一种地下立体车库迎送平台的夹紧机构.pdf

本实用新型涉及一种地下立体车库迎送平台的夹紧机构，包括夹紧平台，以及分布在夹紧平台上的四组轮胎夹紧机构，其特征在于：所述夹紧机构包括一对相对前后设置的夹紧杆，该夹紧杆末端均装有旋转油缸，所述旋转油缸的一侧设有与夹紧平台连接的垂直油缸。本实用新型的优点在于：使用时，汽车停放在迎送平台上，四只轮胎位于夹紧机构外侧，通过旋转油缸带动夹紧杆旋转至轮胎的前后两侧，并由垂直油缸抬起夹紧平台，使得夹紧杆提起并夹紧汽车轮胎，防止汽车在地下立体车库内升降时前后移动，造成擦伤。

1.  一种地下立体车库迎送平台的夹紧机构，包括迎送平台，以及分布在迎送平台上的四组轮胎夹紧机构，其特征在于：所述夹紧机构包括一对相对前后设置用于夹紧轮胎的夹紧杆，该夹紧杆末端连接有旋转油缸，所述迎送平台上设有一可顶起旋转油缸及夹紧杆的垂直油缸。

2.  根据权利要求1所述的地下立体车库迎送平台的夹紧机构，其特征在于：所述夹紧机构上还设有微调结构：两连接夹紧杆的旋转油缸上分别连接有水平油缸，所述水平油缸可推动旋转油缸及夹紧杆前后移动。

一种地下立体车库迎送平台的夹紧机构
技术领域
本实用新型涉及一种地下立体车库，特别涉及一种地下立体车库迎送平台的夹紧机构。
背景技术
随着我国城市化进程的推进与社会经济的发展，汽车的数量呈飞速增长趋势。普通的地上、地下停车场已无法满足人们对汽车停放的需求，停车难的问题也越来越受到人们的关注。目前在日本、欧洲以及国内不少企业已开始转向地下立体车库的研发，地下立体车库主要包括车库的泊车位，设在车库泊车位中心的升降平台，设在升降平台上的旋转平台，设在旋转平台中心的迎送平台以及消防系统、备用发电系统等，车辆开入旋转平台上后，通过升降平台送至地下车库中相应的泊车楼层，旋转平台旋转使得其中心的迎送平台与该楼层的空泊车位相对应，最后通过迎送平台推动汽车进入泊车位内。车辆在车库内上下移动或旋转时，在惯性作用下会发生前后移动，汽车易被刮蹭损伤。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种地下立体车库迎送平台的夹紧机构，能够夹住停放在迎送平台上的汽车轮胎，防止汽车被甩出损伤。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种地下立体车库迎送平台的夹紧机构，包括迎送平台，以及分布在迎送平台上的四组轮胎夹紧机构，其创新点在于：所述夹紧机构包括一对相对前后设置用于夹紧轮胎的夹紧杆，该夹紧杆末端连接有旋转油缸，所述迎送平台上设有一可顶起旋转油缸及夹紧杆的垂直油缸。
进一步的，所述夹紧机构上还设有微调结构：两连接夹紧杆的旋转油缸上分别连接有水平油缸，所述水平油缸可推动旋转油缸及夹紧杆前后移动。
本实用新型的优点在于：夹紧平台设置在迎送平台上，使用时，汽车停放在迎送平台上，四只轮胎位于夹紧机构外侧，通过旋转油缸带动夹紧杆旋转至轮胎的前后两侧，并由垂直油缸抬起旋转油缸和夹紧杆，使得夹紧杆提起并夹紧汽车轮胎，防止汽车在地下立体车库内升降时前后移动，造成擦伤。
旋转油缸上连接的水平油缸调整夹紧杆位于轮胎前后侧的位置，使得夹紧杆能够适用不同轮胎的尺寸以及停放位置的。
附图说明
图1为本实用新型地下立体车库迎送平台的夹紧机构优选方案的结构示意图。
图2为本实用新型地下立体车库迎送平台的夹紧机构优选方案的俯视图。
图3为本实用新型中夹紧机构的放大图。
图4至图6示出了本实用新型夹紧机构的工作示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型涉及一种地下立体车库迎送平台的夹紧机构，包括迎送平台，以及分布在迎送平台1上的四组轮胎夹紧机构2，其包括夹紧杆3、旋转油缸4、滑块5、水平导轨6、水平油缸7、垂直油缸8。
每组夹紧机构2的夹紧杆3为一对，相对前后设置，其末端均连接有旋转油缸4。旋转油缸4的缸体固定在滑块5内，两固定旋转油缸4的滑块5均置于一前后方向的水平导轨6中，滑块5上连接水平放置的水平油缸7，当其移动时，带动滑块5、旋转油缸4以及夹紧杆3沿水平导轨6前后移动。垂直油缸8设在迎送平台1上，其缸体固定在迎送平台上，活塞杆与水平导轨6连接，用于顶起水平导轨6以及包括夹紧杆3、旋转油缸4、滑块5、水平油缸7在内的各组件垂直升降。
迎送平台1两侧设有光电开关、限位开关等用于测量汽车停放位置的轮胎位置传感器，所述轮胎位置传感器以及夹紧机构的各油缸均接入可编程控制器。
使用时，如图4、5、6所示，将汽车停放在迎送平台1的上方(图4、5、6中虚线为汽车轮胎位置)，汽车的四只轮胎分别位于夹紧机构的外侧，轮胎位置传感器扫描到轮胎的具体位置后，通过可编程控制器来控制各油缸的动作：两水平油缸7分别推动两滑块5在水平导轨6上前后移动，旋转油缸4转动，带动夹紧杆3转至外侧的轮胎前后侧，垂直油缸8顶起，使得夹紧杆3顶起并夹住汽车的轮胎，完成对其的夹紧与顶起动作。