减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201110237297.X

申请日:

2011.08.18

公开号:

CN102409653A

公开日:

2012.04.11

当前法律状态:

驳回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):E02C 1/08申请公布日:20120411|||实质审查的生效IPC(主分类):E02C 1/08申请日:20110818|||著录事项变更IPC(主分类):E02C 1/08变更事项:发明人变更前:胡亚安 凌国增 严秀俊 刘本芹 阮士平 李中华变更后:胡亚安 凌国增 严秀俊 刘本芹 阮仕平 李中华|||公开

IPC分类号:

E02C1/08

主分类号:

E02C1/08

申请人:

水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院

发明人:

胡亚安; 凌国增; 严秀俊; 刘本芹; 阮士平; 李中华

地址:

210029 江苏省南京市广州路233号

优先权:

专利代理机构:

南京苏科专利代理有限责任公司 32102

代理人:

任立;姚姣阳

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内容摘要

本发明涉及一种减免船闸突扩廊道体型空化的方法,是一种减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法,在升坎曲面上水流发生分离的位置处设置升坎掺气设施,升坎掺气设施为掺气槽或由掺气坎和掺气槽连接而成,在掺气槽内设有通气管通往闸顶,通气管顶部还通过连接一根支管至空压机,支管上设有阀门;当升坎掺气设施后低压区负压足以自动将空气吸入水中时,将通气管通往大气中实现自然通气,否则,采用空压机向所述升坎掺气设施内加气,达到减免所述升坎掺气设施下游升坎及门槽空化的目的。

权利要求书

1: 减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法, 其特征在于 : 在升坎曲面上水流发生分 离的位置处设置升坎掺气设施, 所述升坎掺气设施为掺气槽或由掺气坎和掺气槽连接而 成, 在所述掺气槽内设有通气管通往闸顶, 所述通气管顶部还通过连接一根支管至空压机, 所述支管上设有阀门 ; 当所述升坎掺气设施后低压区负压足以自动将空气吸入水中时, 将 所述通气管通往大气中实现自然通气, 否则, 采用所述空压机向所述升坎掺气设施内加气, 达到减免所述升坎掺气设施下游升坎及门槽空化的目的。
2: 如权利要求 1 所述的减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法, 其特征在于 : 所述 升坎为五次曲线型升坎或台阶式升坎。

