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1、10申请公布号CN101956624A43申请公布日20110126CN101956624ACN101956624A21申请号201010289283822申请日20100925F02F1/24200601F02F1/36200601F02F11/0020060171申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区江北区建新东路260号72发明人付秋波王锐黄志敏陈彦刘定全74专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人夏洪54发明名称一种用于燃烧开发的发动机气缸盖57摘要本发明涉及汽车发动机在燃烧开发实验阶段用于燃烧开发的发动机气缸盖，包括气缸盖和固定在其顶部的气缸罩，在气缸盖上开。
2、设有将回油腔和冷却水道连通，以及将冷却水道与燃烧室连通的第一、第二安装孔，安装孔内安装有铜套。将缸压传感器安装在铜套下端，能够使缸压传感器布置于气缸盖燃烧室中，并且气缸盖不会出现漏气、漏水和漏油的情况。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页CN101956624A1/1页21一种用于燃烧开发的发动机气缸盖，包括气缸盖（1）和固定在其顶部的气缸罩（6），在气缸盖上开设有火花塞孔、出砂工艺孔、回油腔（8）和冷却水道（10），在气缸盖底部开设有燃烧室（12），其特征在于在气缸盖上开设有第一安装孔（2）和第二安装孔（11），第一安装孔位于火花塞孔。
3、与出砂工艺孔之间，将回油腔和冷却水道连通，第二安装孔为台阶孔，其将冷却水道与燃烧室连通，第一安装孔和第二安装孔同轴线；在第一安装孔内安装有外铜套（9），外铜套与第一安装孔过盈配合，在外铜套中旋接有内铜套（3），内铜套的轴心孔为台阶孔，其下端小孔为螺纹孔，且内铜套的下端位于第二安装孔中，其下端面与第二安装孔台阶端面贴合；在气缸罩上开设有悬挂孔（5），悬挂孔与第一安装孔同轴线，悬挂孔中设置有与悬挂孔间隙配合的上铜套（7），上铜套的上端设置有翻边（13），上铜套通过该翻边悬挂在气缸罩上，上铜套的下端位于内铜套的上端内，且在上铜套的外表面与内铜套的内表面之间设置有密封圈（4）。2根据权利要求1所述用于。
4、燃烧开发的发动机气缸盖，其特征在于在外铜套（9）与第一安装孔（2）之间涂有密封胶。3根据权利要求1所述用于燃烧开发的发动机气缸盖，其特征在于外铜套（9）与内铜套（3）通过细牙螺纹旋接，螺纹之间涂有螺纹锁紧胶。4根据权利要求1所述用于燃烧开发的发动机气缸盖，其特征在于上铜套的翻边（13）端面与气缸罩（6）贴合，翻边端面与气缸罩之间涂有密封胶。权利要求书CN101956624A1/2页3一种用于燃烧开发的发动机气缸盖技术领域0001本发明涉及汽车发动机的部件，特别是汽车发动机的气缸盖。背景技术0002汽车发动机在开发研制过程中，在燃烧开发实验阶段需要采集气缸盖燃烧室内的燃烧压力数据。目前普遍采用的。
5、是安装在火花塞上的缸压传感器来进行燃烧压力数据的采集，由于火花塞点火和压力采集互有影响，故通过这种方式测量的缸压数据精度有限，具有一定的局限性。0003现在比较倾向于采用在气缸盖上打孔安装缸压传感器的方式来采集燃烧室内的燃烧压力数据，但由于气缸盖中开设有火花塞孔、出砂工艺孔、回油腔、冷却水道和燃烧室，燃烧室内有高温高压气体，冷却水道内有高温水，回油腔内有高温机油，受气缸盖结构的影响，在气缸盖上打孔安装缸压传感器后，气缸盖容易出现漏气、漏水和漏油的情况。发明内容0004本发明的目的是提供一种用于燃烧开发的发动机气缸盖，能够将缸压传感器布置于气缸盖燃烧室中，并且气缸盖不会出现漏气、漏水和漏油的情况。
