无级变速器 所属技术领域
本发明涉及一种无级变速器齿啮合方法传动装置，尤其是一种能伸缩棘爪遇凹成齿方法啮合传动。
背景技术
目前，公知地CTV无级变速器是一种摩擦式传动方法，其缺点是易打滑，扭矩小，不能适应重型载重汽车及工业用大扭矩无级变速器，制造精度难度大，价格昂贵。还有一种主从传动轮上采用滑片活齿无级变速器。它的特征是若干个滑片利用离心力可伸出遇齿成槽啮合方法，缺点是滑片薄、单片强度小，单片受力机遇很大，易损坏。
【发明内容】
为了克服现有现有CTV无级变速器易打滑、扭矩小、易损坏的缺点，本发明提供一种棘爪啮合方法的无级变速装置，该棘爪啮合方法不仅不打滑，还能适应大扭矩，而且价格低、变速比宽能适应各种轻重、汽车和工业用无级变速。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在主传动轮，从动传动轮与中间绕性件(包括金属和非金属、链、带、绳索式链带)，通过若干个正反棘爪与若干个长短凹槽(也可称为棘轮式)相接触，棘爪有张力可以伸缩，遇凸可回缩，遇凹可伸入，即遇凹成齿，为非摩擦传动。棘爪设置为正向、反向、正反向结合，中间绕性件特点既是从动又是主动分左右两侧，所以必须设有正向、反向棘爪或正向、反向凹槽。
主动从动左右四个圆锥形盘上或中间变径桥上设置棘爪或棘轮式凹槽均可，不论是设置棘爪还是设置棘轮式凹槽，左右各盘如设置单向凹槽，就形成从动轮可超越主动轮，如左右各圆锥形盘或变径桥上设置若干个双向棘轮式双向凹槽，绕性件左右分别设置正反向两种棘爪，就变为从动轮不能超越主动轮。
本发明的有益效果是：在现有的CTV变速器上只需把主从轮和绕性件上增设若干个棘爪与若干个凹槽相匹配，就可实现非摩擦齿啮合传动，结构简单，易制造，成本低。
【附图说明】
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明若干个长短有序凹槽主动轮右圆锥盘示意图。
图2是本发明棘爪与凹槽匹配啮合示意图。
图3是绳索式链带三视图。
图4是绳索式链带两侧棘爪示意图。
图5是传动轮两锥盘中间变径桥示意图。
图6是变径桥侧面棘爪或凹槽剖示图。
图7是若干个双向凹槽随意啮合不可超越离合圆锥盘示意图。
图8是若干个单正向凹槽随意啮合可超越离合圆锥盘示意图。
图中1、主动轮右圆锥盘；2、长凹槽剖面图；3、短凹槽剖面图；4、双向凹槽；5、单反向凹槽；6、单正向凹槽；7、双直插棘爪；8、弹簧；9、单直插正向棘爪；10、单斜插正向棘爪；11、单斜插反向棘爪；12、单直插反向棘爪；13、变径桥；14、绳索式链带三视图的主视图；15、左视图；16、俯视图；17、工字梁；18、橡胶垫；19、钢丝绳。
【具体实施方式】
在图1中，主动轮右圆锥盘(1)，箭头指向顺时针转，上面长凹槽剖视图(2)，短凹曹剖视图(3)，都属图2中、单正向凹槽(6)，与图4中、中间绕性件，绳索式链带右侧单直插反向棘爪(12)相啮合，是轮传动链。从动轮右侧单反向凹槽(5)，与绳索式链带右侧单直插正向棘爪(9)相齿合，是链传动轮。为了更好理解从简单说：主动轮、从动轮、绕性件左侧棘爪和凹槽应与右侧相称设置。该例是从动可超越离合传动方法。例如：主动轮、从动轮左右两侧采用图2中的双向凹槽(4)，绕性件采用图2中的双直插棘爪(7)或单直插正向棘爪(9)与单直插反向棘爪(12)合并使用，是不可超越离合的传动方法。
参照图1中，长凹槽剖视图(2)的长凹槽，短凹槽剖视图(3)的短凹槽，是按照绕性件上若干个等距棘爪绕圆锥形盘由里向外或由外向里转动变径时棘爪轨迹，经梳理后按规设置的有序凹槽。
参照图7，双向凹槽(4)在若干个长短放射线上，由绕性件若干个双直插棘爪(7)与双凹槽(4)遇凹成齿随意啮合，棘爪遇凸回缩，遇凹伸入即遇凹成齿，是不可超越离合转动。
参照图8，若干个放射线上设置的单正向凹槽(6)与若干个等距单反向棘爪(5)为随意啮合，转动时，从动能超越离合。