说明书


减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法

    技术领域 本发明涉及一种减免船闸突扩廊道体型空化的方法, 具体的说是一种减免高水头 船闸突扩廊道升坎空化的方法。
     背景技术 随着航运事业的发展和阀门研究水平的提高, 船闸正在迈入高水头时期, “高水 头、 大流量” 是现在船闸的主要特点。 我国目前已建、 在建的水头超过 20m 的船闸已超过五十 多座。其中, 草街船闸的水头高 26.7m, 银盘的水头高达 36.46m, 而三峡船闸的最大级水头 更是高达 45.2m。
     就船闸而言, 输水阀门作为它的控制设备, 其阀门段空化一直是船闸单项技术设 计的焦点。国内外已建船闸运行经验表明, 与一般水工泄水建筑物不同, 当船闸水头超过 20m 时, 就被称为高水头, 在阀门开启过程中, 阀门段极易发生空化现象, 直接影响到船闸 的安全运行。如美国 Litt goose、 Lower 船闸 ( 水头均为 30.8m), Johm-Day 船闸 ( 水头 34.8m) 和我国葛洲坝船闸 ( 水头 27.0 m)、 万安船闸 ( 水头 32.4 m) 等在运行过程中均发 生巨大的爆破声 , 闸首周围发生强烈声振 , 反弧门板及输水阀门后廊道壁面出现了空蚀破 坏。阀门段空化的危害主要体现在以下几点 : 导致阀门面板、 门楣及门后廊道边壁空蚀破 坏; 空化严重时廊道常出现巨大雷鸣声, 发生声振现象 ; 门后廊道产生较大的冲击压力, 压 力脉动及阀门启门力脉动增大 ; 阀门及其启闭系统振动加剧, 造成液压系统元件损坏 ; 阀 门支铰脉动增大, 造成支铰固定螺栓振松和破坏 ; 闸首强烈振动影响电站设备运行。
     输水阀门后的廊道体型一般采用不扩大、 顶扩和突扩 ( 向上、 下 ) 三种类型, 顶扩 和突扩 ( 向上、 下 ) 型廊道可以增加阀门后过水断面, 减小水流流速, 增加廊道压力, 从而改 善廊道空化条件。图 1 为顶扩廊道体型的空化形态。如图 1 所示, 空化型式主要有 : 门楣缝 隙空化 Ca1, 阀门底缘空化 Ca2 以及下游检修门井的门槽空化 Ca3。同样, 对于阀门后不扩 大和只有向上突扩的廊道体型空化类型也是如此。模型试验及原体观测结果表明 , 阀门后 廊道采用突扩体型能大幅度地提高廊道压力和阀门底缘空化数, 抗空化性能好, 即使出现 空化 , 空泡溃灭远离廊道边界 , 起到超空穴作用。经对向上、 下突扩体型布置比较 , 向下 突扩体型提高廊道压力和阀门底缘空化数效果更为显著, 是目前高水头船闸普遍采用的一 种体型, 但是该体型存在一个新的问题亟待解决, 即升坎空化问题。
     图 2 为底部向下突扩的廊道体型。其空化型式主要有 : 门楣缝隙空化 Ca1, 阀门底 缘空化 Ca2, 下游检修门井的门槽空化 Ca3, 跌坎空化 Ca4 和升坎空化 Ca5。
     图 3 为底部向下突扩的廊道掺气减蚀措施。如图 3 所示, 目前工程中对于门楣空 化通常采用在门楣处设通气孔 4 消除 ; 跌坎空化可采用台阶状跌坎体型 1 以及在台阶状跌 坎 1 的第一级和第二级台阶之间设置通气孔 4 进行消除 ; 门槽空化通过优化门槽体型消除 ; 底缘空化采用增大跌坎高度的方法以提高廊道压力和阀门底缘空化数, 此外, 门楣自然通 气也有助于减免底缘空化。为解决升坎空化的问题, 通常采用以下工程措施 : ⑴采取钢板衬砌。在升坎空化发生的开度范围和强度不大时可以考虑, 但长期运用将
     发生空蚀和振动现象, 增加工程维护费用。
     ⑵增加阀门处廊道埋设深度。即通过降低廊道底部高程以增加升坎处压力, 此措 施势必增加工程量, 提高工程造价。
