液压泵随机驱动系统装置 【技术领域】
本实用新型提供了一种液压泵驱动装置，尤其是一种用在原油开采行业的作业机上的液压泵驱动装置。
背景技术
目前，原油开采行业普遍应用了作业机带动的液压管钳，用于钻井和油井大、小修时的油管的装卸。液压管钳是靠作业机带动的液压泵提供动力的。由于在目前的驱动系统装置上，液压泵不能与执行部件(液压管钳)实现随机联动，使液压泵除有效工作之外的大部分时间，都随作业机发动机的中高速运转而处在长时间的带压无效运转状态，这不仅会造成液压泵及液压泵驱动装置的加快损坏、液压油失效漏失、辅助液压部件加速老化等问题，更重要地是造成液压泵驱动动力的无效损耗，这会造成作业机发动机的负荷、油耗等的无谓增加。调查研究表明，液压泵平均无效工作时率，小修作业为93.2％，大修作业为61.7％；液压泵无效工作时液压系统平均压力，小修作业为1.61Mp，大修作业为8.00Mp；每台液压泵无效工作时平均消耗功率，小修作业为4.29Kw，大修作业为24.00Kw。
【发明内容】
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种液压泵随机驱动系统装置，以实现液压泵与执行部件的随机联动，消除液压泵无效运转带来的不利影响。
本实用新型是这样实现的，液压泵随机驱动系统装置，它有液压泵，液压泵通过液压管路经管钳操纵阀与液压管钳内的液压马达相连，溢流阀经液压管路跨接在液压泵上，铰接在管钳操纵阀上的操作手柄还与连动臂的一端铰接在一起，连动臂的另一端与常开双触点开关的动触点铰接在一起，常开双触点开关的动触点经导线与电源正极相连、定触点经导线与电磁离合器正极接线端相连，电磁离合器外壳搭铁接地，电磁离合器安装在作业机变速器输出轴和液压泵之间。
采用上述结构的液压泵随机驱动系统装置，使用时，实现了液压泵与执行部件(液压管钳)的随机联动，液压管钳工作时，液压泵工作，液压管钳停止工作时，液压泵同时停止工作，从而解决了原有的驱动装置因不能实现液压泵与液压管钳随机联动而带来的作业机发动机负荷、油耗等的无谓增加，液压泵及液压泵驱动装置的加快损坏、液压油失效漏失、辅助液压部件加速老化等问题，减少了作业机燃油、液压油的无效损耗，节省了液压泵及其驱动装置频繁更换造成的费用。另外，由于减少了作业机发动机的负荷，使作业机在起下油管管柱时的急加速动力性增强，可提高施工速度、缩短占井周期，进一步提高了作业施工效率；大幅度减少液压泵及相关液压元件等的故障发生率，降低现场的修理频度。
【附图说明】
图1是现有的液压泵驱动系统装置结构的示意图。
图2是本实用新型之液压泵驱动系统装置结构的示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图给出的实施例说明本实用新型的具体结构和工作原理。
如图2所示，本实用新型之液压泵随机驱动系统装置，它有液压泵(10)，液压泵通过液压管路(17)经管钳操纵阀(13)与液压管钳内的液压马达(14)相连，溢流阀(12)经液压管路跨接在液压泵上，铰接在管钳操纵阀(13)上的操作手柄(20)还与连动臂(19)的一端铰接在一起，连动臂的另一端与常开双触点开关(18)的动触点(18-1)铰接在一起，常开双触点开关的动触点经导线(16)与电源正极相连、定触点(18-2)经导线(15)与电磁离合器(9)正极接线端相连，电磁离合器外壳搭铁接地，电磁离合器安装在作业机变速器输出轴(8)和液压泵之间。
使用时，操作者手持液压管钳，将其卡在油井的油管管柱上。管钳操纵阀(13)也与液压管钳成一体。当需要拆卸油管时，可向下扳动操作手柄，需要安装油管时，可向上扳动操作手柄。无论向上或向下扳动，操作手柄均会带动连动臂进而带动动触点向下或向上与定触点接触，接通电源电路，电磁离合器得电吸合。作业机变速器输出轴(8)经电磁离合器与液压泵连成一体，液压泵在作业机变速器输出轴的带动下工作，为液压管钳内的液压马达(14)提供工作动力，完成油管的拆、装作业。作业完成后，松回操作手柄，在液压管钳上的弹簧的作用下动触点与定触点脱离接触，常开双触点开关回到常开状态，电源电路断开，电磁离合器失电分离，作业机变速器输出轴与液压泵分离，液压泵停止工作。
液压泵(10)还与液压油箱(11)相连。溢流阀用于在超压状态下，将液压油引入液压油箱，起到保护作用。
如图1所示，在现有的液压泵驱动系统装置上，液压泵(3)通过液压管路经管钳操纵阀(6)与液压管钳内的液压马达(7)相连，溢流阀(5)经液压管路跨接在液压泵上，手动齿套离合器(2)安装在作业机变速器输出轴(1)和液压泵之间，液压泵还与液压油箱(4)相连。
显然，本实用新型之装置也可用于进行其他作业的液压泵的驱动。此时，液压管钳换为其他执行部件，管钳操纵阀换为其他操纵阀，在该操纵阀上也有控制电磁离合器随机离合的电路开关。