沥青混合料保温运输车.pdf

一种沥青混合料保温运输车是用于沥青混合料保温运输的车辆，其主要技术是利用两套加热装置，对沥青料仓内沥青混合料进行加热、保温；用搅拌装置避免沥青混合料长途运输过程中产生离析现象；用螺旋输料器自动卸料；用所配装液压夯将沥青料压平。包括汽车底盘、沥青料斗、料门机构、搅拌轴、螺旋输料器、导热油箱、保温层、烟火道、液压夯、垃圾箱、液压系统、导热油循环系统、电气控制系统。本设备的优点是：1.具有两套加热保温系统，适应性强；2.通过导热油循环，对沥青料仓内沥青混合料进行均匀加热；3.全液压驱动，有效降低作业人员劳动强度。4.电气自动控制保证了控制精度。

1、  沥青混合料保温运输车，其特征在于其包括沥青料仓、导热油
循环系统、液压系统、液压夯装置、电气控制系统，沥青料仓、导热油循环系统、液压系统装在副梁上，副梁用“U”型螺栓锁紧于汽车底盘，在沥青料仓尾部下方装有液压夯装置。

2、  根据权利要求1所述的沥青混合料保温运输车，其特征在于所述
沥青料仓包括：料门机构、料斗部、搅拌轴、螺旋输料器、导热油箱、保温层、烟火道。

3、  根据权利要求2所述的沥青混合料保温运输车，其特征在于所述
料门机构包括：左前半扇料门(7)、联接板(5)、左后半扇料门(4)左料门滑轮架(9)、左料门导轨(8)、左料门拐臂(2)、左料门支座(1)、左料门开合液压缸(6)、左柱销(21)、左杆支座(3)、右前半扇料门(11)、联接板(12)、右后半扇料门(13)、右料门滑轮架(10)、右料门导轨(17)、右料门拐臂(16)、右料门支座(18)、右料门开合液压缸(15)、右柱销(22)、右杆支座(14)。
左前半扇料门(7)，由骨架和盖板组焊，一端焊有联接板(5)与左后半扇料门(4)活动连接，左后半扇料门(4)由骨架和盖板组焊，左前半扇料门(7)另一端焊接有左料门滑轮架(9)，左料门滑轮架(9)沿左料门导轨(8)滑动，左料门导轨(8)焊接于沥青料仓保温层前端保温盖板(23)上，左后半扇料门(4)一端通过联接板(5)与左前半扇料门(7)活动连接，另一端焊接左料门拐臂(2)、左料门拐臂(2)通过螺栓连接左料门支座(1)，左料门支座(1)焊接在沥青料仓保温层左外侧板(19)上，左料门开合由左料门开合液压缸(6)驱动，左料门开合液压缸(6)缸体通过左柱销(21)连接在沥青料仓保温层前端保温盖板(23)上，左料门开合液压缸(6)活塞杆通过左杆支座(3)驱动左料门开合，左杆支座(3)焊接在左后半扇料门(4)上；
右前半扇料门(11)，由骨架和盖板组焊，一端焊有联接板(12)与右后半扇料门(13)活动连接，右后半扇料门(13)由骨架和盖板组焊，右前半扇料门(11)另一端焊接右料门滑轮架，右料门滑轮架(10)沿右料门导轨(17)滑动，右料门导轨(17)焊接于沥青料仓保温层前端保温盖板(23)上，右后半扇料门(13)一端通过联接板(12)与右前半扇料门(11)活动连接，另一端焊接右料门拐臂(16)，右料门拐臂(16)通过螺栓连接右料门支座(18)，右料门支座(18)焊接在沥青料仓保温层右外侧板(20)上，右料门开合由右料门开合液压缸(15)驱动，右料门开合液压缸(15)通过右柱销(22)连接在沥青料仓保温层前端保温盖板(23)上，右料门开合液压缸(15)活塞杆通过右杆支座(14)驱动右料门开合，右杆支座(14)焊接在右后半扇料门(13)上。

