矿用斜井人车球窝连接装置.pdf

摘要
申请专利号：	CN200420031440.5	申请日：	2004.05.04
公开号：	CN2691972Y	公开日：	2005.04.13
当前法律状态：	终止	有效性：	无权
法律详情：	专利权的终止(未缴年费专利权终止)授权公告日：2005.4.13\|\|\|授权
IPC分类号：	B61G5/00; E21F13/10	主分类号：	B61G5/00; E21F13/10
申请人：	陈纪侠;
发明人：	陈纪侠
地址：	115001辽宁省营口市南园邮政支局93号信箱
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内容摘要

矿用斜井人车球窝连接装置，球窝式连接装置的结构是：内球座经丝扣旋入连接筒两端，经外球盖与焊接在头车车体两端的内球座由螺栓连接紧固。连接球头位于内球座与外球盖中间。外球盖内孔端部上下、左右开有倒角。头车连杆经线紧器、制动拉链与挂车连杆连接，连接筒经螺栓连接固定在头车车体上。其优点是，结构合理、性能可靠、功能合二为一，节省钢材、使用寿命长。

权利要求书

1：矿用斜井井人车球窝连接装置，是人车连接、支撑限位装置由盖板(1)、挂车连杆(2)、张紧器(3)、插销(4)、制动拉链(5)、螺栓 (10)、头车车体(11)、头车连杆(12)和连接装置组成，其特征在于连接装置为球窝式结构，由内球座(6)、外球盖(7)、连接球头(8)和连接筒(9)组成，其间的结构关系是：连接球头(8)经丝扣旋入连接筒(9) 两端，经外球盖(7)与焊接在头车车体(11)两端的内球座(6)由螺栓紧固连接，连接球头(8)位于内球座(6)与外球盖(7)中间，外球盖(7) 内孔端部上下、左右开有倒角，头车连杆(12)经张紧器(3)、制动拉链(5)与挂车连杆(2)连接，连接筒(9)经螺栓(10)连接固定在头车车体(11)上。
2：根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于边接球头(8) 前后具有拉链通道，球顶部为一平面，柄部为具有外丝扣的圆柱形。

说明书

矿用斜井人车球窝连接装置
    【技术领域】

    本实用新型属于矿用斜井人车连接、支撑限位装置，特别是以连接球头、连接筒经外球盖和内球窝与车体组合，中间拉链与两车连杆连接的球窝连接装置地设计与制造技术领域。

    背景技术

    目前，矿用斜井人车的连接装置是靠连板连接，另加笨重的支撑限位装置。其不足之处是，转弯半径大、不零活、浪费原材料，使用不太方便，且不易适应弯道小的轨道。

    【发明内容】

    本实用新型的目的是提供一种连接与支撑为一体的矿用斜井人车球窝连接装置。

    本实用新型是通过如下技术方案实现的：

    本实用新型由连接筒通过两端连接球头，与焊接在车体两端的内球座及外球盖用螺栓紧固连接，从而起到两车连接与支撑目的。另外，连接装置内设置的制动拉链经过连接筒与张紧器和两车连杆相连，从而起到人车的制动效果。

    安装方法：将两外球盖套在连接筒上，然后将两端球头丝扣旋入连接筒内，调整好距离，用螺栓将球盖与焊接在车体上的内球座紧固，然后将制动拉链通过连接筒内孔用销孔与张紧器连接，调整张紧器螺栓与连杆连接，使拉链达到安装尺寸，人车方可使用。

    本使用新型的优点是结构合理，功能合二为一，节省材料、使用方便、安全可靠、使用寿命长。

    【附图说明】

    下面结合附图对本实用新型进一步说明。

    图1为本实用新型结构示意图。

    图2为连接球头结构示意图。

    1-盖板  2-挂车连杆  3-张紧器  4-插销  5-制动拉链6-内球座  7-外球盖  8-连接球头  9-连接筒  10-螺栓  11-头车车体  12-头车连杆

    【具体实施方式】

    本实用新型由连接头(8)、经丝扣与连接筒(9)、外球盖(7)组装而成，其结构如图1所示：连接球头(8)旋入连接筒(9)两端，经外球盖(7)与焊在头车车体(11)两端的内球座(6)用螺栓紧固相连，连接球头(8)在内球座(6)、外球盖(7)中间，外球盖(7)内孔端部上下、左右开有一定角度倒角。另外头车连杆(12)经张紧器(3)、制动拉链(5)与挂车连杆(2)相连。在安装或调整制动拉链(5)时应打开盖板(1)进行工作。连接筒(9)经螺栓(10)连接固定在头车车体(11)上。

    连接球头(8)的结构如图2所示：前后具有拉链通道，球头顶部为平面，柄部为具有丝扣的圆柱形。