无震路障.pdf

本实用新型公开了一种无震路障，包括长方形警示板，所述的警示板沿其宽度方向平均分割为两部分并在分割处铰接，警示板的两部分的上表面均固定连接有形状与之相同的反光板，下表面纵向固定连接有若干弹簧，警示板的两短侧面靠近两端处分别开有滑槽，滑槽内均设有一滑块，所述的滑块一端伸出滑槽。本实用新型通过弹簧将警示板支撑为凸出底面的斜坡状，对驾驶员起到视觉上的警示作用，设置反光板后使得警示作用更加明显，当车辆通过时，警示板被完全压为与底面平齐的状态，防止了车辆在通过时产生的震动，避免了对车内易碎物品及病人等造成不必要的危害。

1.  一种无震路障，包括长方形警示板(1)，所述的警示板(1)沿其宽度方向平均分割为两部分并在分割处铰接，其特征在于：警示板(1)的两部分的上表面均固定连接有形状与之相同的反光板(2)，下表面纵向固定连接有若干弹簧(5)，警示板(1)的两短侧面靠近两端处分别开有滑槽(3)，滑槽(3)内均设有一滑块(4)，所述的滑块(4)一端伸出滑槽(3)。

无震路障
技术领域
本实用新型涉及一种路障，尤其涉及一种无震路障。
背景技术
为了控制城市人口稠密区、校门前以及斑马线处的车辆通行速度，通常都是在相应路段上设置路障，迫使车辆减速。一般的路障都是设置在路面的凸起物，但车辆开过时都逃不过路障带来的震动，影响乘坐的舒适感；当车上有易碎物品或病人等时，易带来不必要的危害。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于提供一种无震路障，主要用于解决普通路障易导致车辆通过时产生震动的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种无震路障，包括长方形警示板，所述的警示板沿其宽度方向平均分割为两部分并在分割处铰接，警示板的两部分的上表面均固定连接有形状与之相同的反光板，下表面纵向固定连接有若干弹簧，警示板的两短侧面靠近两端处分别开有滑槽，滑槽内均设有一滑块，所述的滑块一端伸出滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过弹簧将警示板支撑为凸出底面的斜坡状，对驾驶员起到视觉上的警示作用，设置反光板后使得警示作用更加明显，当车辆通过时，警示板被完全压为与底面平齐的状态，防止了车辆在通过时产生的震动，避免了对车内易碎物品及病人等造成不必要的危害。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型在汽车经过时的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例：参见图1、图2，本实用新型包括长方形警示板1，所述的警示板1沿其宽度方向平均分割为两部分并在分割处铰接，警示板1的两部分的上表面均固定连接有形状与之相同的反光板2，下表面纵向固定连接有若干弹簧5，警示板1的两短侧面靠近两端处分别开有滑槽3，滑槽3内均设有一滑块4，所述的滑块4一端伸出滑槽3。使用时，在公路上开设一条与警示板1匹配的凹槽，凹槽的底面还开设与弹簧5对应的弹簧槽，将滑块4伸出滑槽3的一端与该凹槽的两端固定连接，弹簧5置于相对应的弹簧槽内。当车辆通过时，压缩弹簧5，使警示板1与地面平齐，不会产生震动；车辆开过后，弹簧5自动将警示板弹起，使之为凸出地面的斜坡状路障，对驾驶员起到视觉上的警示作用；设置反光板2后使得警示作用更加明显，结构简单，方便实用。