屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏.pdf

一种屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏，涉及一种设置在屏蔽门或全高安全门上的多媒体显示屏，其中，在交通站台的屏蔽门或全高安全门的顶箱面对站台一侧，安装有多媒体显示屏。本实用新型的优点是：克服顶箱内安放显示屏空间不足，将多媒体显示屏安装在顶箱内与其完全结合，基本不扩大原顶箱体积；不会对顶箱盖板的开启及关闭带来功能上的影响；不会影响顶箱内门机活动部件的正常运作；利用顶箱原有结构，多媒体显示屏固接在顶箱结构框架上，采用常用的连接方式，一点或多点组合固定，简单实用，打开顶箱盖板后，有足够空间进行维护维保，支撑结构可以从顶箱结构框架上进行部分或全部拆卸；安装位置便于候车乘客观看，大大提高了宣传效果。

1.  一种屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏，其特征在于：在交通站台的屏蔽门或全高安全门的顶箱面对站台一侧，安装有多媒体显示屏。

2.  根据权利要求1所述的屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏，其特征在于：所述的多媒体显示屏用紧固件、支架型材、连接件中的一种或其组合固接在顶箱结构框架上，面对站台一侧的顶箱盖板开设有显示屏窗口。

3.  根据权利要求2所述的屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏，其特征在于：所述多媒体显示屏配置有支撑架，该支撑架与顶箱结构框架连接。

4.  根据权利要求2或3所述的屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏，其特征在于：所述的顶箱结构框架为顶箱内的上部横梁、下部横梁、顶箱支柱、顶箱盖板中的一种或其组合。

5.  根据权利要求1或2或3所述的屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏，其特征在于：所述的多媒体显示屏为等离子显示屏或液晶显示屏或LED显示屏。

6.  根据权利要求5所述的屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏，其特征在于：所述的多媒体显示屏设置在顶箱内，与门机活动部件保留间距，与顶箱内部件及顶箱盖板进行尺寸位置配合，互不干涉。

7.  根据权利要求5所述的屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏，其特征在于：所述的多媒体显示屏设置在顶箱盖板上，与门机活动部件保留间距，与顶箱内部件进行尺寸位置配合，互不干涉。

屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏
技术领域
本发明屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏涉及一种设于交通站点的多媒体平台，尤其是一种设置在屏蔽门或全高安全门上的多媒体显示屏。
背景技术
在现代化城市的城市规划中，地铁、铁路及客运车站内，都需要考虑安装全高安全门或半高安全门或屏蔽门。在安装后，站台候车环境将会大大改善，候车站台将会变得舒适安静，不受外界环境的污染影响，比如：防止意外事故、提高站台使用率、降低能耗、减少灰尘、降低噪音、降低车辆行使带来的气流等等。
所谓的屏蔽门为站台侧与轨道侧设置全高门门体进行密封，而全高安全门为站台侧与轨道侧设置全高门体不进行密封，屏蔽门和全高安全门都包括滑动门、固定门、应急门、端门、顶部设有顶箱。
由于公共交通的客流量每日为2～7百万人次，在人口密集的大城市则更多，乘客必须停留一段时间，平均停留时间在2～15分钟。在良好的候车环境下，一种新的集成系统可以提供候车乘客使用，该系统为多媒体显示系统，与全高安全门或屏蔽门系统集成为一整套系统。其中，多媒体显示屏可与全高安全门或屏蔽门的顶箱结合，安装在整侧站台的顶箱内，该安装位置所产生的宣传效果尤为良好。
在整侧全高安全门或屏蔽门门体内设置乘客多媒体显示屏后，候车乘客将成为该多媒体显示屏内播放资讯内容的主要观众，因此当该资讯显示屏系统被引入地铁、铁路及客车车站台上，将可产生一定的商业价值。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种设于交通站点的多媒体显示屏，该显示屏设置在极方便候车乘客观看的位置。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏，其中，在交通站台的屏蔽门或全高安全门的顶箱面对站台一侧，安装有多媒体显示屏。
所述的多媒体显示屏用紧固件、支架型材、连接件中的一种或其组合固接在顶箱结构框架上，面对站台一侧的顶箱盖板开设有显示屏窗口。固定连接的形式包括铆固、螺固、焊接、扣接、挂接、槽榫嵌接，夹接、粘接，且不限于上述形式。
所述多媒体显示屏配置有支撑架，该支撑架与顶箱结构框架连接。一般情况下这种带有支撑架的多媒体显示屏为生产厂家提供产品的自带部件，无需自行装配。
所述的顶箱结构框架为顶箱内的上部横梁、下部横梁、顶箱支柱、顶箱盖板中的一种或其组合。这些部件均为屏蔽门或全高安全门顶箱内的已有部件，利用这些已有部件作为构架装配多媒体显示屏，成本低、安装容易。
所述的多媒体显示屏为等离子显示屏或液晶显示屏或LED显示屏或同等功能的显示屏，用这些体形轻薄的显示屏取代传统的CRT电视机，从根本上解决了原有体积庞大的电视机无法置于顶箱中的缺陷。
多媒体显示屏设置在顶箱内的门机活动部件前方，与之保留间距，互不干涉。由于等离子显示屏或液晶显示屏或LED显示屏或同等功能的显示屏体积轻薄，置于门机活动部件前方不会影响两个系统双方各有的功能。
由于屏蔽门或全高安全门的顶箱本身的结构框架简单，因此需要增设支架型材以支撑多媒体显示屏。用于固定多媒体显示屏的支架型材可以为方钢、Z形钢、槽钢、钢方通、H字钢、异形钢、空心管、横梁，且不限于上述支架型材。
本实用新型的优点是：
1、克服了顶箱内安放显示屏空间不足，将多媒体显示屏安装在顶箱内，与其完全结合，基本不扩大原顶箱体积；
2、不会对顶箱盖板的开启及关闭锁紧带来功能上的影响；
3、不会影响顶箱内门机活动部件及全高安全门或屏蔽门系统的正常运作；
4、利用顶箱的原有结构，多媒体显示屏固接在顶箱结构框架上，采用常用的连接方式，一点或多点组合固定，简单实用；
5、在打开顶箱盖板后，有足够的空间进行维护维保，支撑结构可以从顶箱结构框架上进行部分或全部拆卸；
6、安装位置便于候车乘客观看，大大提高了宣传效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的又一结构示意图。
图3为本实用新型的再一结构示意图。
1—多媒体显示屏     11—支撑架
2—顶箱             21—顶箱盖板
211—窗             22—上部横梁
23—下部横梁        24—顶箱支柱
3—盖板加强筋       4—固定件
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1
请参阅图1本实用新型的结构示意图所示，一种屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏，其中，在交通站台的屏蔽门或全高安全门的顶箱2面对站台一侧，安装有多媒体显示屏1。
所述的多媒体显示屏1为等离子显示屏，其配置有支撑架11，该支撑架11上方与顶箱上部横梁22由连接件紧固连接，支撑架11下方与下部横梁23通过连接件紧固连接。面对站台一侧的顶箱盖板21上开设有显示屏窗口211。
所述的多媒体显示屏1设置在顶箱2内，与门机活动部件保留间距，与顶箱内部件及顶箱盖板21进行尺寸位置配合，互不干涉。
实施例2
请参阅图2本实用新型的又一结构示意图所示，一种屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏，其中，在交通站台的屏蔽门或全高安全门的顶箱2面对站台一侧，安装有多媒体显示屏1。
所述的多媒体显示屏1为液晶显示屏，其配置有支撑架11，该支撑架11在其左右两侧通过连接件与顶箱支柱24紧固连接。面对站台一侧的顶箱盖板21上开设有显示屏窗口211。
所述的多媒体显示屏1设置在顶箱2内，与门机活动部件保留间距，与顶箱内部件及顶箱盖板21进行尺寸位置配合，互不干涉。
实施例3
请参阅图3本实用新型的再一结构示意图所示，一种屏蔽门或全高安全门顶箱多媒体显示屏，其中，在交通站台的屏蔽门或全高安全门的顶箱2面对站台一侧，安装有多媒体显示屏1。
所述的多媒体显示屏1为液晶显示屏，其配置有支撑架11，顶箱盖板21内侧铸有多条盖板加强筋3，该盖板加强筋3上设置多个固定件4，支撑架11通过紧固件与固定件4在其上下左右四个位置紧固连接。面对站台一侧的顶箱盖板21上开设有显示屏窗口211。
所述的多媒体显示屏1设置在顶箱盖板21上，与门机活动部件保留间距，与顶箱内部件进行尺寸位置配合，互不干涉。