出运沉箱用胶囊台车.pdf

本实用新型涉及一种出运沉箱用胶囊台车，有多个台车单元组合而成，每个台车单元包括安装在轨道上的基部车架，安装在基部车架上的顶升承托箱体，设置在箱体内的顶升胶囊，以及安装在顶升承托箱体上方并可由顶升胶囊托举的沉箱托举板，所述的顶升承托箱体上设置有管道，管道与箱体内部的顶升胶囊的管道口相连通。与传统千斤顶顶推方式相比，只需要预先设置两条出运轨道，作为出运台车的运行轨道即可，因此对于场地的要求大大降低，操作也更为简便；其次，整个出运过程中不需要运用千斤顶，而目前使用的千斤顶往往是油压型，其对环境的污染非常严重，采用胶囊台车的出运方法，可以避免出运过程对环境的污染，而且施工的成本也较现有技术明显降低。

1.  一种出运沉箱用胶囊台车，有多个台车单元组合而成，其特征在于：每个台车单元包括安装在轨道上的基部车架，安装在基部车架上的顶升承托箱体，设置在箱体内的顶升胶囊，以及安装在顶升承托箱体上方并可由顶升胶囊托举的沉箱托举板，所述的顶升承托箱体上设置有管道，管道与箱体内部的顶升胶囊的管道口相连通。

2.  如权利要求1所述的出运沉箱用胶囊台车，其特征在于：所述的基部车架的上表面设置有剖面呈梯形的槽，在顶升承托箱体的下表面设置有相配合的突起。

3.  如权利要求2所述的出运沉箱用胶囊台车，其特征在于：所述的基部车架的上表面设置有剖面呈梯形的槽的表面设置有圆环状嵌入孔，在顶升承托箱体的下表面设置有相配合的突起嵌入块。

4.  如权利要求1所述的出运沉箱用胶囊台车，其特征在于：所述的顶升承托箱体中央为一个胶囊腔，顶升胶囊设置于该腔体内；所述的沉箱托举板包括一个托举板面以及板面下方的恰好嵌入胶囊腔的活塞体。

5.  如权利要求4所述的出运沉箱用胶囊台车，其特征在于：所述的顶升承托箱体的两侧边缘设置有可滑动的垫梁，所述的垫梁包括一块底板，以及底板上固装的多个形成城墙垛口状的垫块，所述的沉箱托举板的托举板面的两侧边缘设置嵌入块，嵌入垫梁垫块所形成垛口中。

6.  如权利要求5所述的出运沉箱用胶囊台车，其特征在于：所述的顶升承托箱体的两侧边缘、垫梁底板的两侧设置有底板活动限位框，在底板的端部还设置有用于与下一台车单元的底板相连接的挂片。

7.  如权利要求6所述的出运沉箱用胶囊台车，其特征在于：所述的两侧底板的外侧还分别固定安装有加强侧板。

8.  如权利要求5-6的任意一项所述的出运沉箱用胶囊台车，其特征在于：位于两端的台车单元的顶升承托箱体一端设置有一个垫梁拖拉装置。

9.  如权利要求8所述的出运沉箱用胶囊台车，其特征在于：所述的垫梁拖拉装置包括一个丝杠装置，以及一个弯折的角铁，该角铁的一端与垫梁相固接，另一端与丝杠通过螺纹铰接。