4、  根据权利要求2所述的沥青混合料保温运输车，其特征在于所述
的料斗部包括：左上侧板(24)、左外侧板(19)、左中侧板(25)、右上侧板(26)、右外侧板(20)、右中侧板(27)、料斗下底板(28)前端板(29)后端板(30)。
左上侧板(24)一端焊接沥青料仓保温层左外侧板(19)，另一端焊接左中侧板(25)，右上侧板(26)一端焊接沥青料仓保温层右外侧板(20)，另一端焊接右中侧板(27)，左中侧板(25)和右中侧板(27)另一端与料斗下底板(28)焊接，以上组焊件焊接前端板(29)，后端板(30)，构成整个沥青料斗部。

5、  根据权利要求2所述的沥青混合料保温运输车，其特征在于所述的
搅拌轴包括：叶片(31)、搅拌轴轴体(32)、后支撑轴(33)、搅拌轴后轴承座(35)、搅拌轴前支撑轴(34)、搅拌轴前轴承座(36)、前支架(38)、液压马达(39)、轴套(37)。
叶片(31)共13片，叶片(31)焊接于搅拌轴轴体(32)上，在径向呈90°分布，后支撑轴(33)通过搅拌轴后轴承座(35)支撑在料斗后端板(30)上，前支撑轴(34)通过搅拌轴前轴承座(36)支撑在料斗前端板(29)上，液压马达(39)通过压板浮动连接于前支架(38)上，前支架(38)焊接在料斗前端板(29)上，液压马达(39)输出轴通过轴套(37)与搅拌轴前支撑轴(34)相连接，驱动搅拌轴旋转。

6、  根据权利要求2所述的沥青混合料保温运输车，其特征在于所述的螺旋输料器包括：输料叶片(40)、输料轴轴体(41)、后支撑轴(42)、输料器后轴承座(43)、输料器后支架(44)、前支撑轴(45)输料器前轴承座(46)、液压马达(47)、轴套(48)；
输料叶片(40)焊接固定在输料轴轴体(41)上，后支撑轴(42)固定在输料器后轴承座(43)内的轴承中，后轴承座(43)固定在输料器后支架(44)上，后支架(44)由螺钉固定在料斗后端板(30)上，前支撑轴(45)固定在输料轴前轴承座(46)内的轴承中，前轴承座(46)固定在料斗前端板(29)上，液压马达(47)浮动连接于前支架(38)上，液压马达(47)输出轴连接轴套(48)，轴套(48)与输料器前支撑轴(45)相连接。

7、  根据权利要求2所述的沥青混合料保温运输车，其特征在于所述
导热油箱包括：左侧导热油箱(49)、右侧导热油箱(50)、下导热油箱(51)、连通管(53)、连通管(54)、导热油膨胀管(52)。
左侧导热油箱(49)焊接于料斗左中侧板(25)上，右侧导热油箱(50)焊接于料斗右中侧板(27)上，下导热油箱(51)焊接于料斗下底板(28)上，左侧导热油箱(49)、右侧导热油箱(50)、下导热油箱(51)端面焊接于料斗前端板(29)、后端板(30)上，构成一封闭环境，左侧导热油箱(49)与右侧导热油箱(50)之间由连通管(53)相连通，左侧导热油箱(49)、右侧导热油箱(50)与下导热油箱(51)之间由连通管(54)相连通，右侧导热油箱(50)焊有导热油膨胀管(52)，导热油膨胀管(52)穿过料斗右中侧板(27)在料斗内伸出。