     ⑶升坎体型优化。 使用范围较广, 常见的升坎体型有五次曲线 (图 2 中升坎 2) 和台 阶式 (图 3 中升坎 2) 两种, 但体型设计过于复杂, 且会增加突扩廊道长度和体积, 从而增大 工程投资和施工难度。此外, 升坎体型优化也只是针对某种水力条件 (恒定流条件) 的优化, 而船闸输水阀门每天频繁操作, 上下游水位变幅较大加之闸门开度的变化造成门后水流流 态十分复杂, 属于非恒定高速水流条件下的水动力学问题, 要实现整个运行工况下都不发 生空化的升坎体型设计, 几乎是不可能的。
     ⑷减缓升坎坡度。 为了避免底缘空化破坏, 跌坎必须有足够的深度, 跌坎后部也必 须有足够长的平直段, 因此, 减缓升坎坡度将延长输水廊道, 增加工程量。
     ⑸在升坎上游设置掺气设施, 使升坎空化区泄流边界处的水流掺气浓度不小于临 界减蚀掺气浓度。申请者在多个工程的研究中发现 : A. 门楣掺气很难抵达升坎空化区 Ca5, 对防止升坎空化无能为力。
     B. 跌坎 1 处设置通气管 4 从跌坎底部向水中掺气, 只对防止跌坎空化起到明显作 用, 在跌坎下游较短距离内水中气泡由于浮力作用很快逸至水流上部, 而升坎空化区 Ca5 处的过流面的掺气量非常少, 尤其在大型输水阀门中跌坎和升坎距离较远的情况下, 跌坎 处掺气对防止升坎空化几乎没有作用。 C. 突扩廊道内通气量过大会影响船闸安全运行。与溢流坝面不同的是, 廊道内为 四周封闭的有压流, 不宜掺气量过大。例如, 欲通过增大跌坎 1 处的通气量来使得跌坎空化 区的底部掺气浓度达到减蚀掺气浓度, 跌坎 1 处的通气量非常大, 气泡在下游逸出水面后 会在廊道内形成气囊来回震荡, 甚至在合适的条件下发生气囊爆炸, 不但会影响船闸的充 水, 更重要的是会影响船闸的安全运行。
     综上, 向下突扩型廊道是高水头船闸输水阀门普遍采用的一种体型, 但这种体型 的升坎空化问题亟待解决。
     发明内容 本发明所要解决的技术问题是 : 针对以上现有技术存在缺点, 提出一种减免高水 头船闸突扩廊道升坎空化的方法, 可以显著减小空化强度, 可以对升坎后廊道底板起到一 定保护作用。
     本发明解决以上技术问题的技术方案是 : 减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法, 在升坎曲面上水流发生分离的位置处设置 升坎掺气设施, 升坎掺气设施为掺气槽或由掺气坎和掺气槽连接而成, 在掺气槽内设有通 气管通往闸顶, 通气管顶部还通过连接一根支管至空压机, 支管上设有阀门 ; 当升坎掺气设 施后低压区负压足以自动将空气吸入水中时, 将通气管通往大气中实现自然通气, 否则, 采 用空压机向所述升坎掺气设施内加气, 达到减免所述升坎掺气设施下游升坎及门槽空化的 目的。
     本发明进一步限定的技术方案是 : 前述的减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法, 升坎为五次曲线型升坎或台阶式升
     坎。 本发明的优点是 : ⑴在升坎曲面上水流发生分离的位置设置掺气坎 / 槽, 可以确 保升坎空化区处的水流 (尤其是底部水流) 充分掺气, 减免升坎空化 ; ⑵升坎掺气设施距离 下游门槽更近, 有助于减免门槽空化 ; ⑶相比从跌坎处掺气来防止升坎空化的措施, 本发明 的免蚀掺气量显著减小, 不易在廊道内形成气囊, 提高了工程安全性 ; ⑷可以使用较陡的升 坎坡度, 缩短突扩廊道, 减少工程量, 降低工程造价。
     附图说明
     图 1 为顶扩廊道体型的空化形态。 图 2 为底部突扩型阀门段的空化形态。 图 3 为带有门楣掺气设施和跌坎掺气设施的底部突扩型阀门段体型示意图。 图 4 为本发明实施例一的连接示意图。 图 5 为图 4 中升坎掺气设施的放大图。 图 6 是本发明的升坎通气管关闭的空化噪声均方根值图。 图 7 是本发明的升坎通气的空化噪声均方根值图。 图 8 为本发明实施例二的连接示意图。 图 9 为图 8 中升坎掺气设施的放大图。 图 10 为本发明实施例三的连接示意图。 图 11 为图 10 中升坎掺气设施的放大图。具体实施方式
