一种防盗锁.pdf

本实用新型公开了一种防盗锁，包括锁体组件和锁闭组件；所述锁体组件包括一筒状外壳，外壳上至少设有一个开口，外壳内设有第一锁止机构和第二锁止机构；所述锁闭组件包括一底座，底座上设有与汽车方向盘配合的可以开合的夹持块组合，其中第一夹持块的一端固设在底座上，另一端固设有止位杆，第二夹持块铰接在底座上；底座置于外壳前端与第一锁芯连接。本实用新型由于采用了第一锁止机构和第二锁止机构两套锁止机构，其中第一锁止机构为号码锁结构，第二锁止机构为普通锁头，开锁时必须同时打开两套锁止机构，使防盗性能大大提高。

1.  一种防盗锁，其特征是包括锁体组件和锁闭组件；
所述锁体组件包括一筒状外壳，外壳上至少设有一个开口，外壳内设有第一锁止机构和第二锁止机构；所述第一锁止机构由圆柱状的第一锁芯和号码环组成，第一锁芯的表面至少设有一个环形槽和一条与环形槽垂直的直槽，号码环套在第一锁芯上与外壳上的开口对应，号码环的内表面上设有突块与环形槽或直槽相配合，第一锁芯的尾部有一筒状容纳部，容纳部的筒壁上设有卡槽；第二锁止机构为包括第二锁芯的普通锁头，设在第一锁止机构的尾部并固定在外壳上，第二锁芯的尾部置于第一锁芯尾部的容纳部内，第二锁芯尾部的侧面设有卡销与容纳部筒壁上的卡槽相配合；
所述锁闭组件包括一底座，底座由固定部分和活动部分组成，固定部分具有与活动部分连接的第一连接部和与第一锁芯连接的第二连接部，底座固定部分的第一连接部和活动部分在锁闭时位于所述的外壳内，在底座的固定部分和活动部分上设有锁闭部件。

2.  根据权利要求1所述的防盗锁，其特征是所述锁闭部件由与汽车方向盘配合的可以开合的两夹持块组成，其中一夹持块为定夹持块，另一夹持块为动夹持块，所述定夹持块的一端固设在底座的固定部分上，另一端固设有止位杆，所述动夹持块固设在底座的活动部分上；所述底座上，其活动部分铰接在其固定部分的第一连接部上。

3.  根据权利要求1所述的防盗锁，其特征是所述锁闭部件由可以开合的两弧形杆组成，其中一弧形杆为定杆，另一弧形杆为动杆，所述定杆固设在底座的固定部分上，动杆的一端铰接在定杆上，另一端固设在底座的活动部分上；所述底座上，其活动部分与其固定部分的第一连接部之间采用榫卯结构配合。

4.  根据权利要求1所述的防盗锁，其特征是所述锁闭部件为钢索或链条，钢索或链条的一端固设在底座的固定部分上，另一端固设在底座的活动部分上；所述底座上，其活动部分与其固定部分的第一连接部之间采用榫卯结构配合。

