各种车辆的与日俱增，合理利用有限的停车场地和保持停车秩序是停车管理部门和车主的共同愿望。在停放时采用一车一位，并在该位放上专用车位锁便可实现，车主可以确定自己车辆的停放位置，防止他人占用。市场上现有的车位锁，有手动式即车位锁挡架竖放(关锁)和落下平放(开锁)均为全手动。其缺点是车主驶入与驶出车位时必须下车操作，导致操作不便，费时，费力。现有公开的全自动车位锁，许多选用充电电源，或交流电源。其缺点是结构复杂，使其制造与安装难度增加，且整体成本太高，而且比较耗电，再则当车位锁受人为或外力作用时，车位锁易被损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电子遥控车位锁，其结构简单、制造安装容易、省电且车位锁不易被破坏。
为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种电子遥控车位锁，包括车位挡架、底箱、电机及遥控器，车位挡架安装于底箱上，电机设置于底箱内，底箱与地面固定在一起，其中该车位锁还包括支撑座、与控制电路连接的限位开关一、限位开关二、防撞销、轴套及转轴，所述车位挡架左右两端底部分别与一横向的左轴、右轴固定在一起，所述右轴从底箱右端面伸入底箱内，所述左轴从底箱左端面伸入底箱内并穿入轴套内，插销穿过左轴的径向通孔一及轴套的径向通孔一将左轴与轴套固定在一起，防撞销插入左轴的径向通孔二，左轴的径向通孔一与径向通孔二的轴线垂直，所述转轴上设有径向通孔一及径向通孔二，所述转轴径向设置有两端带有钢珠的弹簧，所述钢珠位于转轴的径向通孔一与轴套的径向通孔二之间，轴套的径向通孔一与径向通孔二轴线平行，所述转轴与电机轴通过销固定在一起，在所述底箱内的左端面上及靠近左端面的底箱底面分别设置一可与防撞销碰触到的限位开关一、限位开关二，所述限位开关一及限位开关二分别设置于固定于底箱上的限位块一及限位块二上。
本实用新型电子遥控车位锁，其中所述右轴端头固定一配重弹簧，所述配重弹簧另一端固定于底箱上。
本实用新型电子遥控车位锁，其中该车位锁还包括电池盒，所述电池盒设置于底箱内。
本实用新型电子遥控车位锁，其中所述限位开关一与限位开关二的位置呈垂直分布。
本实用新型电子遥控车位锁，其中所述车位挡架为倒置U形或半圆形或三角形。
本实用新型电子遥控车位锁，其中所述电池盒为盒盖扣合于盒体上，盒体包在盒盖内。
本实用新型电子遥控车位锁，其中所述电机为减速电机。
采用上述方案后，本实用新型具有以下优点：
1、在转轴内设置弹簧与钢珠，且钢珠置于转轴与轴套之间，可通过离合钢珠而使转轴与轴套相离合，实现整个传动的部分断开，保护电机轴不受破坏，有效保护了电机，通过遥控控制电路使离合的机构之间重新连接并带动车位挡架闭锁归位，实现车位的保护；
2、配重弹簧利用车位挡臂自身向下的重力进行蓄能，当车位挡臂升起过程中，配重弹簧释放所蓄积的能量来克服车位挡架自身的重力，从而降低了电机的功耗，节约了电能，保证电池盒内的电池长时间使用，从而提高了电机的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型电子遥控车位锁的结构示意图；
图2是本实用新型电子遥控车位锁的局部立体分解图；
图3是本实用新型电子遥控车位锁的开锁状态俯视剖视图；
图4是本实用新型电子遥控车位锁的闭锁状态主视剖视图。
具体实施方式
请参阅图1所示的本实用新型电子遥控车位锁的结构示意图，包括一呈倒置的U形车位挡架1、底箱2、减速电机3、支撑座4、配重弹簧5、与控制电路连接的限位开关一16、限位开关二17、防撞销7、轴套8、转轴11、电池盒12及遥控器(图中未示出)。