6、。0005本发明所述用于燃烧开发的发动机气缸盖，包括气缸盖和固定在其顶部的气缸罩，在气缸盖上开设有火花塞孔、出砂工艺孔、回油腔和冷却水道，在气缸盖底部开设有燃烧室，在气缸盖上开设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔位于火花塞孔与出砂工艺孔之间，将回油腔和冷却水道连通，第二安装孔为台阶孔，其将冷却水道与燃烧室连通，第一安装孔和第二安装孔同轴线；在第一安装孔内安装有外铜套，外铜套与第一安装孔过盈配合，在外铜套中旋接有内铜套，内铜套的轴心孔为台阶孔，其下端小孔为螺纹孔，且内铜套的下端位于第二安装孔中，其下端面与第二安装孔台阶端面贴合；在气缸罩上开设有悬挂孔，悬挂孔与第一安装孔同轴线，悬挂孔中设置有与。
7、悬挂孔间隙配合的上铜套，上铜套的上端设置有翻边，上铜套通过该翻边悬挂在气缸罩上，上铜套的下端位于内铜套的上端内，且在上铜套的外表面与内铜套的内表面之间设置有密封圈。0006将缸压传感器旋接安装固定在内铜套下端的螺纹孔中，从而使缸压传感器布置于气缸盖燃烧室中，同时缸压传感器将内铜套下端堵塞，能够避免燃烧室内的高温气体通过内铜套和上铜套泄漏到气缸罩外。上铜套与气缸罩悬挂孔间隙配合，能够消除零部件在机加和装配时的误差。0007由于铜质材料材质较软且热膨胀系数较高，故外铜套、内铜套和上铜套采用铜质材料，在不损坏气缸盖的前提下能够保证与气缸盖的过盈配合，满足气缸盖的密封性要求。0008外铜套与第一安装孔。
8、的过盈配合，外铜套与内铜套之间的旋接，内铜套的下端面与第二安装孔台阶端面的贴合，以及上铜套通过翻边悬挂在气缸罩上，均能够有效避免气缸盖的漏气、漏水和漏油。0009在外铜套与第一安装孔之间涂有密封胶，能够使外铜套与气缸盖之间的密封更加说明书CN101956624A2/2页4可靠，避免回油腔与冷却水道之间高温机油和高温水的相互渗漏。0010外铜套与内铜套通过细牙螺纹旋接，螺纹之间涂有螺纹锁紧胶，能够使外铜套与内铜套之间的密封更加可靠，同样避免回油腔与冷却水道之间高温机油和高温水的相互渗漏。0011上铜套的翻边端面与气缸罩贴合，翻边端面与气缸罩之间涂有密封胶，可避免回油腔内的高温机油漏出气缸罩外。0。
9、012本发明由于具有该种结构，能够采用现有成品气缸盖进行加工及压装铜套，不需要特制气缸盖，能很好的保证燃烧开发试验中的气缸盖为其本来的状态。利用螺纹、过盈、涂胶的装配连接方式能够保证零部件之间的可靠密封，使气缸盖不会出现漏气、漏水和漏油的情况。并且缸压传感器能够布置于气缸盖燃烧室中的合适位置，能很好的感应燃烧室内的信号，特别是爆震信号。附图说明0013现结合附图对本发明作进一步详细说明。0014图1为本发明所述用于燃烧开发的发动机气缸盖的主视剖面示意图。0015图2为外铜套的主视剖面图。0016图3为上铜套的主视剖面图。0017图4为内铜套的主视剖面图。具体实施方式0018如图1至图4所示，该。
10、用于燃烧开发的发动机气缸盖包括气缸盖1和固定在其顶部的气缸罩6，在气缸盖1上开设有火花塞孔、出砂工艺孔、回油腔8和冷却水道10，在气缸盖1底部开设有燃烧室12。0019在气缸盖1上开设有第一安装孔2和第二安装孔11，第一安装孔2位于火花塞孔与出砂工艺孔之间，将回油腔8和冷却水道10连通，其轴心线通过燃烧室12中心附近；第二安装孔11为台阶孔，其将冷却水道10与燃烧室12连通，第一安装孔2和第二安装孔11同轴线。在第一安装孔2内安装有外铜套9，外铜套9与第一安装孔2过盈配合，并且在外铜套9与第一安装孔2之间涂有密封胶。在外铜套9中旋接有内铜套3，外铜套9与内铜套3通过细牙螺纹旋接，螺纹之间涂有螺纹锁紧胶，内铜套3的轴心孔为台阶孔，其下端小孔为螺纹孔，且内铜套3的下端位于第二安装孔11中，其下端面与第二安装孔11台阶端面紧密贴合。0020在气缸罩6上开设有悬挂孔5，悬挂孔5与第一安装孔2同轴线，悬挂孔5中设置有与悬挂孔5间隙配合的上铜套7，上铜套7的上端设置有翻边13，上铜套7通过该翻边13悬挂在气缸罩6上，翻边13端面与气缸罩6之间涂有密封胶并相互贴合。上铜套7的下端位于内铜套3的上端内，且在上铜套7的外表面与内铜套3的内表面之间设置有O型密封圈4。说明书CN101956624A1/2页5图1图2图3说明书附图CN101956624A2/2页6图4说明书附图。