具有警示的锁具.pdf

一种具有警示的锁具，设置于一个机车之上，包含一个锁座、一个感测单元、一个警示单元和一个判断控制单元。锁座包含一个钥匙孔，当一个钥匙置入于该钥匙孔中时，用以切换该机车于一个关闭状态和一个启动状态之间。感测单元耦接至该锁座，用以感测该钥匙是否置入于该钥匙孔中。警示单元用以发出一个警示信号。判断控制单元具有一个第一输入埠耦接至该锁座、一个第二输入埠耦接至该感测单元，以及一个输出埠耦接至该警示单元。该第一个输入埠感测该机车是否由该启动状态切换至该关闭状态，而该第二输入埠则侦测该感测单元的感测结果。

1.  一种具有警示的锁具，设置于一个机车之上，其特征在于，包含：
一个锁座，包含一个钥匙孔，当一个钥匙置入于该钥匙孔中时，用以切换该机车于一个关闭状态和一个启动状态之间；
一个感测单元，耦接至该锁座，用以感测该钥匙是否置入于该钥匙孔中；
一个警示单元，用以发出一个警示信号；及
一个判断控制单元，具有一个第一输入埠耦接至该锁座、一个第二输入埠耦接至该感测单元，以及一个输出埠耦接至该警示单元，该第一输入埠感测该机车是否由该启动状态切换至该关闭状态，而该第二输入埠则侦测该感测单元的感测结果，该判断控制单元为该第一输入埠感测该机车由该启动状态切换至该关闭状态，且该第二输入埠侦测该钥匙置入于该钥匙孔中，便由该输出埠控制该警示单元发出该警示信号的判断控制单元。

2.  依权利要求1所述的具有警示的锁具，其特征在于，该感测单元为一个开关。

3.  依权利要求1所述的具有警示的锁具，其特征在于，该判断控制单元为该第二输入埠感测单元感侦测该钥匙抽离该钥匙孔便控制该警示单元停止发出该警示信号的判断控制单元。