     实施例 1 本实施例是一种减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法, 图 4 是本实施例的船闸输 水阀门的体型图, 图 5 为该实施例的升坎掺气设施大样图。如图 4 所示, 升坎 2 采用五次 曲线型升坎, 在升坎曲面上水流发生分离的位置处设置升坎掺气设施 5(为挑坎 + 掺气槽 型式) , 形成稳定的低压区, 通气管 4 布置在升坎掺气设施 5 的两侧, 向水流中掺气。通气管 4 通往闸顶, 向水流中通气的方式取决于掺气槽 5 中的压力情况, 如掺气槽中的负压可以吸 入足够多的空气使得升坎空化区和下游掺气槽 3 过流面处的水流掺气浓度达到或超过临 界免蚀掺气浓度, 则调节阀门 6 使其自然通气。 否则, 开启空压机 7, 调节阀门 6 使用空压机 将足量的空气压入掺气设施 5, 减免下游升坎空化和门槽空化。 升坎空化和门槽空化根据减 压试验中埋设在掺气设施 5 和门槽 3 之间的水听器信号判断。
     减压试验结果表明, 当不设置升坎掺气设施 5 时, Ca3 和 Ca5 处存在一定程度的空 化, 尤以闸门开度为 0.3 时空化程度最强。
     图 6 是闸门开度为 0.3, 没有升坎通气设施时的水听器噪声均方根值图, 从图中可 以看出, 噪声信号中存在大量的尖脉冲信号, 表明模型中有空化发生。
     图 7 是闸门开度为 0.3, 有升坎通气设施时的水听器噪声均方根值图, 从图中可以 看出, 噪声信号中的尖脉冲信号已经消失, 表明模型中没有空化发生。
     实施例 2 图 8 是本发明的第二个实施例, 图 9 为该实施例的升坎掺气设施大样图。本实施例的升坎曲线与实施例一相同, 也采用五次曲线, 不同的是升坎掺气设施为掺气槽的型式。 升坎 2 采用五次曲线型升坎, 在升坎曲面上水流发生分离的位置处设置升坎掺气设施 5(为掺气 槽型式) , 形成稳定的低压区, 通气管 4 布置在升坎掺气设施 5 的两侧, 向水流中掺气。通气 管 4 通往闸顶, 向水流中通气的方式取决于掺气槽 5 中的压力情况, 如掺气槽中的负压可以 吸入足够多的空气使得升坎空化区和下游掺气槽 3 过流面处的水流掺气浓度达到或超过 临界免蚀掺气浓度, 则调节阀门 6 使其自然通气。 否则, 开启空压机 7, 调节阀门 6 使用空压 机将足量的空气压入掺气设施 5, 减免下游升坎空化和门槽空化。 升坎空化和门槽空化根据 减压试验中埋设在掺气设施 5 和门槽 3 之间的水听器信号判断。
     实施例 3 图 10 是本发明的第三个实施例, 图 11 为该实施例的升坎掺气设施大样图。本实施例 的跌坎和升坎曲线均采用台阶式, 升坎掺气设施为掺气槽的型式。升坎 2 采用台阶式升坎, 在升坎曲面上水流发生分离的位置处设置升坎掺气设施 5(为掺气槽型式) , 形成稳定的低 压区, 通气管 4 布置在升坎掺气设施 5 的两侧, 向水流中掺气。通气管 4 通往闸顶, 向水流 中通气的方式取决于掺气槽 5 中的压力情况, 如掺气槽中的负压可以吸入足够多的空气使 得升坎空化区和下游掺气槽 3 过流面处的水流掺气浓度达到或超过临界免蚀掺气浓度, 则 调节阀门 6 使其自然通气。否则, 开启空压机 7, 调节阀门 6 使用空压机将足量的空气压入 掺气设施 5, 减免下游升坎空化和门槽空化。 升坎空化和门槽空化根据减压试验中埋设在掺 气设施 5 和门槽 3 之间的水听器信号判断。 本发明还可以有其它实施方式, 凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案, 均 落在本发明要求保护的范围之内。
    

