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1、10申请公布号CN101936379A43申请公布日20110105CN101936379ACN101936379A21申请号201010265292322申请日20100830F16H57/0020060171申请人赵孝生地址225323江苏省泰州市高港区刁铺街道办官河路8号72发明人赵孝生54发明名称一种汽车同步器57摘要本发明公开了一种汽车同步器，它包括齿套1、齿毂和同步锥体2，所述齿套1两端面设有轴向校正限位器3，所述同步锥体2上开有若干条键齿，在键齿一端设有钩头结构轴向校正限位器4，所述钩头结构轴向校正限位器4与齿套1上轴向校正限位器3相配合，所述同步锥体2锥形摩擦副表面设有6个括油。
2、收集器5。本发明提供了一种大客车用汽车同步器，变速箱换档时，它能精确控制锥体与齿套的啮合深度，同时自动校正锥形摩擦副旋转面与转动轴旋转中心的同轴度和垂直度；摩擦副锥形表面设有括油收集器，缩短同步时间。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书1页附图2页CN101936379A1/1页21一种汽车同步器，其特征是它包括齿套1、齿毂和同步锥体2，所述齿套1两端面设有轴向校正限位器3，所述同步锥体2上开有若干条键齿，在键齿一端设有钩头结构轴向校正限位器4，所述钩头结构轴向校正限位器4与齿套1上轴向校正限位器3相配合，所述同步锥体2锥形摩擦副表面设有6个括油收。
3、集器5。2根据权利要求1所述的一种汽车同步器，所述同步锥体2上开有48条键齿。3根据权利要求1所述的一种汽车同步器，所述齿套1、齿毂和同步锥体2材料为合金钢。权利要求书CN101936379A1/1页3一种汽车同步器技术领域0001本发明涉及一种汽车同步器。背景技术0002大客车是人们出行选用的主要交通工具，市场保有量大、复盖面广。提高客车变速箱整体使用性能，首先要提高同步器使用性能，使其换挡时轻便流畅、安全可靠，同步时间要短、快捷。目前使用的同步器磨损率较高，且存在锥体与齿套啮合过深，锥体啮合不正以及摩擦副结合过紧，而导致的啮合与脱开动作有卡滞不快捷的现象。发明内容0003本发明提供了一种大。
4、客车用汽车同步器，变速箱换档时，它能精确控制锥体与齿套的啮合深度，同时自动校正锥形摩擦副旋转面与转动轴旋转中心的同轴度和垂直度；摩擦副锥形表面设有括油收集器，缩短同步时间。0004本发明采用了以下技术方案一种汽车同步器，它包括齿套、齿毂和同步锥体，所述齿套两端面设有轴向校正限位器，所述同步锥体上开有若干条键齿，在键齿一端设有钩头结构轴向校正限位器，所述钩头结构轴向校正限位器与齿套上轴向校正限位器相配合，所述同步锥体锥形摩擦副表面设有6个括油收集器。0005所述同步锥体上开有48条键齿；所述齿套、齿毂和同步锥体材料为合金钢。0006本发明具有以下有益效果本发明改善了摩擦副表面结合度，降低了摩擦副。
5、磨损率，同时杜绝了同步锥与齿套啮合过深，锥体啮合不正以及摩擦副结合过紧，而导致的啮合与脱开动作有卡滞不快捷的现象，因而提高了同步器同步效果和使用寿命，使变速箱的换档变速操作更加轻便流畅，安全可靠。在摩擦副锥形表面上设有6个圆弧状的括油收集器，使相对高速旋转的摩擦副在制动结合时迅速撤除润滑油，从而缩短同步时间。附图说明0007图1为本发明同步锥体的结构示意图0008图2为本发明齿套的结构示意图具体实施方式0009如图1和图2所示，一种汽车同步器，它包括齿套1、齿毂和同步锥体2，所述齿套1两端面设有轴向校正限位器3，所述同步锥体2上开有若干条键齿，最好设有48条键齿。在键齿一端设有钩头结构轴向校正限位器4，所述钩头结构轴向校正限位器4与齿套1上轴向校正限位器3相配合，所述同步锥体2锥形摩擦副表面设有6个圆弧状括油收集器5。所述齿套1、齿毂和同步锥体2的材料为合金钢。说明书CN101936379A1/2页4图1说明书附图CN101936379A2/2页5图2说明书附图。