一种防盗锁
技术领域
本实用新型属于机械锁具，具体涉及一种防盗锁。
背景技术
目前，对于汽车、摩托车、电动车、自行车的辅助防盗锁具，主要是在方向盘和轮胎上使用弹子锁制成的各种锁具，其型号、式样和结构等均有不同。目前公知的锁具中，它的设计原理大多是利用锁体、锁芯、小弹子、小弹簧、锁轴(卡)、护圈等零件通过钥匙的配合而发挥锁具的功能。这些锁具的某一零件如果被人为地破坏，极易失去防盗效果，如用所谓的万能钥匙插入锁芯钥匙孔强行开锁；用锐器破坏固定销和弹子孔中的弹子和弹簧从而失去防盗功能，而这些锁具中都是采取的单一防范措施，因而防盗存在缺陷和漏洞。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上现有技术的不足，提供一种不容易打开，防盗性能好的防盗锁。
实现本实用新型目的的技术方案如下：防盗锁包括锁体组件和锁闭组件；
所述锁体组件包括一筒状外壳，外壳上至少设有一个开口，外壳内设有第一锁止机构和第二锁止机构；所述第一锁止机构由圆柱状的第一锁芯和号码环组成，第一锁芯的表面至少设有一个环形槽和一条与环形槽垂直的直槽，号码环套在第一锁芯上与外壳上的开口对应，号码环的内表面上设有突块与环形槽或直槽相配合，第一锁芯的尾部有一筒状容纳部，容纳部的筒壁上设有卡槽；第二锁止机构为包括第二锁芯的普通锁头，设在第一锁止机构的尾部并固定在外壳上，第二锁芯的尾部置于第一锁芯尾部的容纳部内，第二锁芯尾部的侧面设有卡销与容纳部筒壁上的卡槽相配合；
所述锁闭组件包括一底座，底座由固定部分和活动部分组成，固定部分具有与活动部分连接的第一连接部和与第一锁芯连接的第二连接部，底座固定部分的第一连接部和活动部分在锁闭时位于所述的外壳内，在底座的固定部分和活动部分上设有锁闭部件。
所述锁闭部件由与汽车方向盘配合的可以开合的两夹持块组成，其中一夹持块为定夹持块，另一夹持块为动夹持块，所述定夹持块的一端固设在底座的固定部分上，另一端固设有止位杆，所述动夹持块固设在底座的活动部分上；所述底座上，其活动部分铰接在其固定部分的第一连接部上。
所述锁闭部件由可以开合的两弧形杆组成，其中一弧形杆为定杆，另一弧形杆为动杆，所述定杆固设在底座的固定部分上，动杆的一端铰接在定杆上，另一端固设在底座的活动部分上；所述底座上，其活动部分与其固定部分的第一连接部之间采用榫卯结构配合。
所述锁闭部件为钢索或链条，钢索或链条的一端固设在底座的固定部分上，另一端固设在底座的活动部分上；所述底座上，其活动部分与其固定部分的第一连接部之间采用榫卯结构配合。
本实用新型方法的有益效果：
1、采用了第一锁止机构和第二锁止机构两套锁止机构，其中第一锁止机构为号码锁结构，第二锁止机构为普通锁头，开锁时必须同时打开两套锁止机构，即使是第二锁止机构被破坏，第一锁止机构仍能发挥功能，同样即使是知晓密码打开第一锁止机构，没有钥匙也不能打开第二锁止机构，故防盗性能大大提高。
2、第二锁止机构安装在锁体外壳内，无法破坏普通锁头弹子孔内的弹子和弹簧以及固定锁芯的固定销，从而达到了更佳的防盗效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A-A向视图。
图3是图1中B-B向视图。
图4是图1中第一锁芯的结构示意图。
图5是图1的外观图
图6是图1的使用状态示意图。
图7是图2的使用状态示意图。
图8是本实用新型的不同结构示意图。
图9是本实用新型的另一种不同结构示意图。
图10是图9的使用状态示意图。
图11是本实用新型的又一种不同结构示意图。
具体实施方式
实施例1
防盗锁包括锁体组件和锁闭组件；
