液压张紧装置.pdf

本发明提供一种液压张紧装置，能够缩短在发动机启动时压力油再次填充到高压油室内为止的时间，能够使用高荷重、低弹簧常数的推杆施力用弹簧，并且制造组装的作业工时和衰减性能等各条件与现有的都相同。在利用收容在高压油室(R)中的弹簧(130)对推杆(120)施力，用油进行缓冲的液压张紧装置(100)中，使高压油室(R)的容积减少的杆部件(150)不脱落的方式设置在推杆施力用弹簧(130)内侧的空间中。

1.  一种液压张紧装置，具备：
壳体主体、在该壳体主体上设置的推杆收容孔、从该推杆收容孔能自由滑动地突出的推杆、在上述推杆收容孔和上述推杆之间形成的高压油室、被收容在该高压油室中并向使推杆突出的方向施力的推杆施力用弹簧、被装入上述推杆收容孔的底部而阻止高压油室内的压力油的逆流的止回阀单元，该液压张紧装置的特征在于，
上述推杆施力用弹簧，由螺旋弹簧构成，且将使上述高压油室的容积减少的杆部件收容在内侧的空间中，并且其端部被做成使上述杆部件不脱落的形状。

2.  根据权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于，上述推杆施力用弹簧，其两端部的前端向内弯曲。

3.  根据权利要求1或2所述的液压张紧装置，其特征在于，上述杆部件，是具有同样的锥形形状的两端部的圆筒形状，且端部的直径被做成为不妨碍压力油从止回阀单元向上述高压油室内流入的大小。

4.  根据权利要求1至3中任一项所述的液压张紧装置，其特征在于，上述杆部件具有比在将上述推杆最深地收容在上述推杆收容孔中时的上述推杆施力用弹簧的长度短的形状。

液压张紧装置
技术领域
本发明涉及例如用于给车辆用发动机的同步带、或者定时链等施加适当的张力的液压张紧装置。
背景技术
车辆用发动机的曲轴与凸轮轴之间传递旋转的同步带、或者定时链上广泛应用了具有单向阀机构的液压张紧装置，该液压张紧装置用于抑制它们运行时产生的振动并维持适当的张力。
这样现有的具有单向阀机构的液压张紧装置500，如图4所示那样，在由发动机的曲轴旋转的驱动侧链轮S1与在凸轮轴上固定的被驱动侧链轮S2、S2之间架设的定时链C的松弛侧被安装于发动机主体，推杆520能够自由出没地从该壳体主体510的前面突出，推杆520通过推压可自由摆动地支承于发动机主体侧的可动柄L1的摆动端附近的背面，从而经由可动柄L1向定时链C的松弛侧施加张力。
在定时链C的张紧侧，对定时链C的运行进行引导的固定引导件L2安装在发动机主体侧，上述驱动侧链轮S1和被驱动侧链轮S2，在驱动侧链轮S1向箭头方向旋转时，定时链C向箭头方向运行，接着，通过该定时链C的运行，被驱动侧链轮S2向箭头方向旋转，从而驱动侧链轮S1的旋转传递到被驱动侧链轮S2。
接着，如图5所示，液压张紧装置500，在形成于壳体主体510的推杆收容孔511内滑动自由地嵌入插入有圆柱状的推杆520，在该推杆520和推杆收容孔511之间形成的高压油室R中收容有将推杆520向突出方向施力的由螺旋弹簧构成的推杆施力用弹簧530。
进而，在上述推杆收容孔511的底部，通过压入固定而组装有阻止高压油室R内的压力油的逆流的止回阀单元540。
并且，止回阀单元540由限制压力油的流动的止回球阀(check ballvalve)541、使该止回球阀541以内包状态自由活动的球引导件542、固定在该球引导件542上并将止回球阀541封闭在球引导件542内的保持器(retainer)543、固定在上述球引导件542上并通过止回球阀541的就位来阻止压力油的逆流的球座(ball seat)544，从而阻止高压油室R内的压力油的逆流。
