一种弹簧发动机.pdf

本发明是由一电平、电源开关、时间继电器、导线和一电机组成的弹簧发动机，电机两端的传动前位飞轮各与套入一同心传动轴两侧的各一后位飞轮相啮合，该后位飞轮后面齿与各一圆圈链后部里侧齿孔相结合，圆圈链上链中前部下面齿孔与此处的中、前部各一支撑齿轮齿相啮合。所述的各一圆圈链上面前部与各一拉簧、弹簧连接，使其成为一套整体的电传动的拉弹簧动力。从而该发动机可输出一个安全有效，节能环保、成本低和超长做功的可靠动力。

1.  本发明公开了一种弹簧发动机，它是由所述的电平与电源开关、时间继电器、导线和电机连接，其特征在于：所述的电机传动轴两端与各一前位飞轮连接，该前位飞轮后齿与各一套入同心传动轴两旁的后位飞轮的前齿连接，该后位飞轮的后侧齿与各一所述的圆圈链后圈里的前齿孔连接，该各一圆圈链里的中、前部上链底面齿孔与各一所述的中、前部的支撑齿轮连接，所述的各一该圆圈链上链的上面前部与各一所述的拉簧前端连接，该各一拉簧的后端与各一所述的弹簧前端连接，该各一弹簧的后端与所述的各一圆圈链后部连接。

一种弹簧发动机
技术领域
本发明涉及一种电机存在的弹簧发动机，尤其是能在不用现有各种燃油或复杂机器设备的情况下，能有现有各种电机同等动力和工作时间的弹簧发动机。
背景技术
公知的市售发动机之外，再没有弹簧发动机。中国专利申请：200610115852.0在06年08月16日公布的空气发动机及自充气自充电装置，利用电平电机带动空压机做工向储气罐内充足空气压力，使其带动一密封箱包裹着的风轮等设备带动传动轮工作，它不但设备复杂繁多、重量和体积大，仍给简单、成本低带来结构复杂、设置多和高成本。
发明内容
为了克服上述技术的缺点，本发明提供一种弹簧发动机，它不但不用各种复杂的配置，也更加少用电平和电量，仅用很简单的配置就同等现有电机的动力和长效的工作性，操作既简单又安全。用弹簧作动力，既没有噪声又没有污染和温室气体零排放，不但发动机本身整体成本微低，而且投入的资金和制造工具及未来的维修人财物也微少。
本发明所采取的具体方案是：本发明由电平、电机组成的弹簧发动机，其中，所述的电机传动轴两端各与一前位飞轮连接，该前位飞轮的前上齿与相对各一套入一同心传动轴两侧的各一后位飞轮齿相啮合。所述的各一后位飞轮的后部齿与各一套入一圆圈链的上、后、下部里面齿孔相啮合，该各一圆圈链里圈上面链的下齿孔的中部、前部两处与中部、前部各一支撑齿轮上面齿相啮合。在所述的各一圆圈链前部上面与各一拉簧前端连接，该各一拉簧后端与各一弹簧前端连接。该各一弹簧的后端与各一所述的圆圈链后部连接。所述的电机的电源输入端与一电源导线的输出端连接，该电源导线的另一端与时间继电器常开触点的输出端连接，该时间继电器的电源输入端与一导线的输出端连接，该导线的另一端与一电源开关的输出端连接，该电源开关的输入电源端与一电源导线的输出端连接，该电源导线的输入端与电平电源的输出端连接。
具体实施方式
本发明是这样实现的：本发明由电平、导线、时间继电器和电机组成的弹簧发动机，其中，所述的电机传动轴两端各与一前位飞轮连接，该前位飞轮的前上齿与相对各一套入一同心传动轴两侧的各一后位飞轮的后下齿相啮合。所述的各一后位飞轮的后部齿与各一套入一圆圈链的上、后、下部里面齿孔相啮合，该各一圆圈链里圈上面链的下齿孔的中部、前部与此处中部、前部各一支撑齿轮上面齿相啮合。在所述的各一圆圈链前部上面与各一拉簧前端连接，该各一拉簧后端与各一弹簧前端连接，该各一弹簧的后端与所述的各一圆圈链后部连接。所述的电机的电源输入端与一电源导线的输出端连接，该电源导线的另一端与时间继电器常开触点的输出端连接，该时间继电器的电源输入端与一导线的输出端连接，该导线的另一端与一电源开关的输出端连接，该电源开关的输入电源端与一电源导线的输出端连接，该电源导线的输入端与电平电源的输出端连接。当需本弹簧发动机做工时，首先向电平充足电压后，闭合所述的电源开关通电，使所述的时间继电器上的常开触点闭合后使电机传动轴带动前位飞轮向前转动的同时，也带动后位飞轮、圆圈链向后转动，并使所述的拉簧、弹簧同时向后拉、推到极限位置也就是人为设定的时间时，所述的时间继电器的常开触点断开仃电后复位到常闭触点，此时电机仃转。使所述的拉簧、弹簧瞬间同时推拉着圆圈链里的前位飞轮、前、中部齿轮和后位飞轮及同心传动轴向前转动做工。当该拉簧和弹簧向前推拉到原来静止位置时，完成了一个工作循环。此时的同心传动轴仍以惯性速度继续向前转动做工。如需要本发动机继续做工，所述的时间继电器按原人为设定的时间二次由常闭触点断开，闭合常开触点通电使电机重复所述的转动过程即可。当不需要本发动机做工时，断开电源开关。如此反复的重复所述的过程，达到本发动机安全有效，成本更低和更加节能环保和超长做工的目的。