见图1至图5，所述锁体组件包括一筒状外壳8，外壳8上设有三个开口9，外壳8内设有第一锁止机构和第二锁止机构；第一锁止机构由圆柱状的第一锁芯21和号码环10组成，第一锁芯21的表面设有三个环形槽12和对称的二条与环形槽12垂直的直槽13，号码环10套在第一锁芯21上与外壳8上的开口9对应，号码环10的内表面上设有对称的二个突块11与环形槽12或直槽13相配合，第一锁芯21的尾部有一筒状容纳部211，容纳部211的筒壁上设有卡槽6，第一锁芯21的头部设有连接螺纹；第二锁止机构为包括第二锁芯3的普通锁头，如弹子锁头和叶片锁头，普通锁头包括锁壳2和置于锁壳2内的第二锁芯3，第二锁芯3设有环形定位槽5，由设在锁壳2上的定位销4与环形定位槽5配合将第二锁芯3限位，第二锁止机构设在第一锁止机构的尾部由端盖1固定在外壳8上，第二锁芯3的尾部置于第一锁芯21尾部的容纳部211内，第二锁芯3尾部的侧面设有二个对称的卡销7与容纳部筒壁上的卡槽6相配合；外壳8的前端设有矩形开孔16，外壳8的前端壁801可将第一锁芯21限位在外壳8内；
所述锁闭组件包括一底座15，底座15由固定部分151和活动部分152组成，固定部分151具有与活动部分152连接的第一连接部和与第一锁芯21连接的第二连接部14，底座固定部分151的第一连接部17和活动部分152在锁闭时位于所述的外壳8内，在底座15的固定部分151和活动部分152上设有锁闭部件；所述锁闭部件由与汽车方向盘22配合的可以开合的两夹持块18、19组成，其中一夹持块为定夹持块18，另一夹持块为动夹持块19，所述定夹持块18的一端固设在底座的固定部分151上，另一端固设有止位杆20，所述动夹持块19固设在底座的活动部分152上；底座15置于外壳8前端的矩形开孔16内通过第二连接部14与第一锁芯21螺纹连接；所述底座15上，其固定部分151的第一连接部与其活动部分152之间采用铰链结构17配合。
工作原理：
本实用新型装在汽车方向盘22上的锁闭状态如图1、图2所示，这时三个号码环10处于无规则的随机状态，各号码环10上的突块11不规则地位于各自与之配合的第一锁芯21上的环形槽12内，与此同时，第二锁芯3尾部的卡销7与第一锁芯21尾部的卡槽6相配合，第一锁芯21在号码环10上的突块11和第二锁芯3尾部的卡销7双重锁止下不能轴向运动，锁闭组件中的底座15的第一连接部17和活动部分152卡在外壳8的矩形开孔16内，使得动夹持块19被限位无法打开而与定夹持块18一起构成将汽车方向盘22夹持的状态，利用止位杆20将汽车方向盘22卡死达到防盗的目的。
开锁时，如图6、图7所示，用钥匙23插入第二锁芯3按箭头方向转动，使第二锁芯3尾部的卡销7退出第一锁芯21尾部的卡槽6，在按照预设的号码分别拨动三个号码环10，使各号码环10上的突块11均位于第一锁芯21上的直槽13位置，这时第一锁芯21处于释放状态可以相对外壳轴向运动，只要将外壳向后拉就可使锁闭组件的底座15伸出外壳，动夹持块19处于自由状态可以绕铰链结构17转动相对定夹持块18打开，将锁具从汽车方向盘22上卸下，汽车方向盘22可以正常使用。
实施例2
见图8，本实施例与实施例1所不同的是在第一锁芯21开导向槽212，在外壳8设限位销802将第一锁芯21限位在外壳8内，这样底座15可以采用与外壳8内孔相应的圆柱形，有利于装配。
实施例3
见图9，本实施例可用于锁汽车、摩托车、电动单车的车胎及门等，其锁体组件与实施例1相同，只有锁闭组件与实施例1有所不同。
所述锁闭部件由可以开合的两弧形杆24、26组成，其中一弧形杆为定杆24，另一弧形杆为动杆26，所述定杆24固设在底座15的固定部分151上，动杆26的一端用销轴25铰接在定杆24上，另一端固设在底座的活动部分152上；所述底座15上，其固定部分151的第一连接部与其活动部分152之间采用榫卯结构27配合；底座15置于壳体8前端的矩形开孔16内通过第二连接部14与第一锁芯21螺纹连接。锁闭状态时，底座15上固定部分151的第一连接部和活动部分152(包括榫卯结构27)卡在外壳8的矩形开孔16内，使得动杆26被限位无法打开。开锁时，见图10，动杆26处于自由状态可以绕销轴25转动相对定杆24打开。
实施例4
见图11，本实施例与实施例3类似，只是锁闭部件用钢索或链条28代替了底座15上的两弧形杆，使用方法相同。钢索或链条28的一端固设在底座15的固定部分151上，另一端固设在底座15的活动部分152上。