8、  根据权利要求2所述的沥青混合料保温运输车，其特征在于所述保温层包括：左外侧板(19)、右外侧板(20)、左下护板(55)、下底板(57)、右下护板(56)、后端保温盖(58)、前端保温盖(23)；
左外侧板(19)上端焊接固定在料斗左上侧板(24)上，右外侧板(20)上端焊接固定在料斗右上侧板(26)上，左外侧板(19)、右外侧板(20)端面分别焊接固定在料斗前端板(29)、后端板(30)上，保温层左下护板(55)一端焊接固定在左外侧板(19)，另一端与下底板(57)焊接固定，保温层右下护板(56)一端焊接固定在右外侧板(20)，另一端与下底板(57)焊接固定，左下护板(55)、右下护板(56)、下底板(57)端面分别焊接固定在料斗前端板(29)、后端板(30)上，构成一封闭空腔，空腔内部是超细保温棉，保温层前端保温盖(23)焊接固定在料斗前端板(29)上，后端保温盖(58)焊接固定在料斗后端板(30)上，前端保温盖(23)、后端保温盖(58)内部是超细保温棉。

9、  根据权利要求2所述的沥青混合料保温运输车，其特征在于所述
烟火道包括：火道(59)、液化气喷嘴(61)、烟道(60)。
火道(59)呈“U”形，装在下导热油箱(51)内部，一端焊接于料斗前端板(29)，另一端焊接于料斗后端板(30)，火道(59)一进口装液化气喷嘴(61)，另一出口接烟道(60)，构成液化气加热通道。

10、  根据权利要求1所述的沥青混合料保温运输车，其特征在于所述
导热油循环系统包括：导热油泵(92)、循环管(93)、左侧油箱(49)右侧油箱(50)、连通管(53)、下油箱(51)、连通管(54)、导热油膨胀管(52)。

11、  根据权利要求10所述的沥青混合料保温运输车，其特征在于所述
导热油循环系统的导热油从下油箱(51)经导热油泵(92)通过循环管(93)分别进入左侧油箱(49)、右侧油箱(50)，左侧油箱(49)与右侧油箱(50)之间由连通管(53)相连通，左侧油箱(49)、右侧油箱(50)与下油箱(51)之间由连通管(54)相连通，回油经循环管(93)重新进入导热油泵(92)。

12、  根据权利要求1所述的沥青混合料保温运输车，其特征在于所述
的液压系统包括：液压泵(89)、油箱(86)、换热器(87)、进油过滤器(88)、溢流阀(90)、三位四通手动换向阀(82)、三位四通手动换向阀(83)、三位四通手动换向阀(84)、三位四通手动换向阀(85)、左料门开合液压缸(6)、右料门开合液压缸(15)、液压夯控制液压缸(66)、搅拌轴驱动液压马达(39)螺旋输料器驱动液压马达(47)、压力表(92)、回油过滤器(91)。

13、  根据权利要求1所述的沥青混合料保温运输车，其特征在于所
述液压夯装置包括：侧固定架(62)、上固定架(63)、加固角铁(64)下固定架(72)、侧活动架(73)、底座(69)、滑块(65)、液压缸(66)、安装座(67)、销轴(68)、支架(70)、限位装置(71)。

14、  根据权利要求14所述的沥青混合料保温运输车，其特征在于所
述液压夯装置侧固定架(62)分左、右两件，其上焊接上固定架(63)其下焊接下固定架(72)，中部焊接加固角铁(64)，通过上固定架(63)、加固角铁(64)用螺栓固定于料斗后端板(30)上；
侧活动架(73)分左、右两件，焊接于底座(69)上，侧活动架(73)侧面焊接有滑块(65)，通过滑块(65)可在侧固定架(62)中上、下滑动，其驱动由液压缸(66)控制，液压缸(66)一端通过安装座(67)固定于上固定架(63)上，另一端通过销轴(68)与侧活动架(73)相连，底座(69)焊接于侧活动架(73)，其侧面焊有支架(70)；
固定架上另焊接有限位装置(71)，在活动架(73)升起后，由限位装置(71)固定。

