热喷锌浸塑的高速公路护栏.pdf

本实用新型公开了一种热喷锌浸塑的高速公路护栏。属交通设施。包括护栏基材，在护栏基材表面附着有热喷锌底层、热喷锌底层外是浸塑层。所述的浸塑层是热塑性聚乙烯、或聚氯乙烯粉末涂料浸塑涂层，也可以是纯聚酯热固性粉末涂料喷涂涂层，涂料中至少含有下列一种性质的材料：紫外线吸收剂、抗氧剂、聚四氟乙烯、玻璃纤维、片状颜填料、纳米材料，浸塑层的厚度不小于200μm。锌喷涂层的厚度为50－100μm。本实用新型的有益效果是，热喷锌层具有良好的防腐保护能力，浸塑涂层具有优异的物理机械性能、腐蚀介质屏蔽功能及耐候抗老化性能，具有抗腐蚀能力强，外层浸塑层含有多种助剂，解决了现有外涂层硬度低、耐老化差、腐蚀介质易渗透的问题。

1.  一种热喷锌浸塑的高速公路护栏，包括护栏基材，其特征是在护栏基材表面附着有热喷锌底层、热喷锌底层外是浸塑层。

2.  根据权利要求1所述的热喷锌浸塑高速公路护栏，其特征是，浸塑层是热塑性聚乙烯、或聚氯乙烯粉末涂料浸塑涂层，或纯聚酯热固性粉末涂料喷涂涂层，涂料中至少含有下列一种性质的材料：紫外线吸收剂、抗氧剂、聚四氟乙烯、玻璃纤维、片状颜填料、纳米材料。浸塑层的厚度不小于200μm。

3.  根据权利要求1所述的热喷锌浸塑高速公路护栏，其特征是，浸塑层的厚度不小于200μm。

4.  根据权利要求1所述的热喷锌浸塑高速公路护栏，其特征是，热喷锌底层的厚度为50-100μm。

热喷锌浸塑的高速公路护栏
技术领域
本实用新型涉及一种高速公路交通设施，具体是一种热喷锌浸塑的高速公路护栏。
背景技术
目前我国高速公路护栏等交通设施防腐保护主要采用的是热镀锌或热镀锌喷塑的形式，护栏的抗腐能力有了明显保证，但热镀锌工艺过程中会产生大量的废水、废气、废渣，严重地污染着环境，危害了人们生活，而喷塑层由于厚度较薄(一般60-80μm)，腐蚀防护能力偏低。
喷锌涂层是国外应用最早的一种阴极保护涂层，其有效防护期一般可达20-30年，最长有效期外国已有60年之久的记录。
喷锌与热镀锌相比具有一定的优点，热镀锌工艺有一定的温度，约460℃左右，故工件热镀锌后会产生变形。而喷锌工艺喷涂时的温度很低，工件表面温度＜80℃，因此工件不变形。热镀锌工艺预处理采用酸洗工艺，工件表面会有酸液的残余物，留下了腐蚀的隐患，使热镀锌层容易产生脱落。喷锌工艺预处理采用喷砂或抛丸的机械处理工艺，故工件表面非常清洁毛糙，表面喷锌后不会产生由内向外的腐蚀，从而不会产生锌层脱落现象。另外喷锌工艺不受工件大小及形状的限制，可以进行野外施工，也不存在严重的环境污染问题。随着我国热喷涂技术的发展与提高，锌、铝及其它合金涂层已逐渐取代传统的刷漆工艺，在某些也已代替了大部分热浸镀锌工艺。
热喷涂层表面封闭一般采用液态封闭剂(如油漆)，涂层薄、易磨损、封闭效果差。施工时喷涂2遍以上，有一定的环境污染问题。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服热镀锌喷塑及热喷锌油漆封闭存在的问题而提供一种热喷锌浸塑的高速公路护栏，具有抗腐蚀能力强，外层浸塑层含有多种助剂，解决了现有外涂层硬度低、耐老化差、腐蚀介质易渗透的问题。
本实用新型是通过以下技术方案来解决问题的：一种热喷锌浸塑的高速公路护栏，包括护栏基材，在护栏基材表面附着有热喷锌底层、热喷锌底层外是浸塑层。
上述的浸塑层是热塑性聚乙烯、或聚氯乙烯粉末涂料浸塑涂层，也可以是纯聚酯热固性粉末涂料喷涂涂层，涂料中至少含有下列一种性质的材料：紫外线吸收剂、抗氧剂、聚四氟乙烯、玻璃纤维、片状颜填料、纳米材料，浸塑层的厚度不小于200μm。锌喷涂层的厚度为50-100μm。
本实用新型的有益效果是，热喷锌层具有良好的防腐保护能力，浸塑涂层具有优异的物理机械性能、腐蚀介质屏蔽功能及耐候抗老化性能，具有抗腐蚀能力强，外层浸塑层含有多种助剂，解决了现有外涂层硬度低、耐老化差、腐蚀介质易渗透的问题。
附图说明
附图为本实用新型结构示意图。
1、护栏钢铁基材，2、热喷涂锌层，3、浸塑层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的积极效果作进一步的说明。
如附图所示，在对护栏钢铁构件基材1表面进行除油除锈处理后，采用电弧喷枪热喷锌(0^#锌)，形成热喷涂锌层2，厚度60-80μm，然后工件上线进行聚氯乙烯热塑性粉末涂料的浸塑涂装，涂料中含有1％紫外线吸收剂和0.5％抗氧剂，形成浸塑涂层3，厚度250-300μm。
经检测，表面涂层硬度超过H，盐雾试验1000h后表面无锈蚀现象，在辐照度1074±50W/m²的条件下，累积总辐射能量4.639×10⁶kj/m²的人工加速耐候性试验后，未见明显老化现象。