4.  依权利要求1所述的具有警示的锁具，其特征在于，该警示单元为一个显示装置。

5.  依权利要求1所述的具有警示的锁具，其特征在于，该警示单元为一个扬声装置。

具有警示的锁具
技术领域
本实用新型有关于一种锁具，特别是一种设置于车辆上以防止使用者于离开车辆时忘记拿取钥匙的锁具。
背景技术
在现今社会中，车辆〔尤其是机车〕已为非常方便而常用的交通工具，然而，随着现代人生活步调的紧凑，或是驾驶人的疏忽等诸多原因，常常会于停妥车辆后忘记拿取车辆的钥匙，衍生了车辆失窃的风险。更有甚者，若车辆失窃后被用来当成犯罪工具，将使车辆拥有人蒙受更大的损失。
基于上述理由，需要一种车辆使用的锁具，用于防止驾驶人于停妥车辆后忘记拿取车辆钥匙。
发明内容
本实用新型提供一种具有警示的锁具，适用于机车之上、其主要用以防止使用者于机车行驶完毕后忘记取回钥匙，减少机车失窃率，为其创作目的。
为达到前述创作目的，本实用新型所运用的技术手段及由该技术手段所能达到的功效包含有：
一种具有警示的锁具，设置于一个机车之上，包含一个锁座、一个感测单元、一个警示单元和一个判断控制单元。锁座包含一个钥匙孔，当一个钥匙置入于该钥匙孔中时，用以切换该机车于一个关闭状态和一个启动状态之间。感测单元耦接至该锁座，用以感测该钥匙是否置入于该钥匙孔中。警示单元用以发出一个警示信号。判断控制单元具有一个第一输入埠耦接至该锁座、一个第二输入埠耦接至该感测单元，以及一个输出埠耦接至该警示单元。该第一输入埠感测该机车是否由该启动状态切换至该关闭状态，而该第二输入埠则侦测该感测单元的感测结果。当该判断控制单元判断该机车由该启动状态切换至该关闭状态，且该感测单元感测该钥匙置入于该钥匙孔中时，则该判断控制单元以该输出埠控制该警示单元发出该警示信号。
本实用新型的锁具，较佳用于机车之上，且能防止使用者于机车行驶完毕后忘记取回钥匙，以达到减少机车失窃率的有益技术效果。
附图说明
图1为本实用新型的一较佳实施例所述的一个锁具的示意图；
图2为本实用新型实施于一个机车之上的锁具，为一个钥匙置入钥匙孔而将该机车由一个关闭状态切换至一个启动状态的示意图；
图3为本实用新型实施于一个机车之上的锁具，为一个钥匙置入钥匙孔而将该机车由该启动状态切换至该关闭状态的示意图；
图4为本实用新型一较佳实施例所述的适用于一个机车的一个锁具的操作流程图；
图5为本实用新型较佳实施例所述的一个锁具的等效电路图。
附图标记说明：
1-锁具；11-锁座  111；钥匙孔；112-第一位置；113-第二位置；12-感测单元；13-判断控制单元；131-第一输入埠；132-第二输入埠；133-输出埠；14-警示单元；15-虚拟开关；16-电源。
具体实施方式
为让本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用新型的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下：
请参照图1，其绘示根据本实用新型的一较佳实施例所述的一个锁具的示意图。在本实施例中，锁具1具有警示的功能并实施于一个机车(未绘示)之上，然其并不限定于此。本实用新型的锁具1包括一个锁座11、一个感测单元12、一个判断控制单元13和一个警示单元14。
锁座11包含一个钥匙孔111，用以容置一个钥匙(未绘示)。钥匙孔111能够于一个第一位置112和一个第二位置113之间进行切换，且该第一位置112对应于该机车的一个关闭状态，而该第二位置113则对应于该机车的一个启动状态。感测单元12电性连接至锁座11(详言之，感测单元12电性连接于锁座11和判断控制单元13之间)，并用以侦测该钥匙是否容置于钥匙孔111之中。当该钥匙置入于钥匙孔111中时，能够由改变该钥匙孔111的位置控制该机车呈该关闭状态或该启动状态。判断控制单元13具有耦接至锁座11的一个第一输入埠131、耦接至感测单元12的一个第二输入埠132，以及耦接至警示单元14的一个输出埠133。第一输入埠131侦测钥匙孔111在第一位置112和第二位置113之间的切换情形(也即判断该机车由该关闭状态切换至该启动状态，或由该启动状态切换至该关闭状态)；第二输入埠132侦测感测单元12的感测结果；输出埠133根据该判断控制单元13的运算结果输出一个命令。警示单元14电性连接至判断控制单元13，用以根据判断控制单元13所产生的命令发出警示信号。
请参照图2，其绘示本实用新型实施于一个机车之上的锁具，为一个钥匙置入钥匙孔111而将该机车由该关闭状态切换至该启动状态的示意图。如图2中所示，钥匙孔111中置入一个钥匙2，并由对应于该关闭状态的第一位置112切换至对应于该启动状态的第二位置113。此时，感测单元12判断钥匙孔111为钥匙2所置入，且判断控制单元13判断钥匙孔111由第一位置112的关闭状态切换至第二位置113的启动状态。此时，表示使用者即将行驶该机车，因此感测单元12并不采取任何的措施。