其结果，高压油室R内的压力油从推杆520的外周面和推杆收容孔511的内周面之间的微小间隙间漏出并被排到壳体主体510的外部，通过此时产生的压力油的粘性导致的流动阻力缓和了作用于推杆520的冲击力，从而由冲击力导致的推杆520的振动迅速衰减(例如，参照专利文献1)。
专利文献1：JP特许第3841355号(第1页、图1)
但是，这种现有的液压张紧装置通过由发动机的旋转被驱动的泵向高压油室R内供给压力油，当停止发动机后，向高压油室R内供给压力油就会停止，残留在高压油室R内的油从推杆520的外周面和推杆收容孔511的内周面之间的微小间隙间漏出并被排到壳体主体510的外部，因此存在如下的问题，即，在长时间停止发动机之后将发送机启动时压力油再次被供给并填充到高压油室R内所需的时间很多，到利用压力油的粘性的流动阻力起到的衰减作用动作为止需要花费规定的时间。
此外，还存在如下问题，即，为了缩短到上述的衰减作用动作为止的规定的时间而缩小高压油室R的容积时，被收容在高压油室R内的推杆施力用弹簧530不得不变短或者变细，无法使用具有能够充分发挥作为液压张紧装置的性能所必要程度的长度、粗细的、高荷重、低弹簧常数的推杆施力用弹簧。
发明内容
本发明是为了解决上述那样的现有技术的问题而做出的，即，本发明的目的在于提供一种制造组装的作业工时和衰减性能等诸多条件与以往一样的液压张紧装置，其能够缩短在长时间停止发动机之后发送机启动时压力油再次被供给并填充到高压油室内所需的时间，缩短到衰减作用动作为止的时间，能够使用具有能够充分发挥作为液压张紧装置的性能所必要程度的长度、粗细的高荷重、低弹簧常数的推杆施力用弹簧。
技术方案1的发明是一种液压张紧装置，具备：壳体主体、在该壳体主体上设置的推杆收容孔、从该推杆收容孔能自由滑动地突出的推杆、在上述推杆收容孔和上述推杆之间形成的高压油室、被收容在该高压油室中并在使推杆突出的方向施力的推杆施力用弹簧、被装入上述推杆收容孔的底部而阻止高压油室内的压力油的逆流的止回阀单元，上述推杆施力用弹簧，由螺旋弹簧构成，且将使上述高压油室的容积减少的杆部件收容在内侧的空间中，并且其端部被做成使上述杆部件不脱落的形状，由此解决上述课题。
技术方案2的发明是在技术方案1所述的液压张紧装置的构成的基础上，上述推杆施力用弹簧，其两端部的前端向内弯曲，由此解决上述课题。
技术方案3是在技术方案1或技术方案2所述的液压张紧装置的构成的基础上，上述杆部件，是具有同样的锥形形状的两端部的圆筒形状，且端部的直径被做成为不妨碍压力油从止回阀单元向上述高压油室内流入的大小，由此解决上述课题。
技术方案4的发明是在技术方案1至3中任一项所述的液压张紧装置的构成的基础上，上述杆部件具有比在将上述推杆最深地收容在上述推杆收容孔中时的上述推杆施力用弹簧的长度短的形状，由此解决上述课题。
本发明的液压张紧装置，具备：壳体主体、在该壳体主体上设置的推杆收容孔、从该推杆收容孔能自由滑动地突出的推杆、在上述推杆收容孔和上述推杆之间形成的高压油室、被收容在该高压油室中并在使推杆突出的方向施力的推杆施力用弹簧、被装入上述推杆收容孔的底部而阻止高压油室内的压力油的逆流的止回阀单元，由此，用推杆施力用弹簧将推杆向突出方向施力，高压油室内的压力油从推杆的外周面和推杆收容孔的内周面之间的微小间隙间漏出并被排到壳体主体的外部，此时产生的压力油的粘性导致的流动阻力缓和了作用于推杆的冲击力，从而由冲击力导致的推杆的振动迅速衰减，同时能够发挥如下特别的效果。
即，技术方案1的发明的液压张紧装置中，上述推杆施力用弹簧，由螺旋弹簧构成，将使上述高压油室的容积减少的杆部件收容在内侧的空间中，由此，不变更推杆施力用弹簧的长度和粗细地使高压油室的容积减少，因此，能够缩短在发送机启动时压力油再次被供给并填充到高压油室内所需的时间，缩短到衰减作用动作为止的时间，并且能够使用具有与现有的液压张紧装置完全不变的长度、粗细的、高荷重、低弹簧常数的推杆施力用弹簧。
