一种冲击夯.pdf

本实用新型公开了一种冲击夯，其包括下缸体，在下缸体外壁上开有螺纹通孔，在螺纹通孔内旋装有透明油窗，透明油窗为与下缸体外壁上螺纹通孔配合的空心透明螺钉状油窗，空心透明螺钉状油窗朝向油腔的一端面上设有盲孔，空心透明螺钉状油窗的突出尾部为六角形，空心透明螺钉状油窗的突出尾部同下缸体外侧面之间加装有密封油环，防止漏油。整机工作时，可以通过透明油窗清晰的看到下缸体内润滑油的使用情况，及时的补充润滑油，保证整机工作顺利。六角形尾部便于拆装清洗。

1.  一种冲击夯，其包括下缸体，在下缸体内设置有油腔，其特征在于：下缸体外壁上开有与油腔相通的通孔，在通孔内装配有透明油窗。

2.  根据权利要求1所述的冲击夯，其特征在于：所述通孔为螺纹通孔，所述透明油窗为与下缸体外壁上螺纹通孔配合的空心透明螺钉状油窗。

3.  根据权利要求2所述的冲击夯，其特征在于：所述空心透明螺钉状油窗的突出尾部为六角形。

4.  根据全权利要求2所述的冲击夯，其特征在于：所述空心透明螺钉状油窗的突出尾部同下缸体外侧面之间加装有密封油环。

5.  根据权利要求2或3或4所述的冲击夯，其特征在于：所述空心透明螺钉状油窗朝向油腔的一端面上开有盲孔。

一种冲击夯
技术领域
本实用新型涉及一种冲击夯。
背景技术
目前，正在使用的冲击夯通常采用活塞泵式润滑结构，即在下缸体内设有油腔，开有油通道，这样，不仅使弹簧工作时产生的热量经润滑油传至上下缸壳体上，由大面积的壳体散热，延长弹簧的使用寿命，而且在活塞及弹簧的上下运动过程中，还将润滑油经活塞抽到各处，从而解决了传动系统的润滑问题。目前在下缸体上设有堵头，堵头装在下缸体外壁的通孔中，用来了解润滑油位，观察时将堵头取出，观察油位。但是因为堵头不具备透明性，不能实时的观察到润滑油使用工况，经常存在因润滑油不够而导致的弹簧过热，降低了弹簧的使用寿命，并且因为传动系统不能得到较好的润滑，导致整机工作效率低下的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种冲击夯，在冲击夯工作时能实时的观察润滑油使用工况，并且便于拆装清洗。
本实用新型的技术方案是：一种冲击夯，其包括下缸体，在下缸体内设置有油腔，其特征在于：下缸体外壁上开有与油腔相通的通孔，在通孔内装配有透明油窗。
所述通孔为螺纹通孔，所述的透明油窗为与下缸体外壁上螺纹通孔配合的空心透明螺钉状油窗。
所述空心透明螺钉状油窗的突出尾部为六角形。
所述空心透明螺钉状油窗的突出尾部同下缸体外侧面之间加装有密封油环。
所述空心透明螺钉状油窗朝向油腔的端面上设有一盲孔。
本实用新型的有益效果是：采用上述空心透明螺钉状油窗装置，能实时了解到润滑油的工况，防止因为润滑油过少而导致的弹簧过热，使用寿命减少，并且因为传动系统不能得到较好的润滑，导致整机工作效率低下的问题，可以有效提高冲击夯的工作效率和使用寿命。空心透明螺钉状油窗的突出尾部为六角形，便于拆装清洗，节省工耗。
附图说明
图1为本实用新型装配示意图；
图2为本实用新型中透视油窗示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，冲击夯包括下缸体1，下缸体内有油腔，在下缸体外壁上开有螺纹通孔2，螺纹通孔2开在下缸体内润滑油油限位置，螺纹通孔2中旋装有空心透明螺钉状油窗3，空心透明螺钉状油窗3朝向油腔的一端面上开有一盲孔4，盲孔4同螺纹通孔2相连通，润滑油经螺纹通孔2流入盲孔4，实际工作时，要保证润滑油保持在空心透明螺钉状油窗3中盲孔4的中间位置，盲孔4的末端接近空心透明螺钉状油窗的尾部末端面，实际尺寸以能实现观察目的即可。空心透明螺钉状油窗3的突出尾部为六角形，便于装拆清洗。空心透明螺钉状油窗3的突出尾部同下缸体外侧面之间加装有密封油环5，防止漏油。
在实际使用时，空心透明螺钉状油窗3的突出尾部也可以改为其他的形状，比如圆形，方形，只要便于装拆即可。