一种带式输送机.pdf

本实用新型技术改造涉及一种煤矿综采面原煤运输的输送机技术领域，具体地说是一种用于远距离上下山运输的带式输送机，包括机架(1)、驱动系统、传动系统和制动系统，驱动系统中的减速机(4)与传动滚筒(5)连接，机架(1)中的机头大架的各梁采用可拆卸式连接，在机头大架上设置有三角架(6)，两个传动滚筒(5)分别设置在三角架(6)上部的两侧，驱动系统中的减速机(4)通过棒销联轴器(7)与传动滚筒(5)的轴连接。本实用新型解决了带式输送机设备维修和关键部件更换过程中的难题，使设备便于在现场的安装、维修及部件的更换，改善了设备的整体性能，具有结构合理，机架(1)稳固，传动稳定可靠，制动性能好，便于安装、维修及部件的更换等特点。

1.  一种带式输送机，包括机架(1)、驱动系统、传动系统和制动系统，驱动系统为两套，每套包括电机(2)、液力耦合器(3)和减速机(4)，传动系统包括传动滚筒(5)和皮带，每套驱动系统中的减速机(4)分别与一个传动滚筒(5)连接，其特征是：机架(1)中的机头大架的各梁采用可拆卸式螺栓连接，在机头大架上设置有三角架(6)，两个传动滚筒(5)分别设置在三角架(6)中部的两侧，驱动系统中的减速机(4)通过棒销联轴器(7)与传动滚筒(5)的轴连接。