沥青混合料保温运输车
技术领域
本发明涉及一种用于沥青混合料保温运输的车辆。
技术背景
传统的沥青运输车在运输过程中，沥青混合料保存时间短、易失效，质量无法保证；施工灵活性差，不易长途运输；保温系统不可靠，受外界温度影响大，遇恶劣天气或环境变化，不能有效进行沥青混合料储存、保温；沥青保温系统明火加热，安全隐患多，加热不均匀，沥青混合料局部易老化。另一方面，传统的沥青运输车，功能单一、自动化程度低，工人劳动强度大，卸料人工不易控制，不适应小规模公路养护修补作业。由此可见，上述沥青运输车存在诸多缺陷，需要加以改进。
发明内容
本发明的主要目的在于，克服现有沥青运输车存在的缺陷，而提供了一种新型结构的沥青保温运输车，通过本沥青保温运输车的沥青料仓对沥青混合料进行加热、保温、搅拌、卸料。
本发明的另一目的在于，提供一种新型结构的沥青保温运输车，通过其自带的路面修补设备，可有效减轻路面养护工人的繁杂劳动。
本发明的目的是由以下技术方案实现的。依据本发明提出的沥青保温运输车，其包括汽车底盘、沥青料仓、加热系统、液压系统、液压夯装置；在汽车底盘上装设有沥青料仓，加热系统，液压系统，在沥青料仓尾部下方装设有液压夯装置。
本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：
前述的沥青保温运输车，其中所述沥青料仓包括：料斗、料仓活动门、加热油箱、烟火道、保温层、搅拌轴、螺旋输料器、垃圾箱、副梁。副梁与汽车底盘通过“U”型螺栓相连，料仓焊接在副梁上，料斗内装设有搅拌轴、螺旋输料器。料斗外壁装有加热油箱，油箱内装有烟火道，烟火道内装有加热装置。油箱外装设有保温层，保温层为封闭结构，内部填充保温材料。沥青料仓上部装有料仓活动门，料仓活动门由液压开门机构控制开关。
前述的沥青保温运输车，其中所述加热系统包括：液化气加热系统、电加热系统、导热油循环系统、电气控制系统。
前述的沥青保温运输车，其中所述液化气加热系统中，液化气由气罐经减压阀，通过气管、电磁阀，到加热喷嘴，电气控制系统控制点火，保温。加热后废气经烟火道排出。
前述的沥青保温运输车，其中所述电加热系统中，电源为外接，由温度控制旋钮控制温度，电加热管加热，电加热管位于下加热油箱中、烟火道之间。
前述的沥青保温运输车，其中所述导热油循环系统中，导热油被油泵从侧加热油箱上部抽出，经油泵压入下加热油箱。侧加热油箱与下加热油箱及侧加热油箱之间，有连通管导通。
前述的沥青保温运输车，其中所述电气控制系统中，温度检测元件检测温度值传至温度控制旋钮，与温度控制旋钮的设定值相比较，由温度控制旋钮控制液化气加热电磁阀的通断或电加热管的通电。加热至设定温度后，可由保温旋钮控制保温温度。
前述的沥青保温运输车，其中所述液压系统中的液压油，从液压油箱经油过滤器进入齿轮泵，经齿轮泵加压后的液压油进入四联手动换向阀。其中，经三位四通手动换向阀的油分别进入料仓活动门开合油缸上、下腔，控制料仓活动门开合；其中，经三位四通手动换向阀的油进入搅拌轴驱动马达，马达输出轴与搅拌轴由轴套相连接，控制搅拌轴旋转；其中，经三位四通手动换向阀的油进入螺旋输料器驱动马达，马达输出轴与螺旋输料器由轴套相连接，控制螺旋输料器旋转；其中，经三位四通手动换向阀的油分别进入液压夯控制油缸上、下腔，控制液压夯上、下；其中，所有回油通过热交换器流回液压油箱。
