车用密码锁.pdf

一种车用密码锁，包括一锁芯机构(2)，具有操作的密码；锁体(1)，呈柱状，具有一容置上述锁芯机构(2)的容置空间及容置上述密码的操作端口；锁舌(3)，第一端部(31)与锁体后端部(13)转动连接，第二端部(32)与锁体前端部(14)通过锁芯机构(2)可控制连接，锁体(1)对应锁体(1)操作开口套设有一可旋转的筒状旋盖(4)，旋盖(4)具有一与锁体(1)操作端口相对应用于密码操作的操作开口(41)及可使锁体(1)操作端口处于密闭状态的包裹面。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在传统的车用密码锁外侧增设一个具有操作开口的旋盖，很好的解决了防水防尘问题，且结构简单，操作快捷，能长久使用。

1.  一种车用密码锁，包括
一锁芯机构(2)，具有操作的密码；
一锁体(1)，呈柱状，具有一容置上述锁芯机构(2)的容置空间及容置上述密码的操作端口；以及
一锁舌(3)，第一端部(31)与上述锁体后端部(13)转动连接，第二端部(32)与上述锁体前端部(14)通过锁芯机构(2)可控制连接，
处于工作状态下，锁杆(21)定固锁舌第二端部(32)于锁体前端部(14)，锁体(1)与锁舌(3)形成一封闭锁固圈，
其特征在于所述锁体(1)对应锁体(1)操作开口套设有一可旋转的筒状旋盖(4)，该旋盖(4)具有一与锁体(1)操作端口相对应用于密码操作的操作开口(41)及可使锁体(1)操作端口处于密闭状态的包裹面。

2.  根据权利要求1所述的车用密码锁，其特征在于包括
所述锁芯机构(2)包括可伸缩锁杆(21)、用于锁杆(21)复位的弹性件(23)及可调控锁杆(21)伸缩的拨轮式密码转子(22)，该锁杆(21)穿设于密码转子(22)中，
所述锁体(1)呈柱状，且具有一容置上述锁杆(21)的腔体(11)及容置上述密码转子(22)的凹槽(12)，
所述锁体(1)对应凹槽(12)端口套设有一可旋转的筒状旋盖(4)，该旋盖(4)具有一与凹槽(12)端口相对应用于密码转子(22)拨动的操作开口(41)及可使凹槽(12)端口处于密闭状态的包裹面。

3.  根据权利要求2所述的车用密码锁，其特征在于所述锁体的凹槽(12)内设有一用于放置密码转子(22)的密码座(5)，该密码座(5)由上座体(51)和与上座体(51)卡接配合的下座体(52)组成。

4.  根据权利要求2所述的车用密码锁，其特征在于所述的锁杆(11)上设有一限位销(6)，对应地，锁体(1)上横向设有用于放置限位销(6)的限位槽(15)及旋盖(4)上纵向设有上述限位销(6)的活动槽(42)。