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1、10申请公布号CN102409653A43申请公布日20120411CN102409653ACN102409653A21申请号201110237297X22申请日20110818E02C1/0820060171申请人水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院地址210029江苏省南京市广州路233号72发明人胡亚安凌国增严秀俊刘本芹阮士平李中华74专利代理机构南京苏科专利代理有限责任公司32102代理人任立姚姣阳54发明名称减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法57摘要本发明涉及一种减免船闸突扩廊道体型空化的方法,是一种减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法,在升坎曲面上水流发生分离的位置处设置。

2、升坎掺气设施,升坎掺气设施为掺气槽或由掺气坎和掺气槽连接而成,在掺气槽内设有通气管通往闸顶,通气管顶部还通过连接一根支管至空压机,支管上设有阀门;当升坎掺气设施后低压区负压足以自动将空气吸入水中时,将通气管通往大气中实现自然通气,否则,采用空压机向所述升坎掺气设施内加气,达到减免所述升坎掺气设施下游升坎及门槽空化的目的。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图5页CN102409659A1/1页21减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法,其特征在于在升坎曲面上水流发生分离的位置处设置升坎掺气设施,所述升坎掺气设施为掺气槽或由掺气坎和掺气槽连接而成。

3、,在所述掺气槽内设有通气管通往闸顶,所述通气管顶部还通过连接一根支管至空压机,所述支管上设有阀门;当所述升坎掺气设施后低压区负压足以自动将空气吸入水中时,将所述通气管通往大气中实现自然通气,否则,采用所述空压机向所述升坎掺气设施内加气,达到减免所述升坎掺气设施下游升坎及门槽空化的目的。2如权利要求1所述的减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法,其特征在于所述升坎为五次曲线型升坎或台阶式升坎。权利要求书CN102409653ACN102409659A1/4页3减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法技术领域0001本发明涉及一种减免船闸突扩廊道体型空化的方法,具体的说是一种减免高水头船闸突扩廊道升坎空。

4、化的方法。背景技术0002随着航运事业的发展和阀门研究水平的提高,船闸正在迈入高水头时期,“高水头、大流量”是现在船闸的主要特点。我国目前已建、在建的水头超过20M的船闸已超过五十多座。其中,草街船闸的水头高267M,银盘的水头高达3646M,而三峡船闸的最大级水头更是高达452M。0003就船闸而言,输水阀门作为它的控制设备,其阀门段空化一直是船闸单项技术设计的焦点。国内外已建船闸运行经验表明,与一般水工泄水建筑物不同,当船闸水头超过20M时,就被称为高水头,在阀门开启过程中,阀门段极易发生空化现象,直接影响到船闸的安全运行。如美国LITTGOOSE、LOWER船闸水头均为308M,JOHM。

5、DAY船闸水头348M和我国葛洲坝船闸水头270M、万安船闸水头324M等在运行过程中均发生巨大的爆破声,闸首周围发生强烈声振,反弧门板及输水阀门后廊道壁面出现了空蚀破坏。阀门段空化的危害主要体现在以下几点导致阀门面板、门楣及门后廊道边壁空蚀破坏;空化严重时廊道常出现巨大雷鸣声,发生声振现象;门后廊道产生较大的冲击压力,压力脉动及阀门启门力脉动增大;阀门及其启闭系统振动加剧,造成液压系统元件损坏;阀门支铰脉动增大,造成支铰固定螺栓振松和破坏;闸首强烈振动影响电站设备运行。0004输水阀门后的廊道体型一般采用不扩大、顶扩和突扩向上、下三种类型,顶扩和突扩向上、下型廊道可以增加阀门后过水断面,减小。

6、水流流速,增加廊道压力,从而改善廊道空化条件。图1为顶扩廊道体型的空化形态。如图1所示,空化型式主要有门楣缝隙空化CA1,阀门底缘空化CA2以及下游检修门井的门槽空化CA3。同样,对于阀门后不扩大和只有向上突扩的廊道体型空化类型也是如此。模型试验及原体观测结果表明,阀门后廊道采用突扩体型能大幅度地提高廊道压力和阀门底缘空化数,抗空化性能好,即使出现空化,空泡溃灭远离廊道边界,起到超空穴作用。经对向上、下突扩体型布置比较,向下突扩体型提高廊道压力和阀门底缘空化数效果更为显著,是目前高水头船闸普遍采用的一种体型,但是该体型存在一个新的问题亟待解决,即升坎空化问题。0005图2为底部向下突扩的廊道体。

7、型。其空化型式主要有门楣缝隙空化CA1,阀门底缘空化CA2,下游检修门井的门槽空化CA3,跌坎空化CA4和升坎空化CA5。0006图3为底部向下突扩的廊道掺气减蚀措施。如图3所示,目前工程中对于门楣空化通常采用在门楣处设通气孔4消除;跌坎空化可采用台阶状跌坎体型1以及在台阶状跌坎1的第一级和第二级台阶之间设置通气孔4进行消除;门槽空化通过优化门槽体型消除;底缘空化采用增大跌坎高度的方法以提高廊道压力和阀门底缘空化数,此外,门楣自然通气也有助于减免底缘空化。为解决升坎空化的问题,通常采用以下工程措施采取钢板衬砌。在升坎空化发生的开度范围和强度不大时可以考虑,但长期运用将说明书CN10240965。