前述的沥青保温运输车，其中所述液压夯装置，通过安装座固定在沥青料仓尾部下方，液压夯固定架焊接于固定座上，液压夯活动架通过滑块可在固定架中上、下滑动，液压夯控制用液压缸一端通过销轴连接在液压夯固定架上，另一端通过销轴与液压夯活动架连接，通过液压缸驱动活动架在固定架中上、下滑动。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，其具有两套加热保温系统，适应性强，并通过导热油循环，对沥青料仓内沥青混合料进行均匀加热。全液压驱动，提高作业效率，降低作业人员劳动强度。电气自动控制系统保证了控制精度。
综上所述，本设备的优点是：1、具有两套加热保温系统，适应性强；2、通过导热油循环，对沥青料仓内沥青混合料进行均匀加热；3、全液压驱动，有效降低作业人员劳动强度。4、电气自动控制保证了控制精度。
附图说明
附图1是本发明沥青混合料保温运输车的沥青料仓前视图。
附图2是本发明沥青混合料保温运输车的沥青料仓后视图。
附图3是本发明沥青混合料保温运输车的沥青料仓左视图。
附图4是本发明沥青混合料保温运输车的液压系统原理图。
附图5是本发明沥青混合料保温运输车的导热油循环系统示意图。
附图6是本发明沥青混合料保温运输车的液压夯的主视图和右视图。
附图7是本发明沥青混合料保温运输车的电气控制系统原理图。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的沥青混合料保温运输车，其具体结构、特征及功效，详细说明如后。
参阅附图1、附图2、附图3、附图6所示，本发明主要结构及功能包括：
一、料门机构，装沥青时打开，运输时关闭。
二、料斗部，沥青料储存装置。
三、搅拌轴，开启后，可避免长时间存放沥青料出现沉淀。
四、螺旋输料器，用于卸下沥青料。
五、导热油箱，内有导热油，对沥青混合料进行均匀加热。
六、保温层，内充超细保温棉，对料斗部、导热油箱进行保温。
七、烟火道，液化气加热时的传热通道。
八、液压夯，用于压实损坏路面修补处沥青。
九、侧垃圾箱，用于作业场地废料的收集。
参阅附图1、附图2所示，为本发明的料门机构，包括：
左前半扇料门7，由骨架和盖板组焊，一端通过联接板5与左后半扇料门4活动连接，左后半扇料门4由骨架和盖板组焊，左前半扇料门7另一端焊接左料门滑轮架9，左料门滑轮架9沿左料门导轨8滑动，左后半扇料门4一端通过联接板5与左前半扇料门7活动连接，另一端焊接左料门拐臂2，左料门拐臂2通过螺栓连接左料门支座1，左料门支座1焊接在沥青料仓保温层左外侧板19上，左料门开合由左料门开合液压缸6驱动，左料门开合液压缸6缸体通过左柱销21连接在沥青料仓保温层前端保温盖板23上，左料门开合液压缸6活塞杆通过左杆支座3驱动左料门开合，左杆支座3焊接在左后半扇料门4上。
右前半扇料门11，由骨架和盖板组焊，一端通过联接板12与右后半扇料门13活动连接，右后半扇料门13由骨架和盖板组焊，右前半扇料门11另一端焊接右料门滑轮架10，右料门滑轮架10沿右料门导轨17滑动，右后半扇料门13一端通过联接板12与右前半扇料门11活动连接，另一端焊接右料门拐臂16，右料门拐臂16通过螺栓连接右料门支座18，右料门支座18焊接在沥青料仓保温层右外侧板20上，右料门开合由右料门开合液压缸15驱动，右料门开合液压缸15缸体通过右柱销22连接在沥青料仓保温层前端保温盖板23上，右料门开合液压缸15活塞杆通过右杆支座14驱动右料门开合，右杆支座14焊接在右后半扇料门13上。
参阅附图1、附图2所示，为本发明沥青混合料保温运输车的料斗部，包括：