车用密码锁
技术领域
本实用新型涉及一种锁具，尤其涉及一种车用密码锁。
背景技术
由于传统的锁具要配备钥匙，携带不方便，且容易遗失或丢弃，给使用者带来很大的不便，密码锁只要根据设置的密码调整或输入即可打开锁具，具有操作快捷优点，且无需随身携带钥匙，减少了很大麻烦，因此市场上受到普遍好评。
常见的应用于自行车、摩托车或电动车上密码锁包括按键式和拨轮式，参考中国实用新型专利：ZL200420150603.1，公开了一种《自行车密码锁》(公开号：CN2787789Y)，该专利包括U型插杆、锁体、锁杆，U型插杆和锁杆上设置有相适配的锁位凹槽，锁杆置于锁体中轴向定位连接，径向活动连接，在锁杆上固设有锁位凸块，以及与锁位凸块相匹配的密码锁机构。该密码锁机构主要由按键式密码构成。
又参考中国实用新型专利：ZL97229343.4，公开了一种《自行车密码锁》(公开号：CN2360553Y)，该专利采用旋转轮(即拨轮式)密码机构来完成，但其旋转轮外侧没有设保护措施，容易进水、进尘，导致密码机构失效。
再参考中国实用新型专利：ZL200320104761.9，公开了一种《多位数机械密码锁》(公开号：CN2674020Y)，该专利包括锁体，锁芯等部件，其特征是：锁芯由锁插销、密码轮、管销轮、密码保护件、定位圈等组成。该专利的采用密码轮拨动来选择密码，并且有一密码保护件使密码轮达到防水防尘的目的，但由于保护件经常触摸，容易脱落，修复比较麻烦，故存在一定不足之处。
综上所述，现有技术中无论采用拨轮式还是按键式密码机构，其防水防尘结构或者没有或者存在很多不足，需要作进一步的改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种长久保持防水防尘功能的车用密码锁。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该车用密码锁，包括
一锁芯机构，具有操作的密码；
一锁体，呈柱状，具有一容置上述锁芯机构的容置空间及容置上述密码的操作端口；以及
一锁舌，第一端部与上述锁体后端部转动连接，第二端部与上述锁体前端部通过锁芯机构可控制连接，
处于工作状态下，锁杆定固锁舌第二端部于锁体前端部，锁体与锁舌形成一封闭锁固圈，
其特征在于所述锁体对应锁体操作开口套设有一可旋转的筒状旋盖，该旋盖具有一与锁体操作端口相对应用于密码操作的操作开口及可使锁体操作端口处于密闭状态的包裹面。
作为优选，应用于拨轮式密码机构中，具体结构如下：所述锁芯机构包括可伸缩锁杆、用于锁杆复位的弹性件及可调控锁杆伸缩的拨轮式密码转子，该锁杆穿设于密码转子中，所述锁体呈柱状，且具有一容置上述锁杆的腔体及容置上述密码转子的凹槽，所述锁体对应凹槽端口套设有一可旋转的筒状旋盖，该旋盖具有一与凹槽端口相对应用于密码转子拨动的操作开口及可使凹槽端口处于密闭状态的包裹面。当然也可以应用于常见的按键式密码机构中。
所述锁体的凹槽内设有一用于放置密码转子的密码座，该密码座由上座体和与上座体卡接配合的下座体组成，分体设计使得组装更加快捷。
所述的锁杆上设有一限位销，对应地，锁体上横向设有用于放置限位销的限位槽及旋盖上纵向设有上述限位销的活动槽。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在传统的车用密码锁外侧增设一个具有操作开口的旋盖，很好的解决了防水防尘问题，且结构简单，操作快捷，能长久使用；使用的时候，对准锁体的操作端口和旋盖的操作开口，可操作密码，操作完毕后，旋转旋盖，使操作开口脱离锁体的操作端口，达到封闭的保护状态；密码座的分体设计使得组装更加快捷；限位销及相应限位槽、活动槽的设计使得整体结构趋于一体，更加显得精巧紧凑。
附图说明
图1为实施例操作时结构状态示意图。
图2为实施例操作完毕，旋盖盖住凹槽端口时结构状态示意图。
图3为实施例立体分解图。
图4为实施例另一视角立体分解图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例，参考图1至图4所示。
本实施例中的车用密码锁为一种拨动式密码锁，其包括锁芯机构2、锁体1、锁舌3及可旋转的筒状旋盖4。
锁芯机构2包括可伸缩锁杆21、用于锁杆21复位的弹性件23及可调控锁杆21伸缩的拨轮式密码转子22，密码转子22有三组，该锁杆21穿设于密码转子22中，锁杆21通过其上的卡接块211在密码转子22内实现伸缩调节，从而实现密码锁的启闭，本实施例中的弹性件23采用一压缩弹簧。
锁体1呈柱状，具有一容置锁杆21的腔体11及容置密码转子22的凹槽12。
锁舌3呈U形，其第一端部31与锁体后端部13通过销轴7和销孔33配合转动连接，第二端部32与锁体前端部14通过锁芯机构2可控制连接，具体如下：参考图3，锁体前端部14外表面设有一定位孔141，参考图4，凹槽12内壁靠近定位孔141设有一插孔142，定位孔141与插孔142相通，锁舌第二端部32设有端孔321，锁舌第二端部32插入定位孔141内，锁杆21穿设于插孔142并同时穿设锁舌第二端部32的端孔321，此时锁杆21定固锁舌第二端部32于锁体前端部14，锁体1与锁舌3形成一封闭锁固圈。
旋盖4套设锁体1对应凹槽12端口处，旋盖4具有一与凹槽12端口相对应用于密码转子22拨动的操作开口41及可使凹槽12端口处于密闭状态的包裹面。
锁体的凹槽12内设有一用于放置密码转子22的密码座5，该密码座5由上座体5 1和与下座体52组成，上座体51与下座体52通过卡接配合。
锁杆11上设有一限位销6，对应地，锁体1上横向设有用于放置限位销6的限位槽15及旋盖4上纵向设有限位销6的活动槽42。
组装时，可卸下锁体后端部13上的嵌块8，把锁芯机构2从锁体后端部13装进。
操作密码锁时，参考图1，把旋盖4旋到操作开口41与凹槽12端口一致的位置，完成密码操作后，再旋转旋盖4，使操作开口41脱离锁体的凹槽12端口，使旋盖4的包裹面包住凹槽12端口，可参考图2，这样达到了防水防尘目的。