此外，上述推杆施力用弹簧，其端部被做成使上述杆部件不脱落的形状，由此在组装时作为将杆部件预先收容在推杆施力用弹簧的内侧的空间中的组装部件来操作，所以即使是与现有的液压张紧装置同样的装配工序也能够进行没有杆部件的组装错误的制造。
并且，技术方案2的发明的液压张紧装置，在技术方案1的液压张紧装置所起到的效果的基础上，由于上述推杆施力用弹簧，其两端部的前端向内弯曲，所以能够以简单的构成防止杆部件的脱落，并且不会因杆部件影响推杆施力用弹簧的伸缩动作，能够发挥与不具有杆部件的现有的液压张紧装置同样的衰减性能。
此外，技术方案3的发明的液压张紧装置，在技术方案1或技术方案2所述的液压张紧装置所起到的效果的基础上，上述杆部件，是具有同样的锥形形状的两端部的圆筒形状，且端部的直径被做成为不妨碍压力油从止回阀单元向上述高压油室内流入的大小，由此，缩小了高压油室的容积，能够缩短在发动机启动时压力油再次被供给并填充到高压油室内为止的时间，并能够缩短到衰减作用动作为止的时间，并且，还能够确保与不具有杆部件的现有的液压张紧装置同样的压力油的流入量，因此能够发挥同样的衰减性能。
此外，技术方案4的发明的液压张紧装置，在技术方案1至3中任一项所述的液压张紧装置所起到的效果的基础上，上述杆部件具有比在将上述推杆最深地收容在上述推杆收容孔中时的上述推杆施力用弹簧的长度短的形状，由此，能够确保与不具有杆部件的现有的液压张紧装置同样的推杆的行程，因此能够发挥同样的衰减性能。
附图说明
图1是本发明的实施例的液压张紧装置的剖视图。
图2是图1所示的本发明的实施例的液压张紧装置的推杆施力用弹簧以及杆部件的概要图。
图3是图1所示的止回阀单元周边的一部分的放大图。
图4是现有的车用发动机的同步系统的说明图。
图5是现有的液压张紧装置的剖视图。
符号说明：
100，500...液压张紧装置；110，510...壳体主体；111，511...推杆收容孔；120，520...推杆；122...齿条；130，530...推杆施力用弹簧；140，540...止回阀单元；141，541...止回球阀；142，542...球引导件；143，543...保持器；144，544...球座；145...油孔；150...杆部件；151...锥面；160...棘轮爪体；161...棘轮施力用弹簧；R...高压油室；ΦA...推杆施力用弹簧两端部的前端的最小内径；ΦB...杆部件两端的锥面前端部的外径；C...推杆施力用弹簧的最小长度；D...杆部件的长度；ΦE...推杆施力用弹簧的内径；ΦF...杆部件的外径；ΦG...连接保持器的多个油孔的内侧壁的圆周的直径。
具体实施方式
本发明的液压张紧装置，具备：壳体主体、在该壳体主体上设置的推杆收容孔、从该推杆收容孔能自由滑动地突出的推杆、在上述推杆收容孔和上述推杆之间形成的高压油室、被收容在该高压油室中并向使推杆突出的方向施力的推杆施力用弹簧、被装入上述推杆收容孔的底部而阻止高压油室内的压力油的逆流的止回阀单元，上述推杆施力用弹簧由螺旋弹簧构成，将使上述高压油室的容积减少的杆部件收容在内侧的空间中，并且将其端部做成为上述杆部件不会脱落的形状，只要能够发挥如下效果，即、缩短在发动机长时间停止之后发动机启动时压力油再次供给并填充到高压油室内为止的时间，缩短到衰减作用动作为止的时间，并且能够使用具有能够充分发挥作为液压张紧装置的性能所必要程度的长度、粗细的、高荷重、低弹簧常数的推杆施力用弹簧，并发挥制造组装的作业工时和衰减性能等各条件与现有相同的效果，则无论其具体实施方式如何都可以。
本发明的止回阀也可以使用任何形式的止回阀。
此外，杆部件的材质可以是铁等金属，也可以使用树脂等。
以下，参照附图说明本发明的液压张紧装置。