左上侧板24一端焊接沥青料仓保温层左外侧板19，另一端焊接左中侧板25一端，右上侧板26一端焊接沥青料仓保温层右外侧板20，另一端焊接右中侧板27一端，左中侧板25和右中侧板27另一端与料斗下底板28焊接，以上组焊件焊接前端板29、端板30，构成整个沥青料斗部。
参阅附图1、附图2、附图3所示，为本发明沥青保温运输车的搅拌轴，包括：
叶片31共13片，叶片31一端焊接在搅拌轴轴体32上，在径向互呈90°分布，后支撑轴33通过搅拌轴后轴承座35支撑在料斗后端板30上，前支撑轴34通过搅拌轴前轴承座36支撑在料斗前端板29上，液压马达39通过压板浮动连接于前支架38上，前支架38焊接在料斗前端板29上，液压马达39输出轴通过轴套37与搅拌轴前支撑轴34相联接，并驱动搅拌轴旋转。
参阅附图1、附图2、附图3所示，为本发明的螺旋输料器，包括：
输料叶片40焊接在输料轴轴体41上，后支撑轴42通过输料器后轴承座43支撑于输料器后支架44上，后支架44通过螺钉固定在料斗后端板30上，前支撑轴45通过输料轴前轴承座46支撑在料斗前端板29上，液压马达47通过压板浮动连接于前支架38上，液压马达47输出轴通过轴套48与输料器前支撑轴45相连接，并驱动输料轴旋转。
参阅附图1、附图2所示，为本发明沥青保温运输车导热油箱，包括：
左侧导热油箱49焊接于料斗左中侧板25上，右侧导热油箱50焊接于料斗右中侧板27上，下导热油箱51焊接于料斗下底板28上，左侧导热油箱49、右侧导热油箱50、下导热油箱51端面焊接于料斗前端板29、后端板30上，构成一封闭环境，左侧导热油箱49与右侧导热油箱50之间由连通管53相连通，左侧导热油箱49、右侧导热油箱50与下导热油箱51之间由连通管54相连通，右侧导热油箱50焊有导热油膨胀管52，导热油膨胀管52穿过料斗右中侧板27，在料斗内伸出。
参阅附图1、附图2、附图3所示，为本发明沥青保温运输车的保温层，包括：
左外侧板19上端焊接于料斗左上侧板24上，右外侧板20上端焊接于料斗右上侧板26上，左外侧板19、右外侧板20端面分别焊接于料斗前端板29、后端板30上，保温层左下护板55一端焊接于左外侧板19，另一端与下底板57焊接，保温层右下护板56一端焊接于右外侧板20，另一端与下底板57焊接，左下护板55、右下护板56、下底板57端面分别焊接于料斗前端板29、后端板30上，构成一封闭环境，内部填充超细保温棉，保温层前端保温盖23焊接于料斗前端板29上，后端保温盖58焊接于料斗后端板30上，前端保温盖23、后端保温盖58内部填充超细保温棉。
参阅附图2所示，为本发明沥青保温运输车烟火道包括：
火道59呈“U”形，装在下导热油箱51内部，一端焊接于料斗前端板29，另一端焊接于料斗后端板30，火道59一进口装液化气喷嘴61，另一出口接烟道60，构成液化气加热通道。
参阅附图3、附图6所示，为本发明沥青保温运输车所配液压夯装置，其主要包括：
固定架，由侧固定架62，上固定架63，加固角铁64，下固定架72组焊，侧固定架62分左、右两件，其上焊接上固定架63，其下焊接下固定架72，中部焊接加固角铁64，通过上固定架63、加固角铁64用螺栓固定于料斗后端板30上。
活动架，侧活动架73分左、右两件，焊接于底座69上，侧活动架73侧面焊接有滑块65，通过滑块65可在侧固定架62中上、下滑动，其驱动由液压缸66控制，液压缸66一端通过安装座67固定于上固定架63上，另一端通过销轴68与侧活动架73相连，底座69焊接于侧活动架73，其侧面焊有支架70。