8、3ACN102409659A2/4页4发生空蚀和振动现象,增加工程维护费用。0007增加阀门处廊道埋设深度。即通过降低廊道底部高程以增加升坎处压力,此措施势必增加工程量,提高工程造价。0008升坎体型优化。使用范围较广,常见的升坎体型有五次曲线(图2中升坎2)和台阶式(图3中升坎2)两种,但体型设计过于复杂,且会增加突扩廊道长度和体积,从而增大工程投资和施工难度。此外,升坎体型优化也只是针对某种水力条件(恒定流条件)的优化,而船闸输水阀门每天频繁操作,上下游水位变幅较大加之闸门开度的变化造成门后水流流态十分复杂,属于非恒定高速水流条件下的水动力学问题,要实现整个运行工况下都不发生空化的升坎体型。

9、设计,几乎是不可能的。0009减缓升坎坡度。为了避免底缘空化破坏,跌坎必须有足够的深度,跌坎后部也必须有足够长的平直段,因此,减缓升坎坡度将延长输水廊道,增加工程量。0010在升坎上游设置掺气设施,使升坎空化区泄流边界处的水流掺气浓度不小于临界减蚀掺气浓度。申请者在多个工程的研究中发现A门楣掺气很难抵达升坎空化区CA5,对防止升坎空化无能为力。0011B跌坎1处设置通气管4从跌坎底部向水中掺气,只对防止跌坎空化起到明显作用,在跌坎下游较短距离内水中气泡由于浮力作用很快逸至水流上部,而升坎空化区CA5处的过流面的掺气量非常少,尤其在大型输水阀门中跌坎和升坎距离较远的情况下,跌坎处掺气对防止升坎空。

10、化几乎没有作用。0012C突扩廊道内通气量过大会影响船闸安全运行。与溢流坝面不同的是,廊道内为四周封闭的有压流,不宜掺气量过大。例如,欲通过增大跌坎1处的通气量来使得跌坎空化区的底部掺气浓度达到减蚀掺气浓度,跌坎1处的通气量非常大,气泡在下游逸出水面后会在廊道内形成气囊来回震荡,甚至在合适的条件下发生气囊爆炸,不但会影响船闸的充水,更重要的是会影响船闸的安全运行。0013综上,向下突扩型廊道是高水头船闸输水阀门普遍采用的一种体型,但这种体型的升坎空化问题亟待解决。发明内容0014本发明所要解决的技术问题是针对以上现有技术存在缺点,提出一种减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法,可以显著减小空化强。

11、度,可以对升坎后廊道底板起到一定保护作用。0015本发明解决以上技术问题的技术方案是减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法,在升坎曲面上水流发生分离的位置处设置升坎掺气设施,升坎掺气设施为掺气槽或由掺气坎和掺气槽连接而成,在掺气槽内设有通气管通往闸顶,通气管顶部还通过连接一根支管至空压机,支管上设有阀门;当升坎掺气设施后低压区负压足以自动将空气吸入水中时,将通气管通往大气中实现自然通气,否则,采用空压机向所述升坎掺气设施内加气,达到减免所述升坎掺气设施下游升坎及门槽空化的目的。0016本发明进一步限定的技术方案是前述的减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法,升坎为五次曲线型升坎或台阶式升说明书CN。

12、102409653ACN102409659A3/4页5坎。0017本发明的优点是在升坎曲面上水流发生分离的位置设置掺气坎/槽,可以确保升坎空化区处的水流(尤其是底部水流)充分掺气,减免升坎空化;升坎掺气设施距离下游门槽更近,有助于减免门槽空化;相比从跌坎处掺气来防止升坎空化的措施,本发明的免蚀掺气量显著减小,不易在廊道内形成气囊,提高了工程安全性;可以使用较陡的升坎坡度,缩短突扩廊道,减少工程量,降低工程造价。附图说明0018图1为顶扩廊道体型的空化形态。0019图2为底部突扩型阀门段的空化形态。0020图3为带有门楣掺气设施和跌坎掺气设施的底部突扩型阀门段体型示意图。0021图4为本发明实施。