车位挡架1的左右两端底部分别与一横向的左轴13、右轴14焊接固定在一起，左轴13安装于底箱2的左端面，右轴14安装于底箱2的右端面，减速电机3设置于底箱2内的底面，电池盒12置于底面中部偏右方，减速电机3设于电池盒12的左侧，电池盒12为盒盖122密封扣合于盒体121上，盒体121包在盒盖122内。
底箱2与地面通过螺栓固定在一起，右轴14从底箱2右端面伸入底箱2内，其端部固定配重弹簧5的一端，配重弹簧5的另一端固定于底箱2底部翘起的一支板上，结合图2所示，左轴13从底箱2左端面伸入底箱内并穿入轴套8内，支撑座4固定于底箱2内的底部，插销15穿过左轴13的径向通孔一131及轴套8的径向通孔一81将左轴13与轴套8固定在一起，防撞销7插入左轴13的径向通孔二132，左轴的径向通孔一131与径向通孔二132的轴线垂直，转轴11上设有径向通孔一111及径向通孔二112，转轴11径向设置有两端带有钢珠10的弹簧9，钢珠10置于转轴11的径向通孔一111与轴套8的径向通孔二82之间，轴套8的径向通孔一81与径向通孔二82轴线平行，转轴11与穿过支撑座4的减速电机轴31通过销固定在一起，即销穿过转轴11的径向通孔二112与减速电机轴孔311后将转轴11与减速电机轴31固定在一起，在底箱2内的左端面上及靠近左端面的底箱底面分别设置一可与防撞销7碰触到的限位开关一16、限位开关二17，在限位开关一16及限位开关二17分别设置于限位块一18及限位块二19，防撞销7与地面呈垂直时与限位开关一17碰触(如图4所示)，防撞销7与地面平行时与限位开关二16碰触(如图3所示)。
该电子遥控车位锁的开锁工作工程是：遥控控制电路收到遥控器的开锁指令，起动减速电机3正转带动减速电机轴31转动，减速电机轴31转动同时带动内腔有压缩弹簧9、钢珠10的转轴11及与转轴11连接的轴套8一同转动，轴套8通过插销15带动左轴13及车位挡架1转动，直到防撞销7触动限位开关16完成车位锁开锁动作(如图3所示)。
该电子遥控车位锁的闭锁工作工程是：遥控控制电路收到遥控器的闭锁指令，起动减速电机3反转带动减速电机轴31转动，减速电机轴31转动同时带动内腔有压缩弹簧9、钢珠10的转轴11及与转轴11连接的轴套8一同转动，轴套8通过插销15带动左轴13及车位挡架1转动，直到防撞销7触动限位开关17完成车位闭锁任务。(附图4)
当车位锁闭锁时车位挡架1受到人为或外力撞击时，当向限位开关17方向施力给车位挡架1时，由于有限位块二19的阻挡，很难将车位挡架1踢倒，而当向相反方向施力时，左轴13带动防撞销7脱离限位开关17，此时电机3开始工作，左轴13带动插销15和轴套8转动，同时施压给钢珠10，钢珠10受力后压缩弹簧9，使弹簧9及钢珠10脱离轴套8上的孔，使电机轴31与传动部分断开，这样保护了电机轴31被破坏，而烧断电机3，此时由于电机一直处于工作状态，其在车位锁传动部分(即转轴11通过其内的钢珠10及弹簧9与轴套8)被断开后立即接通，带动左轴13和车位挡架1归位，即实现闭锁过程。
本实用新型电子遥控车位锁通过离合钢珠而使转轴与轴套相离合，实现整个传动的部分断开，有效保护了电机轴不会被破坏，通过遥控电路重新实现车位锁闭锁，实现车位的保护；配重弹簧利用车位挡臂自身向下的重力进行蓄能，当车位挡臂升起过程中，配重弹簧释放所蓄积的能量来克服车位挡架自身的重力，从而降低了电机的功耗，节约了电能，保证电池盒内的电池长时间使用，从而提高了电机的使用寿命；非密封式防水的电池盒采用了盒盖全部扣合于盒体上后盒体内部气体不会溢出，外部的水也不会大量进入盒体内的原理，将内部电子原件及电池置于一定高度，用盒盖扣在盒体上即实现防水。整个结构无任何卡扣，螺丝及橡胶密封圈等，减少制造、安装难度，便于更换电池，并从根本上杜绝了密封失效的可能。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。