图1是本发明的实施例的液压张紧装置的剖视图，图2是图1所示的本发明的实施例的液压张紧装置的推杆施力用弹簧以及杆部件的概要图，图3是图1所示的止回阀单元周边的一部分的放大图。
首先，本发明的第一实施例的液压张紧装置100，如图1所示，在形成于壳体主体110上的推杆收容孔111内能够自由滑动地嵌插有圆柱状的推杆120，在形成于该推杆120和推杆收容孔111之间的高压油室R中收容有将推杆120在突出方向施力的由螺旋弹簧构成的推杆施力用弹簧130。
进而，在上述推杆收容孔111的底部装配有阻止高压油室R内的压力油逆流的止回阀单元140。
并且，止回阀单元140由限制压力油的流动的止回球阀141、使该止回球阀141以内包状态自由活动的球引导件142、固定在该球引导件142上并将止回球阀141封闭在该球引导件142内的保持器143、通过上述止回球阀141的就位来阻止压力油的逆流的球座(ball seat)144构成，阻止高压油室R内的压力油的逆流。
此外，本实施例的液压张紧装置100具备棘轮机构，该棘轮机构通过在推杆120上形成的齿条122和在壳体主体110上经轴支承的棘轮爪体160啮合来阻止推杆120的后退。棘轮爪体160通过棘轮施力用弹簧161向推杆120的齿条122施力。
另外，在本发明中也可以省略上述棘轮机构。
并且，推杆施力用弹簧130具有为了充分发挥作为液压张紧装置的性能所必须的长度、粗细的高荷重、低弹簧常数，在其内部的空间中装配有杆部件150。
如图2所示，杆部件150构成为，外径ΦF稍小于推杆施力用弹簧130的内径ΦE，并且，两端由锥面151形成为圆锥台状的实心的圆筒形状，不妨碍推杆施力用弹簧130的伸缩和高压油室R内的压力油的流动地使高压油室R的容积减少杆部件150的体积的量。
此外，推杆施力用弹簧130的两端部的前端向内弯曲，其最小内径ΦA稍小于杆部件150的外径ΦF，以使杆部件150不会脱落。
另一方面，如图3所示，止回阀单元140的保持器143上设有多个向高压油室R内供给压力油的油孔145，杆部件150的两端的锥面151前端部的外径ΦB稍小于推杆施力用弹簧130的两端部的前端的最小内径ΦA，并且，稍小于连接多个油孔145的内侧的侧壁的圆周的直径ΦG，而且构成为不会因杆部件150与保持器143的抵接而妨碍压力油的流入。
进而，杆部件150的长度D比将推杆120最深地收容在推杆收容孔111中时的推杆施力用弹簧130的长度C短，能够确保与不具有杆部件的现有的液压张紧装置同样推杆的行程。
根据这样构成的本发明的实施例的液压张紧装置100，由于使用具有能够充分发挥作为液压张紧装置的性能所必要程度的长度、粗细的、高荷重、低弹簧常数的推杆施力用弹簧130，并且通过收容杆部件150而减少高压油室R的容积，因此，缩短了高压油室R内的油从被排出了的状态到再次供给并填充到高压油室内为止的时间，且缩短在发动机启动时到衰减作用正常动作为止的时间，并且能够确保与不具有杆部件150的现有的液压张紧装置同样的各构成部件的动作和压力油的流入量。
此外，由于构成为，推杆施力用弹簧130的两端部的前端的最小内径ΦA稍小于杆部件150的外径ΦF，以使杆部件150不会脱落，所以在液压张紧装置100组装时，可以预先做成将杆部件150收容在推杆施力用弹簧130的内径的空间中的组装部件，即使在组装状态下进行操作，杆部件150也不脱落，能够以与现有的液压张紧装置的推杆施力用弹簧130的组装同样的工序来进行无杆部件150的组装失误的液压张紧装置的制造。
进而，如图1、图2所示，通过将杆部件150和推杆施力用弹簧130的两端部做成相同形状，即使预先将杆部件150收容在推杆施力用弹簧130的内径的空间进行装配时，在组装该组装部件制造液压张紧装置的工序中，也可以不论其方向与否地进行组装，能够进行操作，液压张紧装置的制造更有效率，其效果更加显著。