出运沉箱用胶囊台车
技术领域
本实用新型涉及一种沉箱出运设备，具体地说，涉及一种利用胶囊承担顶升作用的新型沉箱出运台车。
背景技术
目前在国内外大型沉箱出运中，沉箱顶升、运移主要有三种方式：
千斤顶组顶升沉箱、牵引或顶推台车运移工艺：采用500t左右千斤顶顶升沉箱；沉箱运移采用卷扬机滑轮组系统牵引或采用液压顶推系统顶推重载台车运移沉箱至座底浮船坞或半潜驳出运下水安装。该方法在国内主要用于固定预制场预制不同规格的大型沉箱。其优点是工艺成熟、便于掌握、设备耐用；缺点是台座造价高，设备维护费用多，油污严重，出运效率低。
千斤顶台车顶升、运移沉箱工艺：采用固定在台车上的多个千斤顶将沉箱顶升后，由液压顶推系统顶推千斤顶台车和沉箱运移至浮船坞出运下水。该方法在国外用于固定预制场出运大型沉箱，在国内目前主要用于吨位相对较小的箱梁出运。其优点台车与千斤顶合二为一，操作节省一道工序，布设千斤顶和台车进入沉箱底部合为一步，台座结构相对简单；缺点是该方法千斤顶数量多，平衡系统复杂，造价高。
气囊顶升、运移沉箱工艺：采用多个通长气囊放置在沉箱底部，充气顶升，牵引沉箱通过底部充气气囊的滚动运移沉箱。该方法主要用于临时预制场沉箱重量相对较小情况。优点是用气囊取代千斤顶和台车合二为一，台座结构简单，建设周期短；缺点是工序复杂，安全隐患多，出运效率低。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有的沉箱出运方法以及设备存在的诸多不足，提供一种将胶囊与台车结合的新型沉箱出运设备。
本实用新型的技术方案为：一种出运沉箱用胶囊台车，有多个台车单元组合而成，每个台车单元包括安装在轨道上的基部车架，安装在基部车架上的顶升承托箱体，设置在箱体内的顶升胶囊，以及安装在顶升承托箱体上方并可由顶升胶囊托举的沉箱托举板，所述的顶升承托箱体上设置有管道，管道与箱体内部的顶升胶囊的管道口相连通。
优选的是，所述的基部车架的上表面设置有剖面呈梯形的槽，在顶升承托箱体的下表面设置有相配合的突起。
优选的是，所述的基部车架的上表面设置有剖面呈梯形的槽的表面设置有圆环状嵌入孔，在顶升承托箱体的下表面设置有相配合的突起嵌入块。
优选的是，所述的顶升承托箱体中央为一个胶囊腔，顶升胶囊设置于该腔体内；所述的沉箱托举板包括一个托举板面以及板面下方的恰好嵌入胶囊腔的活塞体。
优选的是，所述的顶升承托箱体的两侧边缘设置有可滑动的垫梁，所述的垫梁包括一块底板，以及底板上固装的多个形成城墙垛口状的垫块，所述的沉箱托举板的托举板面的两侧边缘设置嵌入块，嵌入垫梁垫块所形成垛口中。
优选的是，所述的顶升承托箱体的两侧边缘、垫梁底板的两侧设置有底板活动限位框，在底板的端部还设置有用于与下一台车单元的底板相连接的挂片。
优选的是，所述的两侧底板的外侧还分别固定安装有加强侧板。
优选的是，位于两端的台车单元的顶升承托箱体一端设置有一个垫梁拖拉装置。
优选的是，所述的垫梁拖拉装置包括一个丝杠装置，以及一个弯折的角铁，该角铁的一端与垫梁相固接，另一端与丝杠通过螺纹铰接。
本实用新型的有益效果为：首先，与传统千斤顶顶推方式相比，只需要预先设置两条出运轨道，作为出运台车的运行轨道即可，因此对于场地的要求大大降低，操作也更为简便；其次，整个出运过程中不需要运用千斤顶，而目前使用的千斤顶往往是油压型，其对环境的污染非常严重，采用胶囊台车的出运方法，可以避免出运过程对环境的污染，而且施工的成本也较现有技术明显降低；另外，本装置中所采用的胶囊仅在抬升时发挥作用，而在移动过程中由台车车体负重，因此，出运过程更为安全，不会出现由于胶囊破损而造成的事故。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的分体结构示意图；
图2为本实用新型具体实施例的组合剖面结构示意图；
图3为本实用新型具体实施例垫梁的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示的本实用新型的具体实施例，一种出运沉箱用胶囊台车，有多个台车单元组合而成，每个台车单元包括安装在轨道上的基部车架4，安装在基部车架4上的顶升承托箱体3，设置在箱体内的顶升胶囊2，以及安装在顶升承托箱体3上方并可由顶升胶囊2托举的沉箱托举板1，所述的顶升承托箱体3上设置有管道，管道与箱体内部的顶升胶囊2的管道口相连通。基部车架通过轮轨12安置在轨道13上。
所述的基部车架4的上表面设置有剖面呈梯形的槽，槽的表面设置有圆环状嵌入孔6，在顶升承托箱体的下表面设置有与相配合的突起，突起上设置有与嵌入孔相配合的嵌入块5。
所述的顶升承托箱体中央为一个胶囊腔，顶升胶囊2设置于该腔体内；所述的沉箱托举板1包括一个托举板面以及板面下方的恰好嵌入胶囊腔的活塞体。顶升承托箱体3的两侧边缘设置有可滑动的垫梁，所述的垫梁包括一块底板9，以及底板9上固装的多个形成城墙垛口状的垫块11，所述的沉箱托举板1的托举板面的两侧边缘设置嵌入块7，嵌入垫梁垫块11所形成垛口中。顶升承托箱体3的两侧边缘、垫梁底板9的两侧设置有底板活动限位框，在底板的端部还设置有用于与下一台车单元的底板相连接的挂片14。两侧底板的外侧还分别固定安装有加强侧板10。
位于两端的台车单元的顶升承托箱体一端设置有一个垫梁拖拉装置，所述的垫梁拖拉装置包括一个丝杠装置，以及一个弯折的角铁，该角铁的一端与垫梁相固接，另一端与丝杠通过螺纹铰接。
工作时，台车位于台座内的台车沟轨道上，且整个台车不外露于地面，接着根据沉箱的尺寸，将所需用的台车单元进行连接，连接的同时利用挂片将各台车的垫梁底板也进行连接，连接完成后，利用台座后方的卷扬机将组装好的两列台车牵引至要出运的沉箱下面，然后利用高压水泵向顶升胶囊2内部注水，直到胶囊2将沉箱托举板1托离地面一定的高度，该高度应该能保证原本嵌入垫梁垫块11垛口当中的沉箱托举板1底部的嵌入块7能够完全脱出，托举完成后，转动垫梁滑动驱动手柄，令垫梁滑动，并保证垫梁上的垫块11恰好位于沉箱托举板1底部凸块7的上方，此时，沉箱仍脱离地面，随后放掉胶囊2内部的水，令沉箱托举板1下落，完成上述工序后，利用轨道夹轨器推动台车运移至半潜驳平台上，半潜驳平台上有两个沉箱垫梁，此时半潜驳沉箱垫梁的高度也低于沉箱被托举的高度，当沉箱完全到达沉箱垫梁上方以后，再次对胶囊进行冲水，将沉箱顶起，摇动垫梁至初始位置，此后胶囊放水，沉箱托举板1底部凸块7再次回到垫梁的垛口当中，与该过程中，沉箱的重量开始由半潜驳沉箱垫梁来承担，完成出运过程。