固定架上另焊接有限位装置71，在活动架73升起后，由限位装置71固定。
参阅附图1所示，为本发明沥青保温运输车侧垃圾箱，包括：
由后板74、下底板75、上板76、侧板77组焊，侧垃圾箱门78由锁扣80固定，在侧板77上焊有固定角铁79，侧垃圾箱后板74用螺栓分别固定于左外侧板19、梁81上。
参阅附图1、附图2、附图3、附图4、附图6所示，为本发明沥青保温运输车的液压系统，包括：
汽车取力箱输出轴驱动液压泵89，液压油从油箱86经换热器87、进油过滤器88吸入液压泵89，增压后液压油经溢流阀90调压，进入多路手动换向阀82、83、84、85，其中，经三位四通手动换向阀82的油分别进入左料门开合液压缸6、右料门开合液压缸15的上、下腔，驱动左、右料门开合；其中，经三位四通手动换向阀83的油分别进入液压夯控制液压缸66的上、下腔，驱动液压夯动作；其中，经三位四通手动换向阀84的油进入搅拌轴驱动液压马达39，控制搅拌轴旋转；其中，经三位四通手动换向阀85的油进入螺旋输料器驱动马达47，控制输料器旋转，其工作压力可由压力表92示出；所有回油经回油过滤器91流回液压油箱86。
请参阅附图1、附图2、附图5所示，为本发明沥青保温运输车的导热油循环系统包括：
导热油从下油箱51，经导热油泵92，通过循环管93分别进入左侧油箱49、右侧油箱50，左侧油箱49与右侧油箱50之间由连通管53相连通，左侧油箱49、右侧油箱50与下油箱51之间由连通管54相连通，循环系统膨胀空间由导热油膨胀管52提供。
请参阅附图7所示，为本发明沥青保温运输车电气控制系统，包括：
液化气加热系统，打开总开关(K)，电源指示灯亮，时间继电器(T3)得电动作，按下启动按钮(K2)，中间继电器(ZJ)得电动作并自保，中间继电器(ZJ)一对触点(K2J)闭合，调节加热温控开关(KT1)，中间继电器(ZJ1)得电动作，中间继电器(ZJ1)一对触点(Z2J1)闭合，加热指示灯亮，中间继电器(ZJ1)一对触点(K2J1)闭合，电磁阀(T1)得电，中间继电器(ZJ1)一对触点(K2J1)闭合，稳压点火系统启动，中间继电器(ZJ1)一对触点(K2J1)闭合，中间继电器(ZJ4)得电动作，中间继电器(ZJ4)一触点(K2J4)闭合，导热油泵得电运转，热继电器(JR36-5)起过载保护，按下停止按钮(K1)，液化气加热系统停止运行；
液化气保温系统，打开总开关(K)，电源指示灯亮，时间继电器(T3)得电动作，按下启动按钮(K2)，中间继电器(ZJ)得电动作并自保，中间继电器(ZJ)一对触点(K2J)闭合，调节保温温控开关(KT2)，中间继电器(ZJ2)得电动作，中间继电器(ZJ2)一对触点(K2J2)闭合，保温指示灯亮，中间继电器(ZJ2)一对触点(K2J2)闭合，电磁阀(T2)得电，中间继电器(ZJ2)一对触点(K2J2)闭合，稳压点火系统启动，保温工作运行，按下停止按钮(K1)，液化气保温系统停止运行；
电加热系统，打开总开关(K)，电源指示灯亮，闭合空气开关(DZ47)，调节电加热温控开关(KT3)，中间继电器(ZJ3)得电动作，中间继电器(ZJ3)一对触点(KJ3)闭合，电加热指示灯亮，中间继电器(ZJ3)一对触点(KJ3)闭合，接触器(CJ)得电动作，接触器(CJ)一对触点(CJ1)闭合，加热丝得电工作，关闭总开关(K)，电加热系统停止工作。