2.  根据权利要求1所述的带式输送机，其特征是：所述的制动系统包括两个制动轮(8)，一个制动轮(8)连接在一个减速机(4)的一侧。

3.  根据权利要求1所述的带式输送机，其特征是：所述的传动滚筒(5)轴的轴承座与三角架(6)采用轴枕固定可调式连接。

一种带式输送机
技术领域
本实用新型技术改造涉及一种煤矿综采面原煤运输的输送机技术领域，具体地说是一种用于远距离上下山运输的带式输送机。
背景技术
带式输送机在煤矿运输系统中被普遍使用，主要由以下几部分组成：机架、驱动系统、传动系统和制动系统等，目前使用的传统带式输送机机头大架主要是使用铸造与钢板焊接而成，现有带式输送机存在的问题有：
1、传动滚筒一般为水平固定，无法实现上下位移调整造成传动滚筒与驱动装置不同心度。
2、制动闸轮固定在减速机一轴上，使得电动机至减速机一轴扭距过长，造成电动机负载启动或制动时减速机震动，甚至出现扭断一轴的现象。
3、皮带机机头无整体底盘，在受运输巷道底鼓变形时，机头架及设备连接部位出现错位或变形，造成设备无法正常运转。
4、由于皮带机长时载负荷运转，使得设备关键部位频繁更换，但由于个别关键设备部件之间连接方式为固定焊接，且受现场条件的制约，维修更换部件非常困难，设备更换费时费力，成本较高，影响了生产正常进行。
发明内容
为彻底解决带式输送机设备维修和关键部件更换过程中的难题，从根本解决带式输送机整体大架的稳固、制动系统、各关键部件的连接方式，使设备便于在现场的安装、维修及部件的更换，改善了设备的整体性能。
本实用新型采用的技术方案是：一种皮带输送机，包括机架、驱动系统、传动系统和制动系统，驱动系统为两套，每套包括电机、液力耦合器和减速机，传动系统包括传动滚筒和皮带，每套驱动系统中的减速机分别与一个传动滚筒连接，机架中的机头大架的各梁采用可拆卸式螺栓连接，在机头大架上设置有三角架，两个传动滚筒分别设置在三角架中部的两侧，驱动系统中的减速机通过棒销联轴器与传动滚筒的轴连接。
所述的制动装置包括两个制动轮，一个制动轮连接在一个减速机的一侧。
所述的传动滚筒轴的轴承座与三角架采用轴枕固定可调式连接。
由于本实用新型的传动滚筒采用三角架固定方式，三角架支撑传动滚筒的设计从角度上增加了滚筒受力强度使驱动机头更加稳固，维修更换更简便；驱动部分与传动滚筒之间的动力传递采用对轮棒销结构，使传动和驱动之间的不同心度在对轮上消除，解决了原有各类皮带输送机无法解决不同心度而造成故障高发的难题，同时使维修更换更为便捷，减少更换时间；制动闸轮由减速机一轴制动改为二轴制动，缩短制动距离，解决了制动闸轮因在一轴上而导致一轴过长带来的震动断轴等问题；减速机机头大架采用可拆卸式连接，即通过螺栓连接成一体化的大底盘，便于拆卸运输且大大加强了整机的稳定性，同时解决了受巷道底鼓变形造成的机头大架变形的问题；传动滚筒轴承座固定采用轴枕固定可调方式，实现轴枕水平方向位置可调，解决了机头皮带跑偏无法调节的问题，同时解决了传动滚筒更换困难费时费力的难题。
附图说明
图1为本实用新型的示意图
图2为图1的A-A图
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步描述，图1为本实用新型的一种实施例，主要包括：包括机架1、驱动系统、传动系统和制动系统，驱动系统为两套，每套包括电机2、液力耦合器3和减速机4，电机2通过液力耦合器3与减速机4连接。传动系统包括传动滚筒5和皮带等，传动滚筒5也是两个，每套驱动系统中的减速机4分别与一个传动滚筒5连接，本实施例中，减速机4通过棒销联轴器7与传动滚筒5的轴连接。机架1中的机头大架的各梁采用可拆卸式连接，本实施例采用螺栓进行连接。在机头大架的两侧设置有三角架6，两个传动滚筒5分别设置在三角架6中部的两侧，本实施例中三角架6为直角三角架6，一个传动滚筒5设置在直角边上，另一个传动滚筒5设置在斜边上，见图2。本实用新型的制动系统中包括两个制动轮8，一个制动轮8连接在一个减速机4的一侧。本实施例中的传动滚筒5轴的轴承座与三角架6采用轴枕固定可调式连接，即轴承座与三角架6的水平位置可以调节，当机头皮带跑偏时可以适当调节轴承座及传动滚筒5的位置，还便于传动滚筒5的更换。
本实用新型的特点：
1、本实施例的带式输送机驱动部分(减速机、电机、液力耦合器)同SG-150C型可弯曲刮板输送机驱动部分通用，减少设备备用量，实现现有更新换代SG-150C型刮板机驱动部分的再利用。
2、驱动部分与传动滚筒之间的动力传递采用对轮棒销结构，使传动和驱动之间的不同心度在对轮上消除，解决了原有各类皮带输送机无法解决不同心度而造成故障高发的难题，同时使维修更换更为便捷，减少更换时间。
3、制动闸轮由减速机一轴制动改为二轴制动，缩短制动距离，解决了制动闸轮因在一轴上而导致一轴过长带来的震动断轴等问题。
4、减速机机头大架为可组合式一体化大底盘，便于拆卸运输且大大加强了整机的稳定性，同时解决了受巷道底鼓变形造成的机头大架变形的问题。
5、传动滚筒采用三角架固定方式，三角架传动滚筒的设计从角度上增加了滚筒受力强度使驱动机头更加稳固，维修更换更简便。
6、传动滚筒轴承座固定采用轴枕固定可调方式，实现轴枕水平位移可调，解决了机头皮带跑偏无法调节的问题，同时解决了驱动滚筒更换困难费时费力的难题。
总之，本实用新型具有结构合理，机架稳固，传动稳定可靠，制动性能好，便于安装、维修及部件的更换等特点。
在进行本实施例的试验时，巷道一设置坡度19°、运输长度520米；巷道二设置坡度18°、运输长度500米；巷道三设置坡度19°、运输长度280米；巷道四设置坡度14°、运输长度分别为298米和420米。
在四个巷道中已安装带式输送机，从使用情况来看，效果十分显著，机头大架受巷道变形的影响大大减少，皮带跑偏得到有效根治，设备事故率大大降低，维修更换设备部件简单方便，节省时间降低工人劳动强度。
在带式输送机技术领域内；凡是包含有驱动装置为两套，每套包括电机、液力耦合器和减速机，传动装置包括传动滚筒和皮带，每套驱动系统中的减速机分别与一个传动滚筒连接，机架中的机头大架的各梁采用可拆卸式连接，在机头大架上设置有三角架，两个传动滚筒分别设置在三角架上部的两侧，驱动装置中的减速机通过棒销联轴器与传动滚筒的轴连接的技术内容都在本实用新型的保护范围内。