13、例一的连接示意图。0022图5为图4中升坎掺气设施的放大图。0023图6是本发明的升坎通气管关闭的空化噪声均方根值图。0024图7是本发明的升坎通气的空化噪声均方根值图。0025图8为本发明实施例二的连接示意图。0026图9为图8中升坎掺气设施的放大图。0027图10为本发明实施例三的连接示意图。0028图11为图10中升坎掺气设施的放大图。具体实施方式0029实施例1本实施例是一种减免高水头船闸突扩廊道升坎空化的方法,图4是本实施例的船闸输水阀门的体型图,图5为该实施例的升坎掺气设施大样图。如图4所示,升坎2采用五次曲线型升坎,在升坎曲面上水流发生分离的位置处设置升坎掺气设施5(为挑坎掺气槽。

14、型式),形成稳定的低压区,通气管4布置在升坎掺气设施5的两侧,向水流中掺气。通气管4通往闸顶,向水流中通气的方式取决于掺气槽5中的压力情况,如掺气槽中的负压可以吸入足够多的空气使得升坎空化区和下游掺气槽3过流面处的水流掺气浓度达到或超过临界免蚀掺气浓度,则调节阀门6使其自然通气。否则,开启空压机7,调节阀门6使用空压机将足量的空气压入掺气设施5,减免下游升坎空化和门槽空化。升坎空化和门槽空化根据减压试验中埋设在掺气设施5和门槽3之间的水听器信号判断。0030减压试验结果表明,当不设置升坎掺气设施5时,CA3和CA5处存在一定程度的空化,尤以闸门开度为03时空化程度最强。0031图6是闸门开度为。

15、03,没有升坎通气设施时的水听器噪声均方根值图,从图中可以看出,噪声信号中存在大量的尖脉冲信号,表明模型中有空化发生。0032图7是闸门开度为03,有升坎通气设施时的水听器噪声均方根值图,从图中可以看出,噪声信号中的尖脉冲信号已经消失,表明模型中没有空化发生。0033实施例2图8是本发明的第二个实施例,图9为该实施例的升坎掺气设施大样图。本实施例的说明书CN102409653ACN102409659A4/4页6升坎曲线与实施例一相同,也采用五次曲线,不同的是升坎掺气设施为掺气槽的型式。升坎2采用五次曲线型升坎,在升坎曲面上水流发生分离的位置处设置升坎掺气设施5(为掺气槽型式),形成稳定的低压区。

16、,通气管4布置在升坎掺气设施5的两侧,向水流中掺气。通气管4通往闸顶,向水流中通气的方式取决于掺气槽5中的压力情况,如掺气槽中的负压可以吸入足够多的空气使得升坎空化区和下游掺气槽3过流面处的水流掺气浓度达到或超过临界免蚀掺气浓度,则调节阀门6使其自然通气。否则,开启空压机7,调节阀门6使用空压机将足量的空气压入掺气设施5,减免下游升坎空化和门槽空化。升坎空化和门槽空化根据减压试验中埋设在掺气设施5和门槽3之间的水听器信号判断。0034实施例3图10是本发明的第三个实施例,图11为该实施例的升坎掺气设施大样图。本实施例的跌坎和升坎曲线均采用台阶式,升坎掺气设施为掺气槽的型式。升坎2采用台阶式升坎。

17、,在升坎曲面上水流发生分离的位置处设置升坎掺气设施5(为掺气槽型式),形成稳定的低压区,通气管4布置在升坎掺气设施5的两侧,向水流中掺气。通气管4通往闸顶,向水流中通气的方式取决于掺气槽5中的压力情况,如掺气槽中的负压可以吸入足够多的空气使得升坎空化区和下游掺气槽3过流面处的水流掺气浓度达到或超过临界免蚀掺气浓度,则调节阀门6使其自然通气。否则,开启空压机7,调节阀门6使用空压机将足量的空气压入掺气设施5,减免下游升坎空化和门槽空化。升坎空化和门槽空化根据减压试验中埋设在掺气设施5和门槽3之间的水听器信号判断。0035本发明还可以有其它实施方式,凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求保护的范围之内。说明书CN102409653ACN102409659A1/5页7图1图2图3说明书附图CN102409653ACN102409659A2/5页8图4图5说明书附图CN102409653ACN102409659A3/5页9图6图7说明书附图CN102409653ACN102409659A4/5页10图8图9说明书附图CN102409653ACN102409659A5/5页11图10图11说明书附图CN102409653A。

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