请参照图3，其绘示本实用新型实施于一个机车之上的锁具，为一个钥匙置入钥匙孔111而将该机车由该启动状态切换至该关闭状态的示意图。如图3中所示，钥匙孔111中置入一个钥匙2，并由对应于该启动状态的第二位置113切换至对应于该关闭状态的第一位置112。此时，感测单元12判断钥匙孔111为钥匙2所置入，且判断控制单元13判断钥匙孔111由第二位置113的启动状态切换至第一位置112的关闭状态。在此情况下，表示使用者甫结束该机车的行驶，并欲停放该机车，但却仍然将钥匙2置于钥匙孔111中。因此，判断控制单元13发送一个触发命令St启动警示单元14，使警示单元14发出警示信号提醒使用者取出钥匙2。
在图3中，警示单元14为任何能够发出警示信号的元件，例如显示装置如液晶显示器(LED)、扬声装置如扬声器(loudspeaker)或是振动(vibration)装置等等。此外，警示信号的持续时间为可设定，例如持续30秒等等。
在图3中，当警示单元14为判断控制单元13所触发而发出警示信号时，一旦感测单元12侦测到钥匙2离脱钥匙孔111，该判断控制单元13即发送一个停止信号Ss控制警示单元14停止发出该警示信号。如此一来，即可由警示信号提醒使用者该机车呈关闭状态的后拿取钥匙2。
请参见图4，其绘示根据本实用新型一较佳实施例所述的适用于一个机车的一个锁具的操作流程图。流程一开始，首先侦测一个锁具1的一个钥匙孔111是否为一个钥匙2所置入，且由对应于一个启动状态的第二位置113切换至对应于一个关闭状态的第一位置112(步骤S1)。若否，则流程回到开始之初。若是，则流程前进至下一步骤，判断钥匙2是否为置入钥匙孔111的状态(步骤S2)。若否，则流程回到开始的初。若是，则控制警示单元14发出警示信号(步骤S3)。在下一步骤中，判断在警示单元14发出警示信号的期间，钥匙孔111是否为钥匙2由对应于该关闭状态的第一位置112切换回对应于该启动状态的第二位置113(步骤S4)。若是，则流程回到开始之初。若否，判断警示信号发出的期间是否大于一既定时间(步骤S5)。若是，则流程回到开始之初。若否，则流程回到步骤S2，判断钥匙2是否为置入钥匙孔111的状态。
请参照图5，其绘示根据本实用新型较佳实施例所述的一个锁具的等效电路图。如图5中所示，锁具1的等效电路图包括一个感测单元12、一个警示单元14、一个虚拟开关15和一个电源16。感测单元12能够等效为一个开关，用以串接警示单元14。配合参照图1所示的钥匙孔111为未置入的状态下，一旦钥匙2置入钥匙孔111中时，相当于感测单元12感测到钥匙2的置入，因此感测单元12处于短路(ON)的状态，反之则处于开路(OFF)的状态。此外，虚拟开关15的状态，代表判断控制单元13判断钥匙孔111是否由对应于启动状态的第二位置113切换至对应于关闭状态的第一位置112的判断结果。当判断控制单元13的判断结果为真(TURE)时，虚拟开关15处于短路状态，反之则为开路。详言之，配合参照图2，当判断控制单元13判断钥匙孔111为钥匙2控制而由第一位置112的关闭状态切换至第二位置113的启动状态时，其判断结果为伪(FALSE)，因此虚拟开关15处于开路的状态。反之，配合参照图3，当判断控制单元13判断钥匙孔111为钥匙2控制而由第二位置113的启动状态切换至第一位置112的关闭状态时，其判断结果为真(TRUE)，因此虚拟开关15处于短路的状态。电源16由一个电池所供应。
配合参照图1，当钥匙2置入钥匙孔111时，感测单元12由开路的状态转变为短路的状态。此时，由于虚拟开关15尚处于开路的状态，因此不会于电路中形成电源回路，而不会触动警示单元14发出警示信号。配合参照图2，当钥匙孔111为钥匙2控制而由第一位置112的关闭状态切换至第二位置113的启动状态时，感测单元12仍处于短路的状态，然而，判断控制单元13的判断结果为伪，因此虚拟开关15也处于开路的状态。此时，不会于电路中形成电源回路，因此不会触动警示单元14发出警示信号。配合参照图3，当钥匙孔111为钥匙2控制而由第二位置113的启动状态切换至第一位置112的关闭状态时，感测单元12仍处于短路的状态，此时，判断控制单元13的判断结果为真，因此虚拟开关15转换为短路的状态。此时，电源回路形成于电路中，因此触动警示单元14发出警示信号。
于警示信号发出的期间，使用者可将钥匙2抽离钥匙孔111，此时感测单元12转而处于开路的状态，因此原先的电源回路中断，使得警示单元14停止发出警示信号。
本实用新型的锁具，较佳用于机车之上，且能防止使用者于机车行驶完毕后忘记取回钥匙，以达到减少机车失窃率的功效。
虽然本实用新型的感测单元12以开关的方式作为实施例，然而其也可利用其他感测装置实现，例如红外线感测器、光感测器等等。
以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实用新型的保护范围内。